球铁齿轮室的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种球铁齿轮室，包括孔壁加厚凸起、主轴通孔、外壳、凹槽、惰轮孔、加工密封面、沉孔、螺栓孔、凸轮轴孔、发动机通孔、通孔、加强筋、通孔、油底壳安装面、箱体定位孔、加强筋、安装柴油机主体安装面、侧轮纹孔、加工面、螺纹孔壁凸起。齿轮室两面均为加工安装面，安装面上设有二条沉孔，主体上有4条φ9mm通孔，油底壳安装面与箱体面平齐，将齿轮室主体安装在柴油机主体上。齿轮室主体上两面均设有凹槽，用于减轻自身重量，同时局部设有加强筋，提高了齿轮室的展延性和抗冲击性能。本实用新型具有更加良好的展延性和抗冲击性、使用寿命延长，解决了齿轮室不耐磨、易断裂、更换频繁，使用寿命短、影响齿轮室本身使用的问题。
【专利说明】球铁齿轮室
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及齿轮室领域，具体的说是一种球铁齿轮室。
【背景技术】
[0002]目前，现有的齿轮室多采用铸铁，此铸铁不耐腐蚀，尤其是齿轮室不耐磨、易断裂、更换频繁，使用寿命短、影响齿轮室本身使用的问题。造成使用寿命缩短，生产成本增大。本发明同现有技术相比，由于采用了球铁制作齿轮室。解决了齿轮室不耐磨、易断裂、使用寿命短，变型不易维修，使其具有较强展延性和抗冲击性、延长了齿轮室的使用寿命，扩大了产品的使用空间，可广泛应用于汽车，特别是承重较大的大型载货汽、柴油车领域。
[0003]本实用新型的目的在于，针对上述缺陷，提供具有较强展延性和抗冲击性、延长了使用寿命的球铁齿轮室。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种球铁齿轮室，包括孔壁加厚凸起、主轴通孔、齿轮室主体、凹槽、惰轮孔、加工密封面、沉孔、螺栓孔、凸轮轴孔、发动机通孔、加强筋、通孔、油底壳安装面、箱体定位孔、柴油机主体安装面、侧轮纹孔、加工面、螺纹孔壁凸起，齿轮室主体上设置有孔壁加厚凸起、惰轮孔、加工密封面、发动机通孔、侧轮纹孔及螺纹孔壁凸起，齿轮室主体两面均设置有加工安装面，加工安装面上设置有两条沉孔，齿轮室主体上有4条Φ9πιπι大小的通孔，箱体定位孔用于把齿轮室紧固在箱体上，油底壳安装面与箱体面平齐，将齿轮室主体安装在汽、柴油机主体安装面上，发动机通孔与汽、柴油机发动机相连接，齿轮室主体两面均设有凹槽，用于减轻自身重量，同时在局部设置有加强筋，提高了齿轮室的展延性和抗冲击性能。
[0005]所述的齿轮室主体为球铁。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图；
[0007]图2为C-C剖面图；
[0008]图3为E-E剖面图；
[0009]图4为F-F首I]面图；
[0010]图5为G-G剖面图；
[0011]图6为1-1剖面图；
[0012]图7为J-J剖面图；
[0013]图8为K-K剖面图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0015]一种球铁齿轮室，包括孔壁加厚凸起、主轴通孔、齿轮室主体、凹槽、惰轮孔、加工密封面、沉孔、螺栓孔、凸轮轴孔、发动机通孔、加强筋、通孔、油底壳安装面、箱体定位孔、柴油机主体安装面、侧轮纹孔、加工面、螺纹孔壁凸起，齿轮室主体上设置有孔壁加厚凸起、惰轮孔、加工密封面、发动机通孔、侧轮纹孔及螺纹孔壁凸起，齿轮室主体两面均设置有加工安装面，加工安装面上设置有两条沉孔，齿轮室主体上有4条Φ 9mm大小的通孔，箱体定位孔用于把齿轮室紧固在箱体上，油底壳安装面与箱体面平齐，将齿轮室主体安装在汽、柴油机主体安装面上，发动机通孔与汽、柴油机发动机相连接，齿轮室主体两面均设有凹槽，用于减轻自身重量，同时在局部设置有加强筋，提高了齿轮室的展延性和抗冲击性能。
[0016]所述的齿轮室主体为球铁。
[0017]本实用新型在安装使用时，螺纹孔壁凸起的作用是防止钻螺纹孔时钻露齿轮室表面而使螺纹孔破裂，从而起到安装时的加固作用。侧螺纹孔安装时可以施加更大的预紧力，安装凸轮轴时，凸轮轴齿轮与曲轴齿轮上的定时记号对齐；凸轮轴推力板、轴颈前端及所有轴颈处涂适量机油。
[0018]齿轮室可根据汽车的要求灵活设计，安装在汽、柴油机主体上，使齿轮室既良好的展延性和抗冲击性，又延长了齿轮室的使用寿命，适合应用承重较大的大型载货汽、柴油车领域。
[0019]最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本申请所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本申请型的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种球铁齿轮室，包括孔壁加厚凸起(I)、主轴通孔(2)、齿轮室主体(3)、凹槽(4)、惰轮孔(5)、加工密封面(6)、沉孔(7)、螺栓孔(8)、凸轮轴孔(9)、发动机通孔(10)、通孔(11)、加强筋(12)、油底壳安装面(13)、箱体定位孔(14)、汽、柴油机主体安装面(15)、侧轮纹孔(16)、加工安装面(17)、螺纹孔壁凸起(18)，齿轮室主体上设置有孔壁加厚凸起、惰轮孔、加工密封面、发动机通孔、侧轮纹孔及螺纹孔壁凸起，齿轮室主体两面均设置有加工安装面，加工安装面上设置有两条沉孔，齿轮室主体上有4条Φ9πιπι大小的通孔，箱体定位孔用于把齿轮室紧固在箱体上，油底壳安装面与箱体面平齐，将齿轮室主体安装在汽、柴油机主体安装面上，发动机通孔与汽、柴油机发动机相连接，齿轮室主体两面均设有凹槽，同时在局部设置有加强筋。
2.根据权利要求1所述的球铁齿轮室，其特征在于:所述的齿轮室主体为球铁。
【文档编号】F02F7/00GK204003142SQ201420394222
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】褚广信, 褚志新, 丁云鹏 申请人:北票市兴隆钢铁铸造有限公司