发动机润滑系统、发动机及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机润滑系统、发动机及车辆，该发动机润滑系统包括干式油底壳(2)、储油罐（4)和用于从所述干式油底壳（2)向所述储油罐⑷泵油的第一级机油泵（3)，其中，该发动机润滑系统还包括设置于所述干式油底壳(2)和所述第一级机油泵（3)之间的管路中的油气分离装置（8)。本实用新型通过在干式油底壳(2)与第一级机油泵（3)连通的管路中设置油气分离装置（8)，该油气分离装置（8)能够将干式油底壳（2)中的润滑油泵入到第一级机油泵（3)之前将混杂入该润滑油中的空气清除，以消除空气对该第一级机油泵（3)的穴蚀，从而提高该发动机润滑系统的使用寿命。
【专利说明】发动机润滑系统、发动机及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种润滑系统，具体地，涉及一种发动机润滑系统。
【背景技术】
[0002]润滑系统是发动机五大系统之一，起到润滑、冷却、防锈等作用，对发动机的正常运转至关重要。润滑系统通常包括机油泵、油底壳、机油滤清装置和机油冷却装置，油底壳又可以分为湿式油底壳和干式油底壳两种。目前常见的干式油底壳润滑系统中，润滑油通过第二级机油泵将机油泵到各需要润滑的部件后，回落的机油会在干式油底壳中汇集然后再通过第一级机油泵泵入到储油罐中。由于干式油底壳中的润滑油很少，因此难免在进入第一级机油泵的润滑油中含有大量空气，该空气会对该第一级机油泵产生穴蚀，从而降低第一级机油泵的使用寿命。
[0003]因此，本实用新型需要提供一种能够将进入第一级机油泵的润滑油中的空气清除的发动机润滑系统，以提高第一级机油泵的使用寿命，从而提高该发动机润滑系统的使用寿命。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种发动机润滑系统，该发动机润滑系统能够将干式油底壳中的润滑油泵入到第一级机油泵之前将混杂入该润滑油中的空气清除，以消除空气对该第一级机油泵的穴蚀，从而提高该发动机润滑系统的使用寿命。
[0005]本实用新型的目的是还提供一种发动机。
[0006]本实用新型的目的是还提供一种车辆。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机润滑系统，该发动机润滑系统包括干式油底壳、储油罐和用于从所述干式油底壳向所述储油罐泵油的第一级机油泵，其中，该发动机润滑系统还包括设置于所述干式油底壳和所述第一级机油泵之间的管路中的油气分离装置。
[0008]优选地，所述油气分离装置包括排气口，所述排气口与发动机的进气歧管连通。
[0009]优选地，所述排气口通过气管与所述进气歧管连通，所述气管中设置有单向阀。
[0010]优选地，所述发动机润滑系统还包括用于从所述储油罐向所述发动机机体中泵油的第二级机油泵，在所述第二级机油泵和所述发动机机体之间还设置有机油冷却器和机油滤清器。
[0011]本实用新型还提供一种发动机，其中，所述发动机包括发动机机体和本实用新型提供的发动机润滑系统。
[0012]优选地，所述储油罐和所述第一级机油泵位于所述发动机机体的外部。
[0013]优选地，所述油气分离装置设置于所述发动机机体的外部。
[0014]优选地，所述发动机还包括用于从所述储油罐向所述发动机机体中泵油的第二级机油泵，在所述第二级机油泵和所述发动机机体之间还设置有机油冷却器和机油滤清器。
[0015]优选地，所述第二级机油泵、所述机油冷却器以及所述机油滤清器位于所述发动机机体的外部。
[0016]本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括本实用新型提供的发动机。
[0017]通过上述技术方案，本实用新型通过在干式油底壳与第一级机油泵连通的管路中设置油气分离装置，该发动机润滑系统能够将干式油底壳中的润滑油泵入到第一级机油泵之前将混杂入该润滑油中的空气清除，以消除空气对该第一级机油泵的穴蚀，从而提高该发动机润滑系统的使用寿命。
[0018]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0020]图1是本实用新型提供的发动机润滑系统的原理示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]I 发动机机体 2 干式油底壳
[0023]3 第一级机油泵 4 储油罐
[0024]5 第二级机油泵 6 机油滤清器
[0025]7 机油冷却器 8 油气分离装置
[0026]9 单向阀10进气歧管
[0027]a 润滑油b 空气
[0028]a+b油气混合气
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0030]本实用新型提供一种发动机润滑系统，该发动机润滑系统包括干式油底壳2、储油罐4和用于从干式油底壳2向储油罐4泵油的第一级机油泵3，其中，该发动机润滑系统还包括设置于干式油底壳2和第一级机油泵3之间的管路中的油气分离装置8。
[0031]本实用新型通过在干式油底壳2与第一级机油泵3连通的管路中设置油气分离装置8，该油气分离装置8能够将干式油底壳2中的润滑油泵入到第一级机油泵3之前将混杂入该润滑油中的空气清除，以消除空气对该第一级机油泵3的穴蚀，从而提高该发动机润滑系统的使用寿命。
[0032]进一步地，该油气分离装置取真空的控制策略发生改变，使曲轴箱通风系统的结构简化。该第一级机油泵3可以使在该干式油底壳2和该第一级机油泵3之间保持稳定的真空度，从而可以使油气分离装置8始终在第一级机油泵3前取真空，使曲轴箱通风系统取真空的方式更加简单。
[0033]在发动机正常运行时，第一级机油泵3将干式油底壳2底部汇集的润滑油抽取出来并泵入到储油罐4中，由于干式油底壳2的容积较小，受重力作用汇集到该干式油底壳2底部的润滑油的油量较少，因此，第一级机油泵3在工作过程中可能会有空气随润滑油一起泵入到该第一级机油泵3中，使用油气分离装置8后，可以在润滑油被吸入到该第一级机油泵3之前将混杂入的空气分离，使只有润滑油进入到该第一级机油泵3中，从而可以避免空气对该第一级机油泵3的穴蚀，提高该发动机润滑系统的使用寿命。
[0034]需要说明的是，油气分离装置8可以是市面上常见的油气分离器，也可以是具有油气分离功能的其他装置，只要满足该装置能够实现油气分离即在本实用新型的保护范围内。
[0035]油气分离装置8可以包括用于将混杂有空气的润滑油(即油气混合气a+b)引入该油气分离装置8的进油口和用于将不含空气的润滑油a从该油气分离装置8引出的出油口，一种优选的实施方式，如图1所示，该油气分离装置8还包括排气口，该排气口与发动机机体I的进气歧管10连通。经过该油气分离装置8分离后的空气b中可能仍然夹杂着少量的润滑油，该分离后的空气b进入到进气歧管10，从而引入到燃烧室中参加燃烧反应，以防止夹杂有少量润滑油的空气b污染大气。
[0036]为了连通油气分离装置8和进气歧管10，在该油气分离装置8的排气口和该进气歧管10之间可以设置管路，一种优选的实施方式，如图1所示，排气口通过气管与进气歧管10连通，气管中设置有单向阀9。由于第一级机油泵3使油气分离装置8在稳定的真空环境下工作，可以使用单向阀9控制进气歧管10与排气口之间连通的气管中的空气的流动方向，以防止经过该油气分离装置8分离后的空气再次倒吸入该油气分离装置8中。
[0037]为了将储油罐4中的润滑油泵入到发动机机体I中以实现润滑，一种优选的实施方式，如图1所示，发动机润滑系统还包括用于从储油罐4向发动机机体I中泵油的第二级机油泵5，在第二级机油泵5和发动机机体I之间还设置有机油冷却器7和机油滤清器6。该第二级机油泵5可以将储油罐4中的润滑油泵入到发动机机体I中，以实现对各个需要润滑的零部件的润滑。给各个零部件润滑后的润滑油的温度会升高，经第一级机油泵3泵入到储油罐4的过程中虽然已经散去部分热量，但还需进一步散热才能再次泵入到发动机机体I中参加润滑，机油冷却器7设置于第二级机油泵5和发动机机体I之间，以将润滑油进一步冷却。
[0038]另外，润滑油在经过各零部件的摩擦表面时，可以带走该表面由于摩擦而脱落的废屑，该废屑需要及时清理以防止对其他表面的划伤损坏，该机油滤清器6可以将该废屑收集，以使油路中的废屑清除。需要说明的是，该机油滤清器6可以设置在发动机机体I和第二级机油泵5之间，也可以设置在储油罐4和第一级机油泵3之间，只要设置在该发动机润滑系统中即在本实用新型的保护范围之内。
[0039]本实用新型还提供一种发动机，其中，发动机包括发动机机体I和本实用新型提供的发动机润滑系统。
[0040]第一级机油泵3可以设置在发动机机体I的内部，也可以设置在该发动机机体I的外部，为了节省干式油底壳2的内部空间，一种优选的实施方式，如图1所示，储油罐4和第一级机油泵3位于发动机机体I的外部。将储油罐4和第一级机油泵3设置于该干式油底壳2外部之后，可以进一步缩小干式油底壳2的容积，降低发动机的整机高度，从而降低发动机的重心。
[0041]油气分离装置8既可以设置于发动机机体I的内部，也可以设置于该发动机机体I的外部，为了进一步节省干式油底壳2的内部空间，一种优选的实施方式，如图1所示，油气分离装置8设置于发动机机体I的外部。
[0042]发动机还包括用于从储油罐4向发动机机体I中泵油的第二级机油泵5，在第二级机油泵5和发动机机体I之间还设置有机油冷却器7和机油滤清器6。第二级机油泵5用于将储油罐4中的润滑油泵入到发动机机体I中，以实现润滑油在润滑系统中的循环。机油冷却器7和机油滤清器6在该发动机中的作用与其在发动机润滑系统中的作用相同，不再赘述。
[0043]为了降低发动机的整机高度，一种优选的实施方式，如图1所示，第二级机油泵5、机油冷却器7以及机油滤清器6位于发动机机体I的外部。
[0044]本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括本实用新型提供的发动机。
[0045]通过上述技术方案，可以看出，润滑油在发动机润滑系统中是这样循环的:在发动机机体I运行时，第二级机油泵5可以首先将储油罐4中的润滑油吸出，经过机油滤清器6以及机油冷却器7之后进入到发动机机体I中，润滑油在压力作用下可以喷洒到各个零部件的需要润滑的摩擦表面上，经过各摩擦表面后的润滑油在重力作用下汇集到干式油底壳2的底部，在第一级机油泵3的作用下，经油气分离装置8后再次循环入储油罐4中。
[0046]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0047]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0048]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种发动机润滑系统，该发动机润滑系统包括干式油底壳(2)、储油罐(4)和用于从所述干式油底壳(2)向所述储油罐(4)泵油的第一级机油泵(3)，其特征在于，该发动机润滑系统还包括设置于所述干式油底壳(2)和所述第一级机油泵(3)之间的管路中的油气分离装置⑶。
2.根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述油气分离装置(8)包括排气口，所述排气口与发动机机体(I)的进气歧管(10)连通。
3.根据权利要求2所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述排气口通过气管与所述进气歧管(10)连通，所述气管中设置有单向阀(9)。
4.根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述发动机润滑系统还包括用于从所述储油罐(4)向所述发动机机体(I)中泵油的第二级机油泵(5)，在所述第二级机油泵(5)和所述发动机机体(I)之间还设置有机油冷却器(7)和机油滤清器(6)。
5.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括发动机机体(I)和权利要求1-4中任意一项所述的发动机润滑系统。
6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述储油罐(4)和所述第一级机油泵(3)位于所述发动机机体(I)的外部。
7.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述油气分离装置(8)设置于所述发动机机体⑴的外部。
8.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括用于从所述储油罐(4)向所述发动机机体(I)中泵油的第二级机油泵(5)，在所述第二级机油泵(5)和所述发动机机体(I)之间还设置有机油冷却器(7)和机油滤清器(6)。
9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述第二级机油泵(5)、所述机油冷却器(7)以及所述机油滤清器(6)位于所述发动机机体(I)的外部。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求5-9中任意一项所述的发动机。
【文档编号】F01M11/03GK204024747SQ201420393496
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2014年7月16日
【发明者】穆莹, 李强, 蔡继春, 高建鹏, 刘建国 申请人:北汽福田汽车股份有限公司