一种阻抗复合排气消声器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种阻抗复合排气消声器，其特征在于，前端盖和后端盖分别咬合在壳体的两端，设在壳体内部的隔板Ⅰ和隔板Ⅱ将其内部分为三部分，进气扩散管设在壳体内部的上侧，出气扩散管设在壳体内部下侧，中间管设在进气扩散管与出气扩散管之间的中间部位，所述中间管的一端上部与进气扩散管的底部相贯通，中间管的另一端下部与出气扩散管的上部相贯通，吸声材料充满在进气扩散管和出气扩散管与壳体内壁之间的空隙中。通过以上设置，本实用新型充分利用穿孔管阻力的降低以及穿孔管的振动摩擦消声作用，能够有效地除去高、中、低所有频率段的噪声，而且背压较低，消声效果较好。
【专利说明】一种阻抗复合排气消声器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机排气消声器，具体说是一种阻抗复合排气消声器。
【背景技术】
[0002]消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。目前，现有的排气消声器
[0003]主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，虽然可以有效地除去中、低频率的噪声，但是对除去高频率的噪声基本上没有效果，而且气流速度大，消声器背压高，导致消声效果也差。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种能够除去所有频率段噪声、背压低而且消声效果好的阻抗复合排气消声器。
[0005]为达到以上目的，本实用新型的前端盖和后端盖分别咬合在壳体的两端，设在壳体内部的隔板I和隔板II将其内部分为三部分，进气扩散管设在壳体内部的上侧，所述进气扩散管一端进气，另一端闭合，出气扩散管设在壳体内部下侧，所述出气扩散管一端出气，另一端闭合，中间管设在进气扩散管与出气扩散管之间的中间部位，所述中间管的一端上部与进气扩散管的底部相贯通，中间管的另一端下部与出气扩散管的上部相贯通，吸声材料充满在进气扩散管和出气扩散管与壳体内壁之间的空隙中。
[0006]通过以上设置，本实用新型充分利用穿孔管阻力的降低以及穿孔管的振动摩擦消声作用，能够有效地除去高、中、低所有频率段的噪声，而且背压较低，消声效果较好。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]现结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为图1的六-八剖视图。
[0010]图中:1、前端盖，2、后端盖，3、壳体，4、隔板I，5、隔板II，6、进气扩散管，7、中间管，8、出气扩散管，9、吸声材料。
【具体实施方式】
[0011]如图1、2所示，本实用新型的前端盖1和后端盖2分别咬合在壳体3的两端，设在壳体3内部的隔板I 4和隔板II 5将其内部分为三部分，进气扩散管6设在壳体3内部的上侧，所述进气扩散管6 —端进气，另一端闭合，出气扩散管8设在壳体3内部下侧，所述出气扩散管8 —端出气，另一端闭合，中间管7设在进气扩散管6与出气扩散管8之间的中间部位，所述中间管7的一端上部与进气扩散管6的底部相贯通，中间管7的另一端下部与出气扩散管8的上部相贯通，吸声材料9充满在进气扩散管6和出气扩散管8与壳体3内壁之间的空隙中。
[0012]通过以上设置，从发动机排气管进入本实用新型的噪声经过进气扩散管3，消除部分噪声，同时由于进气管3上的通气孔的振动摩擦和吸声材料9的吸声，消除部分高频噪声，噪声从进气扩散管3经中间管7进入出气扩散管8的过程中，由于中间管上的扩张孔的扩张作用，消除部分噪声。噪声通过出气扩散管8上的通气孔的通气孔的振动摩擦和吸声材料9的吸声，消除部分噪声，达到消声的目的。
【权利要求】
1.一种阻抗复合排气消声器,其特征在于:前端盖和后端盖分别咬合在壳体的两端，设在壳体内部的隔板I和隔板II将其内部分为三部分，进气扩散管设在壳体内部的上侧，所述进气扩散管一端进气，另一端闭合，出气扩散管设在壳体内部下侧，所述出气扩散管一端出气，另一端闭合，中间管设在进气扩散管与出气扩散管之间的中间部位，所述中间管的一端上部与进气扩散管的底部相贯通，中间管的另一端下部与出气扩散管的上部相贯通，吸声材料充满在进气扩散管和出气扩散管与壳体内壁之间的空隙中。
【文档编号】F01N1/08GK204175369SQ201420585098
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】王锋英, 张振财 申请人:诸城市海得威机械有限公司