通机配气机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种通机发动机用的循环操作阀，具体涉及一种通机配气机构，包括凸轮轴、凸轮、摇臂、进气门和排气门，所述凸轮轴与曲轴上均设有正时齿轮，凸轮轴与曲轴之间连接两个正时齿轮的链条，其中，所述凸轮轴沿轴向设有两个凸轮，所述进气门、排气门位于凸轮轴两侧，进气门与一个凸轮之间，排气门与另一个凸轮之间均设有中部铰接于箱体上的摇臂，摇臂两端分别与对应的凸轮表面、对应气门的端部相抵。本实用新型通机配气机构由凸轮直接驱动摇臂，所以也就不存在推杆与摇臂接触位置容易脱落，推杆要求高的问题，另外结构简单。
【专利说明】通机配气机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种通机发动机用的循环操作阀，具体涉及一种通机配气机构。
【背景技术】
[0002]通用小型汽油机，是一种机动工具器材，简称通机，是指除车用及特殊用途以外的汽油机，其标定功率一般在30kW以下。它主要作为农林植保机械、小型农机具、园林机械、发电机组、建筑机械、舷外机械等的配套动力。由于通用小型汽油机体积小、重量轻、价格便宜、使用方便，所以在各种机具配套中占有重要位置。特别是在背负式机械之中，通用小型汽油机更是唯一的配套动力。通用小型汽油机构成与一般内燃机一样，具有基本的结构体系，也是由一些基本的相似零部件组成。通用小型汽油机主要包括以下七大部分:曲轴连杆系统、机体系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、配气系统和点火系统。
[0003]对于四冲程的通用小型汽油机，它的配气系统一般包括进、排气门、摇臂、推杆、挺杆和凸轮轴等组成，由凸轮轴带动凸轮转动，同时凸轮推动挺柱沿轴向移动，挺柱推动推杆，最后再由推杆推动摇臂，由摇臂驱动气门打开和关闭。这种配气的结构的缺点是，1.推杆频繁推动摇臂，尤其是在高转速下，推杆与摇臂接触位置容易脱落，且对推杆的强调要求高；2.结构比较复杂。
实用新型内容
[0004]针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种由凸轮直接驱动摇臂，而且结构简单通机配气机构。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是:通机配气机构，包括凸轮轴、凸轮、摇臂、进气门和排气门，所述凸轮轴与曲轴上均设有正时齿轮，凸轮轴与曲轴之间连接两个正时齿轮的链条，其中，所述凸轮轴沿轴向设有两个凸轮，所述进气门、排气门位于凸轮轴两侦U，进气门与一个凸轮之间，排气门与另一个凸轮之间均设有中部铰接于箱体上的摇臂，摇臂两端分别与对应的凸轮表面、对应气门的端部相抵。
[0006]米用上述技术方案时，通机的气缸内汽油燃烧，从而推动活塞在气缸内移动，活塞则带动连杆，连杆则带动曲轴转动，由于凸轮轴与曲轴上均设有正时齿轮，凸轮轴与曲轴之间连接两个正时齿轮的链条，所以凸轮轴在曲轴的带动下转动，位于凸轮轴上的两个凸轮随凸轮轴转动，又因为摇臂两端分别与对应的凸轮表面、对应气门的端部相抵，凸轮转动时，偏心度大的一侧转至与摇臂接触时，摇臂绕中部的铰接点转动，摇臂另一端推动进气门或者排气门的端部，将气缸相应的进气口或者排气口关闭。本实用新型中，凸轮轴上的凸轮直接作用于摇臂，通过摇臂推动进气门或者排气门关闭，与现有的结构相比，结构显然变得更简单，省去了挺柱、推杆，所以也就不存在推杆与摇臂接触位置容易脱落，推杆要求高的冋题。
[0007]进一步，所述摇臂与进气门或者排气门端部接触的一侧为球面。摇臂中部与箱体铰接，一端与凸轮相抵、另一端与气门的端部相抵，当凸轮推动摇臂摆动时，另一端与气门端部接触的部位与气门端部会发生相对转动，摇臂与进气门或者排气门端部接触的一侧为球面，则摇臂在推动气门端部过程中，非常平稳。
[0008]进一步，所述摇臂与凸轮表面相抵一端的边缘朝远离凸轮一侧翘起。摇臂一端始终与凸轮相抵，在凸轮转动过程中，特别是摇臂从凸轮偏心度小的一侧转至凸轮偏心度大的一侧时，摇臂与凸轮表面相抵一端的边缘朝远离凸轮一侧翘起时，则摇臂与凸轮不会产生干涉。
[0009]进一步，所述凸轮与凸轮轴是一体连接。摇臂频繁地与凸轮摩擦，在凸轮上施加切线方向的力，凸轮和凸轮轴一体连接就能保证凸轮非常稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0011]图1是本实用新型通机配气机构实施例的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型通机配气机构实施例的结构示意图；
[0013]图3是本实用新型通机配气机构实施例中凸轮轴、凸轮、摇臂、进气门和排气门部分的爆炸图。
【具体实施方式】
[0014]本实施例中，附图标记分别为:凸轮轴1、摇臂2、凸轮3、正时齿轮4、进气门5、排气门6、曲轴7。
[0015]如图1和图2所示，一种通机配气机构，包括凸轮轴1、凸轮3、摇臂2、进气门5和排气门6，凸轮轴I与曲轴7上均设有正时齿轮4，凸轮轴I与曲轴7之间连接两个正时齿轮4的链条，其中，凸轮轴I沿轴向设有两个凸轮3，进气门5、排气门6位于凸轮轴I两侧，进气门5与一个凸轮3之间，排气门6与另一个凸轮3之间均设有中部铰接于箱体上的摇臂2，摇臂2两端分别与对应的凸轮3表面、对应气门的端部相抵。
[0016]本实施例中，如图3，摇臂2与进气门5或者排气门6端部接触的一侧为球面。摇臂2中部与箱体铰接，一端与凸轮3相抵、另一端与气门的端部相抵，当凸轮3推动摇臂2摆动时，另一端与气门端部接触的部位与气门端部会发生相对转动，摇臂2与进气门5或者排气门6端部接触的一侧为球面，则摇臂2在推动气门端部过程中，非常平稳。
[0017]摇臂2与凸轮3表面相抵一端的边缘朝远离凸轮3 —侧翘起。摇臂2 —端始终与凸轮3相抵，在凸轮3转动过程中，特别是摇臂2从凸轮3偏心度小的一侧转至凸轮3偏心度大的一侧时，摇臂2与凸轮3表面相抵一端的边缘朝远离凸轮3 —侧翘起时，则摇臂2与凸轮3不会产生干涉。
[0018]凸轮3与凸轮轴I是一体连接。摇臂2频繁地与凸轮3摩擦，在凸轮3上施加切线方向的力，凸轮3和凸轮轴I一体连接就能保证凸轮3非常稳定。
[0019]具体工作原理:
[0020]如图1所示，通机的气缸内汽油燃烧，从而推动活塞在气缸内移动，活塞则带动连杆，连杆则带动曲轴?转动，由于凸轮轴I与曲轴7上均设有正时齿轮4，凸轮轴I与曲轴7之间连接两个正时齿轮4的链条，所以凸轮轴I在曲轴7的带动下转动，位于凸轮轴I上的两个凸轮3随凸轮轴I转动，又因为摇臂2两端分别与对应的凸轮3表面、对应气门的端部相抵，凸轮3转动时，偏心度大的一侧转至与摇臂2接触时，摇臂2绕中部的铰接点转动，摇臂2另一端推动进气门5或者排气门6的端部，将气缸相应的进气口或者排气口关闭。
[0021]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1.通机配气机构，包括凸轮轴、凸轮、摇臂、进气门和排气门，所述凸轮轴与曲轴上均设有正时齿轮，凸轮轴与曲轴之间连接两个正时齿轮的链条，其特征在于，所述凸轮轴沿轴向设有两个凸轮，所述进气门、排气门位于凸轮轴两侧，进气门与一个凸轮之间，排气门与另一个凸轮之间均设有中部铰接于箱体上的摇臂，摇臂两端分别与对应的凸轮表面、对应气门的端部相抵。
2.根据权利要求1所述的通机配气机构，其特征在于，所述摇臂与进气门或者排气门端部接触的一侧为球面。
3.根据权利要求1所述的通机配气机构，其特征在于，所述摇臂与凸轮表面相抵一端的边缘朝远离凸轮一侧翘起。
4.根据权利要求1所述的通机配气机构，其特征在于，所述凸轮与凸轮轴是一体连接。
【文档编号】F01L1/348GK204200293SQ201420662243
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月9日 优先权日:2014年11月9日
【发明者】莫启雄, 罗雄彬, 张学义 申请人:重庆鼎工机电有限公司