导风罩侧面冷却风道的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及静音柴油发电机制造领域，具体为导风罩侧面冷却风道，包括外壳、导风罩、连接在发动机组的飞轮风扇，集流管和消声器罩，所述导风罩中部开设主风口，主风口正外壳的进风口，导风罩罩住飞轮风扇，导风罩侧面开设有侧风口，所述侧风口通过冷风导管与集流管连通，消音器罩将消音器包裹，消音器罩内壁和消音器之间的间隙距离为35mm，所述集流管尾端与消音器罩连通，消音器罩的排气口设置在消音器罩一侧的下半部分，并且排气口正对外壳的出风口；本实用新型的有益效果在于：导风罩侧面设置侧面冷却风道，直接从外界引入自然风给消音器进行降温，提高了对消音器冷却降温的效果。
【专利说明】导风罩侧面冷却风道
【技术领域】
[0001]本实用新型属于静音柴油发电机的制造领域，特别涉及静音柴油发电机的导风罩侧面冷却风道。
【背景技术】
[0002]静音柴油发电机组具有使用方便，适用范围广等特点，而被电网暂不覆盖的诸如农村，山区和边缘地区所广泛采用，也可以用作公共单位的白备电源和城市突发性事件后的应急电源。
[0003]现在多采用风冷系统对静音柴油发电机组内部进行散热，用冷却风罩和冷却通风腔导风罩把发动机、发电机、排气管、消声器整体的全包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对上所述部件全表面进行冷却，后通过排气槽排出腔外。现在冷风系统设计成一体式，进入风道的冷风依次对发动机、消音器进行冷却；由于柴油发动机发热量大，进入消音器的内部会相应提高消音器的内部温度，从而消音器表面温度也随之升高，一般消音器的表面温度为在400°C左右，传统的冷风系统是先对发动机表面冷却后的风再次对消音器进行冷却，由于发动机和消音器表面的温度均有提高，冷却发动机的风温度会达到100°C左右，对于温度升高的消音器表面起不到较好的冷却效果。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种能对消音器表面进行较好的冷却的导风罩侧面冷却风道。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型提供的导风罩侧面冷却风道，包括外壳、导风罩、连接在发动机组的飞轮风扇，集流管和消声器罩，所述导风罩中部开设主风口，主风口正外壳的进风口，导风罩罩住飞轮风扇，导风罩侧面开设有侧风口，所述侧风口通过冷风导管与集流管连通，消音器罩将消音器包裹，消音器罩内壁和消音器之间的间隙距离为35_，所述集流管尾端与消音器罩连通，消音器罩的排气口设置在消音器罩一侧的下半部分，并且排气口正对外壳的出风口。
[0006]在柴油发电机使用过程中，冷却发电机的风道通过飞轮风扇产生动力，从外界将冷风引主风道中，通过导风罩将冷却风主要部分引入发动机风道中，对发动机内部风道进行冷却，冷却的风进入到集流管中，由于冷却发动机后的风温度会升高到100°c左右，对消音器可以起到一定的冷却效果，但是对于已经提高温度的消音器，使用发动机风道的风不足以对其进行冷却。本方案通过在导风罩侧面设置侧面冷却风道，直接从外界引入自然风，从导风罩侧风口进入的自然风通过冷风导管直接与集流管连通，与发动机风道的冷却风进行汇合；优点在于:将发动机风道中的冷却风降到40摄氏度左右，这个时候的冷却风相对于400度左右的消音器外壳具有较大的温差，使用温差较大的冷却风明显能够对消音器外壳更好的降温。
[0007]作为优选的方案，所述集流管内壁设置有隔热层，在集流管内壁设置隔热层能够有效防止冷却风外溢到外壳上，防止了外壳温度升高对油箱等不耐高温的部件造成不好的影响。
[0008]作为优选的方案，所述导风罩的进风口处设置有空气过滤器，所述空气过滤器边缘设置有螺纹，通过螺纹连接在导风罩的进风口。通过空气过滤器将进入导风罩内的空气进行过滤。在空气质量较差的地方使用的时候，通过过滤器将粉尘过滤掉以免造成内部风道堵塞。
[0009]最后，所述冷风导管为金属软管，冷风导管两端通过法兰连接头与导风罩和集流管连接；由于导风罩的侧面开口会在安装的时候，由于螺纹的磨损会有少许的移位，为了在安装冷风导管时候不产生干涉，所述冷风导管使用金属软管，这样有效避免了安装时候的干涉现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为静音柴油发电机的导风罩侧面冷却风道的结构示意图。
[0011]附图标记列举:主风道1-1，发动机风道1-2，侧面冷却风道1-3，外壳1，集流管2，冷风导管3，侧风口 4，导风罩5，进风口 6，飞轮风扇7，发电机8，消音器9，排气口 10，消声器罩11。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明:
[0013]如图1所示静音柴油发电机的导风罩侧面冷却风道1-3，包括外壳1、导风罩5、连接在发动机组的飞轮风扇7，集流管2和消声器罩11，所述导风罩5中部开设主风口，主风口正对外壳的进风口 6，导风罩5罩住飞轮风扇7，导风罩5侧面开设有侧风口 4，所述侧风口 4通过冷风导管3与集流管2连通，集流管2内壁设置有隔热层，隔热层一般是通过铁皮夹层印s板构成，消音器罩11将消音器9包裹，消音器罩11内壁和消音器9之间的间隙距离为35mm，能够有效减小风力阻抗，减小噪音；所述集流管2尾端与消音器罩11连通，消音器罩11的排气口 10设置在消音器罩11 一侧的下半部分，并且排气口 10正对外壳的出风
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[0014]柴油发电机使用过程中，冷却发电机8的发动机风道1-2通过飞轮风扇产生动力，将风引入主风道中，主风道1-1在导风罩中分为发动机风道1-2和侧面冷却风道1-3中，对发动机8内部的发动机风道1-2进行冷却，冷却的风进入到集流管2中，由于冷却发动机后的风温度会升高到100°C左右，对消音器9可以起到一定的冷却效果，但是对于已经提高温度的消音器9，使用发动机风道1-2的风不足以对其进行冷却。本方案通过在导风罩5侧面设置侧面冷却风道1-3，直接从外界引入自然风，从导风罩5的侧风口 4进入的自然风通过冷风导管3直接与集流管2连通，与发动机风道1-2冷却风进行汇合。将发动机风道中的冷却风降到50摄氏度左右，这个时候的冷却风相对于400度左右的消音器外壳具有较大的温差，使用温差较大的冷却风明显能够对消音器外壳更好的降温。
[0015]集流管2内壁设置有隔热层，在集流管内壁设置隔热层能够有效防止冷却风外溢到外壳上，防止了外壳温度升高对油箱等不耐高温的部件造成不好的影响。
[0016]导风罩5的进风口处设置有空气过滤器，所述空气过滤器边缘设置有螺纹，通过螺纹连接在导风罩的进风口。通过空气过滤器将进入导风罩内的空气进行过滤。在空气质量较差的地方使用的时候，通过过滤器将粉尘过滤掉以免造成内部风道堵塞。
[0017]冷风导管3为金属软管，冷风导管3两端通过法兰连接头与导风罩和集流管连接；由于导风罩的侧面开口会在安装的时候，由于螺纹的磨损会有少许的移位，为了在安装冷风导管时候不产生干涉，所述冷风导管使用金属软管，这样有效避免了安装时候的干涉现象。
[0018]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1.导风罩侧面冷却风道，包括外壳、导风罩、连接在发动机组的飞轮风扇，集流管和消声器罩，所述导风罩中部开设主风口，主风口正外壳的进风口，导风罩罩住飞轮风扇，其特征在于:导风罩侧面开设有侧风口，所述侧风口通过冷风导管与集流管连通，消音器罩将消音器包裹，消音器罩内壁和消音器之间的间隙距离为35皿，所述集流管尾端与消音器罩连通，消音器罩的排气口设置在消音器罩一侧的下半部分，并且排气口正对外壳的出风口。
2.根据权利要求1所述的导风罩侧面冷却风道，其特征在于:所述集流管内壁设置有隔热层。
3.根据权利要求2所述的导风罩侧面冷却风道，其特征在于:述导风罩的进风口处设置有空气过滤器所述空气过滤器边缘设置有螺纹，通过螺纹连接在导风罩的进风口。
4.根据权利要求3所述的导风罩侧面冷却风道，其特征在于:所述冷风导管为金属软管。
【文档编号】F02B63/04GK204200336SQ201420661477
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月7日 优先权日:2014年11月7日
【发明者】郑东楠, 莫启雄, 曹家彬, 何正龙, 肖林, 刘翔 申请人:重庆鼎工机电有限公司