1.一种改进的发动机操作方法，其包含当高压带式集成起动机-发电机能够有效地起动具有高压带式集成起动机-发电机和低压起动马达的机动车辆的发动机时，使用高压带式集成起动机-发电机起动发动机，在使用高压带式集成起动机-发电机起动发动机以降低用于给带式集成起动机-发电机供电的蓄电池的荷电状态SOC之后，如果需要辅助起燃一个或多个排气后处理装置并且SOC低于预定上充电极限，则使用高压带式集成起动机-发电机作为发电机，以便加载发动机以提高来自发动机的排气的温度。
2.根据权利要求1所述的方法，其中该方法进一步包含使用高压带式集成起动机-发电机作为发电机以提高发动机的排气的温度，直到不再需要进一步提高排气的温度。
3.根据权利要求1-2中任意一项所述的方法，其中，如果在发动机起动之后，假设没有起燃一个或多个排气后处理装置的需求，该方法进一步包含确定是否需要发动机的扭矩辅助，如果需要扭矩辅助，使用高压带式集成起动机-发电机作为马达为发动机提供扭矩辅助。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，该方法进一步包含，只要为高压带式集成起动机-发电机提供能量以将它作为马达运行的蓄电池的荷电状态高于最低允许电量水平，使用高压带式集成起动机-发电机用于扭矩辅助。
5.根据权利要求1所述的方法，其中高压带式集成起动机-发电机能够有效地起动发动机，除非发动机的温度低于预定低温极限，低于该预定低温极限，则发动机使用低压起动马达起动。
6.根据权利要求5所述的方法，其中低温极限是低于发动机的正常工作范围的温度。
7.根据权利要求5或权利要求6所述的方法，其中低温极限是低于零摄氏度的温度。
8.根据权利要求5或权利要求6所述的方法，其中低温极限是落到零下40到零上5摄氏度范围内的温度。
9.根据权利要求1所述的方法，其中高压带式集成起动机-发电机能够有效地起动发动机，前提是它能够以高于定义的转速的速度起动发动机。
10.根据权利要求1所述的方法，其中高压带式集成起动机-发电机能够有效地起动发动机，前提是它能够产生大于定义的加速度的发动机的加速度。
11.根据权利要求1所述的方法，其中高压带式集成起动机-发电机能够有效地起动发动机，前提是用于给高压带式集成起动机-发电机供电的蓄电池的荷电状态在起动开始之前高于预定水平。
12.一种具有改进发动机操作的装置的轻度混合动力机动车辆，其包含高压带式集成起动机-发电机、低压起动马达以及电子控制器，电子控制器控制至少高压带式集成起动机-发电机和低压起动马达的操作，其中电子控制器可操作以当高压带式集成起动机-发电机能够有效地起动发动机时使用高压带式集成起动机-发电机来起动发动机，并且在使用高压带式集成起动机-发电机起动发动机以降低用于给带式集成起动机-发电机供电的蓄电池的荷电状态SOC之后，如果需要辅助起燃机动车辆的一个或多个排气后处理装置并且SOC低于预定上充电极限，则使用高压带式集成起动机-发电机作为发电机，以便加载发动机以提高来自发动机的排气的温度。
13.根据权利要求12所述的机动车辆，其中高压带式集成起动机-发电机能够有效地起动发动机，除非发动机的温度低于预定低温极限，低于该预定低温极限，则发动机使用低压起动马达起动。