一种自清洗汽车OCV阀及其使用方法与流程

本发明涉及一种自清洗汽车OCV阀及其使用方法，属于汽车制造领域。

背景技术：

为了降低燃油消耗和排放，现在大量发动机都采用VVT功能——可变正时配气机构，这个机构中OCV阀是一个三位五通电控阀，在电信号控制下移动滑阀的位置，实现相位器的提前室和滞后室进油、泄油、保持功能，实现可变气门正时，由于OCV阀内部的滑阀与孔配合非常精密，驱动滑阀的电脉冲信号功率非常小，油路中极微小的杂质或润滑不良等情况都会使滑阀运动受阻或卡滞，导致车辆报故障码，此功能失效，，引发使用者的使用不便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种自清洗汽车OCV阀及其使用方法，可以有效预防滑阀运动受阻或卡滞问题发生，并且不增加成本。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是，一种自清洗汽车OCV阀，包括阀体外壳，阀体外壳内设置有前端阀体空腔和后端阀体空腔，前端阀体空腔内设置有滑阀，后端阀体空腔内设置有线圈，线圈内套接有柱塞；所述滑阀在前端阀体空腔内滑动设置，滑阀的前端设置有弹簧，弹簧的一端连接滑阀的前端，弹簧的另一端连接前端阀体空腔内壁；所述线圈连接有电子控制单元；阀体外壳前端设置有若干进油孔，进油孔连接机油泵。

优化的，上述自清洗汽车OCV阀，所述前端阀体空腔内壁上设置有螺纹槽，螺纹槽呈圆柱螺旋型排布，螺纹槽的螺距为前端阀体空腔的长度的1/8，螺纹槽的螺旋角为24.7度。

一种自清洗汽车OCV阀的使用方法，由以下步骤制成：通过电子控制单元识别发动机运转状态，发动机在运转过程中，不执行OCV阀自清洗程序，发动机处于非运转状态时，执行OCV阀自清洗程序；当发动机处于非运转状态时，电子控制单元向OCV阀发出n个电脉冲信号；OCV阀接到一个电脉冲信号时，OCV阀的线圈产生电磁力，吸引柱塞带动滑阀向左运动，将复位弹簧压缩；电脉冲信号消失，线圈电磁力消失，复位弹簧将滑阀顶回原始位置，滑阀完成一次往复运动；OCV阀接到下一个电脉冲信号再进行一次如上所述的往复运动；当脉冲计数器数值大于或等于n，或者发动机发动机转速大于或等于设定转速，结束此程序。

优化的，上述自清洗汽车OCV阀的使用方法，所述设定转速为40转/分钟。

优化的，上述自清洗汽车OCV阀的使用方法，所述电子控制单元向OCV阀发出电脉冲信号时，向油泵发出电脉冲信号，油泵在接到电脉冲信号时，向OCV阀泵油。

优化的，上述自清洗汽车OCV阀的使用方法，所述非运转状态包括发动机未点火状态和发动机熄火状态。

本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。通过加入自清洗功能，可以有效预防滑阀运动受阻或卡滞问题发生，此方案不增加成本，却消除了故障，有较广阔的应用市场。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为OCV阀自清洗程序流程图；

图中：1.复位弹簧；2.滑阀；3.线圈；4.柱塞；5.电子控制单元。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。

本发明为一种自清洗汽车OCV阀，包括阀体外壳，阀体外壳内设置有前端阀体空腔和后端阀体空腔，前端阀体空腔内设置有滑阀，后端阀体空腔内设置有线圈，线圈内套接有柱塞；所述滑阀在前端阀体空腔内滑动设置，滑阀的前端设置有弹簧，弹簧的一端连接滑阀的前端，弹簧的另一端连接前端阀体空腔内壁；所述线圈连接有电子控制单元；阀体外壳前端设置有若干进油孔，进油孔连接机油泵。所述前端阀体空腔内壁上设置有螺纹槽，螺纹槽呈圆柱螺旋型排布，螺纹槽的螺距为前端阀体空腔的长度的1/8，螺纹槽的螺旋角为24.7度。

螺纹槽的设置提高了前端阀体空腔的润滑度。当滑阀在前端阀体空腔内滑动时，前端阀体空腔内的机油流动性较差，影响了清洗效果，螺纹槽的设置使得前端阀体空腔内的机油在滑阀滑动过程中可以沿螺纹槽的导向方向流动，增加了前端阀体空腔的润滑性。经过数字建模模拟，根据机油的流动性测试数据得出，将螺纹槽的螺距设置为前端阀体空腔的长度的1/8，螺纹槽的螺旋角设置为24.7度时，流动效果较佳。

一种自清洗汽车OCV阀的使用方法，由以下步骤制成：通过电子控制单元识别发动机运转状态，发动机在运转过程中，不执行OCV阀自清洗程序，发动机处于非运转状态时，执行OCV阀自清洗程序；当发动机处于非运转状态时，电子控制单元向OCV阀发出n个电脉冲信号；OCV阀接到一个电脉冲信号时，OCV阀的线圈产生电磁力，吸引柱塞带动滑阀向左运动，将复位弹簧压缩；电脉冲信号消失，线圈电磁力消失，复位弹簧将滑阀顶回原始位置，滑阀完成一次往复运动；OCV阀接到下一个电脉冲信号再进行一次如上所述的往复运动；当脉冲计数器数值大于或等于n，或者发动机发动机转速大于或等于设定转速，结束此程序。

所述设定转速为40转/分钟。

所述电子控制单元向OCV阀发出电脉冲信号时，向油泵发出电脉冲信号，油泵在接到电脉冲信号时，向OCV阀泵油。

所述非运转状态包括发动机未点火状态和发动机熄火状态。

本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。通过加入自清洗功能，可以有效预防滑阀运动受阻或卡滞问题发生，此方案不增加成本，却消除了故障，有较广阔的应用市场。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。