1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：
记录发动机的启动时间点，并计算最近两次启动时间点之间的时长；
如果时长＜时长阈值，则屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能；
如果时长≥时长阈值，则获取当前车速；
如果当前车速＜第一车速阈值，则屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能；
如果当前车速≥第一车速阈值，则判断最近一次车辆启动后的最高车速是否＜第二车速阈值；如果否，则判定当前车辆启动周期存在非低速驾驶，将连续低速驾驶次数归零；如果是，则判定当前车辆启动周期为低速驾驶，将连续低速驾驶次数累加1；
当连续低速驾驶次数达到设定值时，屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当仅采用怠速停机功能时，判断当前车速是否≥第三车速阈值，如果是，则启用滑行停机功能。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在进行发动机控制之前，判断驾驶员是否打开滑行停机功能，如果是，则记录发动机的启动时间点，并计算最近两次启动时间点之间的时长。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在进行发动机控制之前，获取车辆的地理位置；
根据车辆的地理位置以及预设的易发拥堵区域判断当前车辆是否处于易发拥堵区域；
如果是，则屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预设的易发拥堵区域包括以下任意一种或多种：
历史积累的易发拥堵区域、交通广播发布的易发拥堵区域、地图标注的易发拥堵区域。
6.一种发动机控制系统，其特征在于，包括：
分别与发动机控制单元相连的发动机、速度传感器、和存储器；
速度传感器用于采集车辆的车速；
存储器用于存储各阈值、连续低速驾驶次数、以及最高车速；
发动机控制单元用于记录发动机的启动时间点，并计算最近两次启动时间点之间的时长；如果时长＜时长阈值，则屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能；如果时长≥时长阈值，则通过速度传感器获取当前车速；如果当前车速＜第一车速阈值，则屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能；如果当前车速≥第一车速阈值，则判断最近一次车辆启动后的最高车速是否＜第二车速阈值；如果否，则判定当前车辆启动周期存在非低速驾驶，将连续低速驾驶次数归零；如果是，则判定当前车辆启动周期为低速驾驶，将连续低速驾驶次数累加1；当连续低速驾驶次数达到设定值时，屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述发动机控制单元还用于：当仅采用怠速停机功能时，判断当前车速是否≥第三车速阈值，如果是，则启用滑行停机功能。
8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
启动开关，和发动机控制单元相连，用于向发动机控制单元发送开启滑行停机功能的指令；
所述发动机控制单元具体用于判断驾驶员是否打开滑行停机功能，如果是，则记录发动机的启动时间点，并计算最近两次启动时间点之间的时长；如果时长＜时长阈值，则屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能；如果时长≥时长阈值，则通过速度传感器获取当前车速；如果当前车速＜第一车速阈值，则屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能；如果当前车速≥第一车速阈值，则判断最近一次车辆启动后的最高车速是否＜第二车速阈值，如果否，则判定当前车辆启动周期存在非低速驾驶，将连续低速驾驶次数归零，如果是，则判定当前车辆启动周期为低速驾驶，将连续低速驾驶次数累加1；当连续低速驾驶次数达到设定值时，屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能。
9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
GPS和/或北斗定位模块，分别与发动机控制单元相连，用于获取车辆的地理位置；
存储器具体用于存储预设的易发拥堵区域；
发动机控制单元具体用于根据车辆的地理位置以及预设的易发拥堵区域判断当前车辆是否处于易发拥堵区域；如果是，则屏蔽滑行停机功能，仅采用怠速停机功能。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述预设的易发拥堵区域包括以下任意一种或多种：
历史积累的易发拥堵区域、交通广播发布的易发拥堵区域、地图标注的易发拥堵区域。