本发明属于空气滤清器技术领域，具体地说，特别涉及一种简易空滤器。
背景技术：
目前，在摩托车正向设计的大趋势下，往往在发动机原理样机设计完成后，再根据动力学和人机工程等方法指导下设计和制作与发动机相匹配的车架(附件)。随着市场对差异化和时尚化的需要，车架设计很难像以往一样都一致，同时在验证发动机与车架(附件)的匹配和原理样车性能验证的过程中，空气滤清器不需要很耐用且空间形状各不相同，所以在此阶段不需要马上开设模具制造。因此，本领域技术人员致力于开发一种成本低廉的简易型空滤器。
技术实现要素：
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种简易空滤器。
本发明技术方案如下：一种简易空滤器，其特征在于：第一滤芯支架和第二滤芯支架均为板式结构，两者相平行，在第一滤芯支架与第二滤芯支架之间夹持固定滤芯组件，并在第一滤芯支架上安装进气口，所述进气口与滤芯组件的内腔连通。
本发明结构简单，易于制作，可根据实验情况及时调整滤芯的折数，同时由于空间尺寸小，满足了通用性的要求，并且不需要开设复杂的塑料模具，相对于动辄几万至几十万的开模费用，本发明成本极低，只要几元钱，满足了原理试制经济、简易、方便、通用的原则。
所述第一滤芯支架和第二滤芯支架均为圆形，并通过钣金冲压成型，第一滤芯支架的边缘朝着第二滤芯支架的方向翻边，形成第一裙边，第二滤芯支架的边缘朝着第一滤芯支架的方向弯折，形成第二裙边。以上结构各组成部件造型简单，易于生产加工，并且滤芯支架强度可靠，不易发生变形或损坏；各滤芯支架上设置裙边，能够便于与滤芯组件固定，并增强与滤芯组件连接的牢靠性。
为了进一步简化结构，作为优选，所述第一滤芯支架的直径大于第二滤芯支架的直径，滤芯组件为圆台结构，该滤芯组件的大头端与第一滤芯支架粘接固定，滤芯组件的小头端与第二滤芯支架粘接固定。
为了进一步简化结构，作为优选，所述滤芯组件由内钢丝网、外钢丝网和固定在内、外钢丝网之间的滤纸构成。
所述进气口由橡胶制成，该进气口的一端穿过第一滤芯支架中部的过孔，且进气口通过端部外壁上的小环槽与第一滤芯支架卡接固定，在进气口的外壁上还设置有大环槽。以上结构进气口与第一滤芯支架连接牢靠，拆装方便；进气口外壁设置大环槽，有利于进气口在发动机上紧固。
有益效果：本发明零部件少，结构简单、紧凑，空间尺寸小，加工制作容易，生产成本极低，能够适用于多种类型的试制发动机，通用性好。
附图说明
图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示，本发明由第一滤芯支架1、第二滤芯支架2、滤芯组件3和进气口4构成。其中，第一滤芯支架1和第二滤芯支架2均为圆形板式结构，并通过钣金冲压成型。第一滤芯支架1平行于第二滤芯支架2，第一滤芯支架1的直径大于第二滤芯支架2的直径，第一滤芯支架1的轴心线与第二滤芯支架2的轴心线位于一条直线上。第一滤芯支架1的边缘朝着第二滤芯支架2的方向翻边，形成第一裙边11，第二滤芯支架2的边缘朝着第一滤芯支架1的方向弯折，形成第二裙边21。
如图1所示，在第一滤芯支架1与第二滤芯支架2之间夹持有滤芯组件3，滤芯组件3为圆台结构，并内钢丝网、外钢丝网和固定在内、外钢丝网之间的滤纸构成。滤芯组件3的大头端与第一滤芯支架1粘接固定，滤芯组件3的小头端与第二滤芯支架2粘接固定。
如图1所示，在第一滤芯支架1上安装进气口4，进气口4用于与发动机连接，该进气口4由橡胶制成。进气口4的一端穿过第一滤芯支架1中部的过孔，且进气口4通过端部外壁上的小环槽与第一滤芯支架1卡接固定，进气口4的中心孔与滤芯组件3的内腔连通，在进气口4的外壁上还设置有大环槽41。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。