柴油电子节气门的制作方法

本实用新型涉及发动机废气再循环系统配件，具体为柴油电子节气门。

背景技术：

现有的柴油电子节气门，阀初始状态时，阀片初始位置为全开，扭簧不受被动齿轮轴组件对其的作用力，但通电工作后，直流电机通电后转动，通过过渡齿轮传动力矩到被动齿轮轴组件，在阀片关闭过程中，拨转结构带动扭簧端面，在这运动过程中，电机驱动力克服弹簧力，而当阀片运动关闭位置后断电，阀片从关闭到开启的过程中，扭簧对拨转结构作用，驱动被动齿轮组件回转，到达原先初始位置后，因为惯性力继续偏转，扭簧另一端面端对拨转结构作用，减缓被动齿轮轴组件的运动速度，可避免被动齿轮接触到机械限位，对齿轮的冲击。

现有的柴油电子节气门扭簧都是直线型的，电子节气门无论从开启到关闭，或者关闭到开启，这个过程中，扭簧无法保持直线型式，总是会有一个弹性变形，就会出现它与阀体出现干涉，如图1中圆圈部分，扭簧在工作时，与阀体接触，会磨损阀体和扭簧，增加了阻力，若磨损严重的将使阀开不到最大位置或回位不了从而导致阀失效，再这磨损所产生的废屑，会进入轴承，从而导致电子节气门的寿命下降。

技术实现要素：

本新型为解决以上阀工作问题而提供一种柴油电子节气门弹簧结构，减少对扭簧的磨损。

具体的技术方案为：

柴油电子节气门，包括阀体，阀体中装入扭簧保持架，扭簧安装扭簧保持架上，扭簧的两端形成一夹角，被动齿轮轴组件中的被动齿轮有拨转结构，拨转结构插入所述的夹角中；所述的扭簧为鼓形结构，扭簧的两端面直径最小，中间直径最大，两端面到中间直径渐变。

本实用新型提供的柴油电子节气门，消除扭簧与阀体之间的干涉，减少了扭簧的磨损。

本实用新型提供的柴油电子节气门，结构简单，在同等载荷情况下体积小，质量轻，材料上降低了成本；装配方便，在初始装配时，本身扭簧就需一端固定，另外一端要旋转270度，在改进前，弹簧装配时，因为受力，弹簧会偏向一边，导致弹簧保持架难以安装或者无法安装，而改进后，则解决这一问题；3.柴油电子节气门在工作过程中因为长时间处于变形状态，导致弹簧长时间与弹簧保持架接触，会出现磨损，本实用新型的扭簧为鼓形，只有部分与弹簧保持架接触，减少了弹簧的磨损，同时弹簧下端直径较小，弹簧下端不易下翘，脱离拨装机构，提高了节气门有效性，大大增强了柴油机电子节气门的产品合格率，提高了使用寿命。

附图说明

图1是现有技术结构示意体；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的局部放大结构示意图。

具体实施方式

结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图2所示，为一个完整的柴油电子节气门，包括阀体1、波形弹簧2、电机3、螺钉4、密封圈5、传感器6、电机齿轮7、过渡齿轮8、过渡齿轮轴9、传感器芯片10、被动齿轮轴组件11、扭簧保持架12 、滚针轴承13、扭簧14、挡圈15、螺钉16、阀片17、无油轴承18、堵盖19。

具体的如图3所示，阀体1中装入扭簧保持架12，扭簧14安装扭簧保持架12上，扭簧14的两端形成一夹角，被动齿轮轴组件11中的被动齿轮有拨转结构，拨转结构F插入所述的夹角中；所述的扭簧14为鼓形结构，扭簧14的两端面直径最小，中间直径最大，两端面到中间直径渐变。