节气门的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件产品，具体地说，涉及一种用于汽车动力总成中的节气门。

背景技术：

在内燃机中通常设置有节气门装置，其布置于进气歧管的上游并与进气管道相连，用于控制供给进气歧管的空气流量，从而控制进入发动机气缸的空气流量。

目前市场上通用的节气门包括节气门壳体、位于所述节气门壳体内部的电机、与所述电机的输出端啮合的扭矩传递装置、与所述扭矩传递装置固定连接的节气门轴、安装在所述节气门轴上的、位于节气门喉口内部的蝶阀，及与节气门壳体配合安装的盖体。其中，节气门轴通过插入壳体上的靠近扭矩传递装置一侧的第一安装孔和其相对侧的第二安装孔获得支撑，为了调整节气门轴的轴向间隙及安装方便，第二安装孔通常设计成通孔，并通过一金属盖体在节气门轴的尾端与第二安装孔配合实现密封。传统的节气门壳体通常为金属，该第二安装孔需要机加工形成，为了配合精度要求，机加工精度要求高，制造成本高。如果壳体为塑料，由于金属盖体与塑料壳体的收缩率不一致，从而在高低温情况下密封困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种节气门，其能有效节省成本，且在不同温度条件下均能实现有效密封。

本实用新型提供的节气门，包括：壳体，其具有气流通道；位于壳体内的电机，该电机一端连接有输出齿轮；与所述输出齿轮啮合的扭矩传递装置；与所述扭矩传递装置固定连接的节气门轴，该节气门轴穿过气流通道，并通过插入壳体上的靠近扭矩传递装置的第一安装孔和其相对侧的第二安装孔获得支撑，所述第二安装孔为通孔；安装在所述节气门轴上的、位于气流通道内的蝶阀；及用于密封第二安装孔的密封盖；所述壳体和密封盖均由塑料注塑成型，该密封盖与壳体通过超声波焊接将第二安装孔密封。

较佳地，所述壳体具有外表面及自外表面突设形成的与第二安装孔对应的端部，第二安装孔贯穿该端部，所述密封盖与该端部通过超声波焊接形成密封。

较佳地，所述端部的末端延伸形成第一焊接部，密封盖相应具有第二焊接部，经超声波焊接后第一焊接部和第二焊接部熔融形成焊接区域。

较佳地，所述密封盖具有内壁、外壁及由内壁和外壁围设形成的凹槽，第二焊接部位于凹槽底部，端部部分收容于凹槽，第一焊接部和第二焊接部在凹槽底部经超声波焊接形成焊接区域。

较佳地，所述第二安装孔具有内壁，密封盖位于第二安装孔内并与其内壁通过超声波焊接形成密封。

较佳地，所述密封盖具有侧面及自侧面突设形成环状的凸部，该凸部与第二安装孔的内壁配合并通过超声波焊接形成密封。

较佳地，所述密封盖具有两个端面，凸部与所述两个端面之间具有一定间距，这样密封盖的侧面与第二安装孔的内壁之间在凸部的两侧形成间隙，以收容超声波焊接形成的熔融胶。

与现有技术相比，由于所述壳体和密封盖均由塑料注塑成型，通过超声波焊接方式将第二安装孔密封，有效节省成本，且在不同温度条件下均能实现有效密封。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例1所述节气门组装后的剖面示意图；

图2是图1所示A部分的放大示意图；

图3是图1所示A部分尚未安装密封盖时的放大示意图；

图4是密封盖的放大示意图；

图5是本实用新型实施例2所述节气门组装后的剖面示意图；

图6是图5所示A部分的放大示意图；

图7是密封盖的放大示意图。

具体实施方式

实施例1：

请参阅图1至图2，该节气门包括：壳体1，其具有气流通道11；位于壳体1内的电机2，该电机2一端连接有输出齿轮21；与所述输出齿轮21啮合的扭矩传递装置3；与所述扭矩传递装置3固定连接的节气门轴4，该节气门轴4穿过气流通道11，并通过插入壳体1上的靠近扭矩传递装置的第一安装孔6和其相对侧的第二安装孔7获得支撑，所述第一安装孔6和第二安装孔7为通孔；安装在所述节气门轴4上的、位于气流通道11的蝶阀5；与壳体1配合的盖体8；该节气门还包括密封盖9，所述壳体1和密封盖9均由塑料注塑成型，该密封盖9与壳体1通过超声波焊接将第二安装孔7密封。由于所述壳体1和密封盖9均由塑料注塑成型，可以是同种塑料，也可以是相近的塑料，有效节省了成本，且在不同温度条件下均能实现有效密封。

进一步地，为方便密封盖9的安装，所述壳体1具有圆筒状的外表面14及自该外表面14突设形成的与第二安装孔7对应的端部13，第二安装孔7贯穿该端部13，所述密封盖9与该端部13通过超声波焊接形成密封。

进一步地，请参阅图3至4，所述端部13的末端延伸形成第一焊接部131，密封盖9相应具有第二焊接部91，经超声波焊接后第一焊接部131和第二焊接部91熔融形成焊接区域。所述第一焊接部131截面呈三角形，所述第二焊接部91由若干个凸起911和凹陷912交替分布形成，成锯齿状，如此，更适合于超声波焊接形成密封。

进一步地，所述密封盖9具有内壁92、外壁93及由内壁92和外壁93围设形成的凹槽94，第二焊接部91位于凹槽94底部，端部13部分收容于凹槽94，第一焊接部131和第二焊接部91在凹槽94底部经超声波焊接形成焊接区域，所述凹槽94可以防止熔融塑料溢出。

请参阅图1，在本实施例中，扭矩传递装置3是二级传动，其包括相互啮合的第一齿轮31和第二齿轮32，所述第一齿轮31安装于轮轴并与电机2的输出齿轮21相啮合，所述第二齿轮32与节气门轴4固定连接。该节气门还包括两端分别固定在所述壳体1和第二齿轮32上的回位弹簧15，该回位弹簧15是以一定的预紧力安装在所述壳体1和第二齿轮32上的，由于预紧力的作用，回位弹簧15的一端将会拉动第二齿轮32并将其固定在所述壳体1上，此位置即为第二齿轮32的初始位置，当遇到电流断开时，在上述预紧力的作用下，所述回位弹簧15可以拉动第二齿轮32旋转，从而带动所述节气门轴4旋转并将所述碟阀5拉回到初始位置。在其他实施例中，该扭矩传递装置3也可以是一级传动。

所述节气门还包括用于给所述电机2上电的电气接口(图未示)、安装于扭矩传递装置3一侧的磁铁(图未示)、安装于盖体8内的位置传感器(图未示)，所述位置传感器通过磁铁磁场的变化感知所述碟阀5的旋转角度，并反馈给电子控制单元。

实施例2：

请参阅图5至7，本实施例与实施例1的区别之处在于密封盖的结构，所述第二安装孔7具有内壁71，密封盖10位于第二安装孔7内并与其内壁71通过超声波焊接形成密封。所述密封盖10具有圆筒状的侧面101及自侧面101突设形成环状的凸部102，该凸部102与第二安装孔7的内壁71配合并通过超声波焊接形成密封。所述密封盖10具有两个相互平行的端面103，该端面103与侧面101垂直或成斜角，凸部102与两个端面103之间分别具有一定间距，这样密封盖10的侧面101与第二安装孔7的内壁71之间在凸部102的两端形成间隙，以收容超声波焊接形成的熔融胶。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。