一种发动机线束的制作方法

本实用新型属于柴油发动机技术领域，尤其涉及一种发动机线束。

背景技术：

随着发动机的技术发展，发动机电控系统部分不断改善，发动机线束是电控系统重要组成部分，发动机线束除传感器及电控系统的执行器外，还有其他整车功能线束，例如仪表水温，仪表机油压力，预热线束等，这些线束种类繁多，整车厂布置线束不方便，导致线束无固定，线束容易损坏，由于ECU 位置不一样，发动机线束因长度不一致而增加发动机线束种类，同时，整车在装配发动机时存在下列问题：（1）因为各种发动机线束长度和接口不同，在线束装配过程中需要专门处理线束，增加工艺。需要重新固定动机线束在整车上。（2） ECU布置在驾驶室，发动机从整车拆装时候，需要拆固定在整车的发动机线束，耗费时间和人力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中存在的不足，提供一种发动机线束。

本实用新型通过如下技术方案予以实现：一种发动机线束，包括仪表水温及机油压力电路、空调压缩机电路、发动机传感器执行器、起动机及发电机控制电路、和预热线束电路、发动机线束连接器、线束连接端子、发动机线束对接线连接器、整车线束连接器和ECU线束连接器，固定在发动机或车架上的发动机线束连接器内设有若干个线束连接端子，所述线束连接端子通过连接线束分别连接至发动机传感器执行器、起动机及发电机控制电路、仪表水温及机油压力电路、空调压缩机电路和预热线束电路，所述发动机线束连接器通过若干个线束连接端子与发动机线束对接线连接器相对应针脚对插连接，整车线束连接器和ECU线束连接器与发动机线束对接线连接器连接，通过整车线束连接器与整车线束连接，通过ECU线束连接器与ECU连接。

所述发动机线束连接器设置在远离发动机及整车高温和振动频率高的地方。

从以上技术方案可以看出，本实施例的发动机线束采取分段式，连接器安装固定在在发动机上，所述发动机线束连接器设置在远离所述发动机高温以及震动强烈且避开后装的发动机管路的位置，所述发动机线束连接器7设有若干个线束连接端子，所述线束连接端子通过连接线束分别连接至发动机传感器执行器、起动机及发电机控制电路、仪表水温及机油压力电路、空调压缩机电路、预热线束电路，全部线束集合成在一起，整车需求针脚通过整车线束连接器与整车线束连接。技术效果如下：

通过把整车功能一部分线束与发动机线束合成一跟线束，用连接器与整车线束对接，结构紧凑，线束布置美观，把发动机线束主线分段，再用ECU线束连接器连接到ECU，避免由于ECU主线长度不同增加线束种类，降低线束制作成本，方便整车厂安装发动机线束，减少人工成本，节约时间。

附图说明

图1是本实用新型提供的发动机线束的结构示意图；

图2是本实用新型提供的发动机线束；

图3是本实用新型提供的发动机线束连接器；

图4是图3的主视图；

图5是图3的左视图；

图6是本实用新型提供的发动机线束接对接线束。

图中：1-到发动机，2-仪表水温及机油压力电路、3-空调压缩机电路、4-传感器执行器、5-起动机及发电机控制电路、6-预热线束电路、7-发动机线束连接器、8-线束连接端子、9-发动机线束对接线连接器、10-整车线束连接器、11-ECU线束连接器。

具体实施方式

下面结合附图1-6及具体实施例，对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1是本实用新型提供的发动机线束的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。如图1-6所示，发动机线束连接器7固定在发动机或车架上，发动机线束连接器7设置在远离所述发动机及整车高温和振动频率高的地方。

所述线束连接器7 设有若干个线束连接端子8，所述线束连接端子8 通过连接线束分别连接至发动机传感器执行器4、起动机及发电机控制电路5、仪表水温及机油压力电路2、空调压缩机电路3、预热线束电路6；

所述发动机线束连接器7通过若干个线束连接端子8与发动机线束对接线连接器9相对应针脚对插连接，整车线束连接器10和ECU线束连接器11与发动机线束对接线连接器9连接，整车需求针脚通过整车线束连接器10与整车线束连接，线束通过ECU线束连接器11与ECU连接。