汽车线束保护套的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车线束保护套，旨在解决现有的汽车线束保护套易产生漏气、漏水的问题，其技术方案要点是：一种汽车线束保护套，包括波纹管、位于波纹管两端的连接头以及固定在所述连接头上的卡接圈，所述卡接圈的边缘设有密封部，所述密封部位于所述卡接圈端面向下0.8mm?1mm。本实用新型的汽车线束保护套加强了密封性。
【专利说明】
汽车线束保护套
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车线束保护套。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭。汽车产业竞争相对比较激烈，消费者对汽车的可靠性要求更高，虽然现代汽车在整体的性能和配置上都不断提高，但在汽车小的部件上，对汽车的作用同样不容忽视。汽车后备箱设有后备箱门，后备箱门的开闭及照明可通过电器元件控制，因此需要设置连接电器元件的线束。线束保护套作为线束过孔的固定和防护部件，其设计结构直接影响着线束的可靠性。SUV车型的后备箱门线束保护套连接着车身和后备箱门，其工作环境较为恶劣，一方面该部位经常开启，需要线束保护套有良好的拉伸和压缩性能；另一方面线束保护套连接着车身和后背门的钣金孔，且该位经常会接触到雨水或者洗车液，所以在线束保护套与钣金的配合上要求有很好的防水性能;此外，后备箱门开启时，线束保护套处在可视区域，其外形设计需要美观大方。
[0003]现有的线束保护套一般都是通过注塑成型的方式生产，为了模具制作的方便，通常将合模线与密封线重合在一起，合模后成型的线束保护套的密封线和合模线会出现毛疵，导致密封线不平整，在密封部位易产生漏水、漏气等问题。
[0004]如公开号为CN203151014U的中国专利公开了一种汽车后备箱线束胶套，其技术方案要点是:它由位于中部的波纹管、位于两端卡接圈和连接波纹管、卡接圈的连接弯管构成，特别之处是，波纹管的纵截面的波形为折线形，相邻折线的连接处光滑过渡。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车线束保护套，通过设置密封部，加强了密封性能。
[0006]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种汽车线束保护套，包括波纹管、位于波纹管两端的连接头以及固定在所述连接头上的卡接圈，所述卡接圈的边缘设有密封部，所述密封部位于所述卡接圈端面向下0.8mm-1 mm。
[0007]通过采用上述技术方案，波纹管、连接头和卡接圈相通设置，电线穿设在波纹管、连接头和卡接圈内，从而避免雨水、洗车液等浸湿电线，造成短路等现象;卡接圈与汽车上的钣金孔相贴合，从而使钣金孔密闭，由于线束保护套在注塑成型的过程中，其合模线通常会产生毛疵，从而导致卡接圈的端面凹凸不平，在卡接圈与钣金孔贴合的位置易发生漏水和漏气的现象;而设置了密封部，当卡接圈与钣金孔相贴合时，卡接圈的端面受压变形，使得密封部与钣金孔相贴合，从而加强了密封性能;密封部的制造方法为，在制作模具时，将密封线和合模线错开0.Smm-1mm，这样在合模的过程中密封线与合模线便错开0.Smm-1mm，从而使密封线变得平整，而密封部就是由密封线与合模线错开后形成的；由于密封线变得更加平整，在与钣金孔相贴合时，气密性更好，加强了密封性。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述卡接圈的端面呈圆弧形设置。
[0009]通过采用上述技术方案，当卡接圈的端面受压时，由于卡接圈的端面呈圆弧形设置，受压使更容易发生变形，而卡接圈的端面变形后，一方面可以减少卡接圈端面上毛疵的影响，提高卡接圈的密封性，另一方面使密封部更容易与钣金孔相贴合，从而进一步的提高卡接圈的密封性，防止漏气和漏水等问题的发生。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述卡接圈、波纹管和连接头一体注塑成型。
[0011]通过采用上述技术方案，卡接圈、波纹管和连接头一体成型，使保护套的整体性较好，在连接处可以做到无缝连接，密封性较好。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述波纹管包括多个呈圆弧形设置的波纹环。
[0013]通过采用上述技术方案，由于线束保护套连接着车身和后备箱门，需要经常的打开和关闭，在后备箱启闭的过程中，线束保护套就被拉伸和压缩，波纹环的设置提高了波纹管的受拉能力，在线束保护套被拉伸时，波纹环受拉而发生变形，由于波纹环呈圆弧形设置，在受拉时先被拉直然后再被拉伸，因而使波纹管具备较大的形变能力，在受拉时不容易损坏，提高了波纹管的使用寿命。
[0014]本实用新型进一步设置为:相邻所述波纹环之间通过圆弧形式过渡。
[0015]通过采用上述技术方案，相邻波纹环直接通过圆弧形式过渡，进一步增加了波纹管的形变能力，在线束保护套受拉时，与波纹环同时发生形变，减小了波纹环的形变量，从而进一步的提高了波纹管的使用寿命。
[0016]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0017]其一，设置密封部，加强了密封性能；
[0018]其二，卡接圈的端面呈圆弧形设置，进一步提高了卡接圈的密封性；
[0019]其三，设置波纹环，增加了波纹管的形变能力，提高了波纹管的使用寿命；
[0020]其四，相邻波纹环之间呈圆弧形设置，进一步提高了波纹管的使用寿命。
【附图说明】
[0021]图1为本实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1的A部放大图。
[0023]图中:1、波纹管；11、波纹环;2、连接头;3、卡接圈；31、密封部。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
[0025]一种汽车线束保护套，如图1所示，波纹管I上设有多个呈圆弧形设置的波纹环11，相邻波纹环11之间通过圆弧形式过渡;波纹管I的两端固定有连接头2，每个连接头2上均固定有一个卡接圈3，卡接圈3的端面呈圆弧形设置，如图2所示，卡接圈3的边缘设有密封部31，密封部31位于卡接圈3端面向下0.波纹管1、连接头2和卡接圈3—体注塑成型；卡接圈3内还固定有与车身上的钣金孔相卡接的卡扣，通过卡扣与车身上的钣金孔相卡接，实现了线束保护套与钣金孔的相互固定，从而对电线进行保护作用。
[0026]波纹管1、连接头2和卡接圈3相通设置，电线穿设在波纹管1、连接头2和卡接圈3内，从而避免雨水、洗车液等浸湿电线，造成短路等现象；卡接圈3与汽车上的钣金孔相贴合，从而使钣金孔密闭，由于线束保护套在注塑成型的过程中，其合模线通常会产生毛疵，从而导致卡接圈3的端面凹凸不平，在卡接圈3与钣金孔贴合的位置易发生漏水和漏气的现象;而设置了密封部31，当卡接圈3与钣金孔相贴合时，卡接圈3的端面受压变形，使得密封部31与钣金孔相贴合，从而加强了密封性能；当卡接圈3的端面受压时，由于卡接圈3的端面呈圆弧形设置，受压使更容易发生变形，而卡接圈3的端面变形后，一方面可以减少卡接圈3端面上毛疵的影响，提高卡接圈3的密封性，另一方面使密封部31更容易与钣金孔相贴合，从而进一步的提高卡接圈3的密封性，防止漏气和漏水等问题的发生;卡接圈3、波纹管I和连接头2—体成型，使保护套的整体性较好，在连接处可以做到无缝连接，密封性较好；由于线束保护套连接着车身和后备箱门，需要经常的打开和关闭，在后备箱启闭的过程中，线束保护套就被拉伸和压缩，波纹环11的设置提高了波纹管I的受拉能力，在线束保护套被拉伸时，波纹环11受拉而发生变形，由于波纹环11呈圆弧形设置，在受拉时先被拉直然后再被拉伸，因而使波纹管I具备较大的形变能力，在受拉时不容易损坏，提高了波纹管I的使用寿命;相邻波纹环11直接通过圆弧形式过渡，进一步增加了波纹管I的形变能力，在线束保护套受拉时，与波纹环11同时发生形变，减小了波纹环11的形变量，从而进一步的提高了波纹管I的使用寿命。
[0027]密封部31的制造方法为:在制作模具时，将密封线和合模线错开0.这样在合模的过程中密封线与合模线便错开0.Smm-1mm，从而使密封线变得平整，而密封部31就是由密封线与合模线错开后形成的；由于密封线变得更加平整，在与钣金孔相贴合时，气密性更好，加强了密封性。
[0028]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车线束保护套，包括波纹管(I)、位于波纹管(I)两端的连接头(2)以及固定在所述连接头(2)上的卡接圈(3)，其特征在于:所述卡接圈(3)的边缘设有密封部(31)，所述密封部(31)位于所述卡接圈(3)端面向下0.8mm-1 mm。2.根据权利要求1所述的汽车线束保护套，其特征在于:所述卡接圈(3)的端面呈圆弧形设置。3.根据权利要求1所述的汽车线束保护套，其特征在于:所述卡接圈(3)、波纹管(I)和连接头(2) —体注塑成型。4.根据权利要求1所述的汽车线束保护套，其特征在于:所述波纹管(I)包括多个呈圆弧形设置的波纹环(11)。5.根据权利要求4所述的汽车线束保护套，其特征在于:相邻所述波纹环(11)之间通过圆弧形式过渡。
【文档编号】H02G3/04GK205706539SQ201620638337
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月22日
【发明人】夏燕
【申请人】浙江番汽车配件科技有限公司, 浙江一番汽车配件科技有限公司