一种机舱线束过孔护套的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种机舱线束过孔护套，包括线束护套本体及与所述线束护套本体为一体结构的导线管；在所述线束护套本体上设置有过线孔；所述过线孔与所述导线管连通；在所述线束护套本体内设置有金属板层；在所述线束护套本体上设置有安装孔。本申请通过线束过孔护套本体的平面结构，并且在过孔护套本体内的金属板层设置，保证机舱线束过孔护套与车身钣金的有效贴合，并且保证密封凸台密封的可靠性。
【专利说明】
一种机舱线束过孔护套
技术领域
[0001 ]本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是指一种机舱过孔护套。【背景技术】
[0002]对于须穿过车身钣金的机舱线束通常采用线束过孔护套对机舱线束进行保护。机舱线束过孔护套工作状况的好坏直接影响到车身的密封性以及机舱线束的电气安全性。对于机舱线束护套与车身钣金的连接方式通常采用以下方式:
[0003]机舱线束过孔护套内衬塑料上浮盒，通过塑料卡盒上的卡接结构保证与车身钣金的连接。但是塑料卡盒难以保证与车身钣金零贴合，因此需要对机舱线束过孔护套进行合理安装，才能确保车身的密封性。
[0004]为了克服现有机舱线束过孔护套的塑料卡盒难以保证与车身钣金零贴合的问题， 现已经有技术对机舱线束过孔护套提出改进技术方案，如CN201420114432.0公开了一种线束过孔护套技术方案，该技术方案的线束过孔护套为漏斗状一体结构，包括开口部和收口部，并且在开口部上设置有凹槽，通过凹槽与钣金卡接配合。但是该技术方案的机舱线束过孔护套的结构占用空间较大，不利于发动机舱的布置，并且这样的线束过孔护套的密封性不好，不能保证电气的安全性。【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种机舱过孔护套，以解决现有技术的线束过孔护套占用空间较大，密封性不好，不能有效保证机舱线束的电气安全性问题。
[0006]—种机舱线束过孔护套，包括线束护套本体及与所述线束护套本体为一体结构的导线管；
[0007]在所述线束护套本体上设置有过线孔;所述过线孔与所述导线管连通；
[0008]在所述线束护套本体内设置有金属板层；
[0009]在所述线束护套本体上设置有安装孔。
[0010]进一步的，在所述过线孔的四周设置有向外延伸的过孔保护翻边;所述过孔保护翻边与所述导线管分别设置于所述线束护套本体的相对两个表面。
[0011]进一步的，还包括导线凸台，所述导线凸台分别连接所述线束护套本体与所述导线管。
[0012]进一步的，在所述线束护套本体设置有过孔保护翻边的表面的四周依次设置有第一密封凸台和第二密封凸台；所述第一密封凸台与所述第二密封凸台之间形成凹槽。
[0013]进一步的，在所述导线管的另一端设置有限位凸台。
[0014]进一步的，所述导线管为波纹管。
[0015]本申请的有益效果是:
[0016]本申请通过线束过孔护套本体的平面结构，并且在过孔护套本体内的金属板层设置，保证机舱线束过孔护套与车身钣金的有效贴合，并且保证密封凸台密封的可靠性。【附图说明】
[0017]图1为本实用新型机舱过孔护套结构示意图；
[0018]图2为图1的A-A剖视图；[0〇19]图3为金属板层结构不意图；
[0020]图4为机舱过孔护套主视图；[0021 ]图5为机舱过孔护套的俯视图；
[0022]图6为机舱过孔护套的侧视图；[〇〇23]图7为机舱过孔护套正面安装示意图；
[0024]图8为机舱过孔护套背面安装示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]1线束护套本体，2安装孔，3导线管，4限位凸台，5导线凸台，6金属板层，7过孔保护翻边，8第一密封凸台，9第二密封凸台，10线束穿孔。【具体实施方式】
[0027]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0028]本实用新型提供一种机舱线束过孔护套，如图1至图8所示，包括线束护套本体1及与所述线束护套本体1为一体结构的导线管3;在本申请中，线束护套本体1为平面结构，以保证线束护套本体1与车身钣金的贴合。[〇〇29]在所述线束护套本体1上设置有过线孔;在导线管3与线束护套本体1连接的一端膨大形成导线凸台5,导线凸台5用于提高线束的装配空间，所述过线孔与所述导线管连通； 线束能够依次穿过导线管、导线凸台及线束护套本体的过线孔。
[0030]在所述线束护套本体1内设置有金属板层6;金属板层6在线束护套本体的过线孔处也设置有线束穿孔10,金属板层6可以有效的保证第一密封凸台8和第二密封凸台9在与车身钣金过盈密封配合时的可靠性。
[0031]在所述线束护套本体1上设置有安装孔2。在本实施例中，共有三个安装孔，通过螺栓与车身钣金固定连接。
[0032]在所述过线孔的四周设置有向外延伸的过孔保护翻边7;所述过孔保护翻边7与所述导线管3分别设置于所述线束护套本体的相对两个表面。在机舱线束过孔护套与车身钣金连接时，过孔保护翻边插入车身钣金上的线束过孔内，以保护线束不与车身钣金接触。
[0033]在所述线束护套本体设置有过孔保护翻边的表面的四周依次设置有第一密封凸台8和第二密封凸台9;所述第一密封凸台8与所述第二密封凸台9之间形成凹槽。双层密封凸台结构可以有效的保证车身的密封性。[〇〇34]在所述导线管的另一端设置有限位凸台4。所述导线管为波纹管。
[0035]以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种机舱线束过孔护套，其特征在于:包括线束护套本体及与所述线束护套本体为 一体结构的导线管；在所述线束护套本体上设置有过线孔;所述过线孔与所述导线管连通；在所述线束护套本体内设置有金属板层；在所述线束护套本体上设置有安装孔。2.根据权利要求1所述的机舱线束过孔护套，其特征在于:在所述过线孔的四周设置有 向外延伸的过孔保护翻边;所述过孔保护翻边与所述导线管分别设置于所述线束护套本体 的相对两个表面。3.根据权利要求1所述的机舱线束过孔护套，其特征在于:还包括导线凸台，所述导线 凸台分别连接所述线束护套本体与所述导线管。4.根据权利要求1所述的机舱线束过孔护套，其特征在于:在所述线束护套本体设置有 过孔保护翻边的表面的四周依次设置有第一密封凸台和第二密封凸台；所述第一密封凸台 与所述第二密封凸台之间形成凹槽。5.根据权利要求1所述的机舱线束过孔护套，其特征在于:在所述导线管的另一端设置 有限位凸台。6.根据权利要求1所述的机舱线束过孔护套，其特征在于:所述导线管为波纹管。
【文档编号】H02G3/04GK205610133SQ201620434093
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】朱伟岭, 章剑兵, 王宜海, 周积茂, 张静, 王明明, 刘有志, 李娟 , 李青龙
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司