一种车门线束护套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车门线束护套。
【背景技术】
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[0002]目前，常用的汽车车门用线束橡胶护套组件的构成如下:一环形架与橡胶护套连接，环形架上设有与车体钣金件连接的卡台，线束一端与塑料插件连接，塑料插件穿过橡胶护套，通过其上设置的卡扣固定在钣金件上，橡胶护套通过环形架与钣金件固定。这种常用结构存在的问题如下:1.装配时塑料插件及线束需穿过橡胶护套然后再与钣金件固定，因车门安装空间有限，给线束的装配造成一定的困难，耗时费力；2.环形架、塑料插件分别与钣金件扣合的连接方式，易造成线束与环形架之间摩擦，久之导致线束损坏，造成安全隐患。申请号为CN 201120174768.2公开了一种汽车车门线束橡胶护套组件，用于解决汽车橡胶护套组件装配繁复问题。它包括橡胶护套、环形架和塑料插件，塑料插件连接车门线束，橡胶护套与环形架套接，环形架上设有卡台，改进后:所述环形架沿其轴向设有护板，护板前端对称设置两插板，插板中部设有锁扣；所述塑料插件上设插槽，插槽内设有锁台，所述插板、插槽匹配插合，锁扣、锁台匹配锁合，该汽车车门线束橡胶护套组件可以简化装配流程和装配操作，节省了整车装配的时间。此外，环形架与塑料插件的固定连接及护板的设置，避免了线束与环形架的摩擦，提高了产品的安全性，但是该种护套组件在使用时，由于橡胶护套与环形架之间不能产生相对的转动，可能导致橡胶护套长时间处在一个扭曲的状态，长久以往，橡胶护套容易发生损坏，缩短了其使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种车门线束护套，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
[0004]一种车门线束护套，包括保护套本体，所述保护套本体的两端连接有直管，直管的端部设有L形的台阶，台阶上设有第一法兰，直管连接有连接管，连接管上设有与第一法兰配合的第二法兰，第一法兰和第二法兰通过螺栓连接，第一法兰和第二法兰之间还设有垫片，连接管内套接有内管，内管上靠近第二法兰的一端设有第三法兰，第三法兰转动连接在台阶、第一法兰和第二法兰构成的腔体内，内管连接有球面状的安装部，安装部上设有导管，导管外表面设有一段外螺纹。
[0005]优选的，所述保护套本体为波纹状橡胶管或金属管。
[0006]优选的，所述安装部的端面上设有第四法兰。
[0007]优选的，所述第四法兰上设有橡胶垫。
[0008]优选的，所述内管与安装部的连接处设有旋钮。
[0009]本实用新型的优点在于:该种车门线束护套，通过设有的台阶、第一法兰、第二法兰和第三法兰，使得内管可在台阶、第一法兰和第二法兰构成了腔体内360度转动，避免了橡胶护套本体发生扭曲，使其能够处在一个正常的状态下，延长了其使用寿命，所述第一法兰和第二法兰通过螺栓连接，可方便内管的更换，操作便捷，同时，导管通过设有的外螺纹与汽车上的连接部连接，牢固性强，不易脱落，所述保护套本体为波纹状橡胶管或金属管，可承受一定程度的拉伸和弯曲而不会产生损坏，所述安装部的端面上设有第四法兰，增大了安装部与汽车的接触面积，避免损坏汽车上的连接部，所述第四法兰上设有橡胶垫，一方面增加了密封性，另一方面也起到了保护安装部和连接部的作用，所述内管与安装部的连接处设有旋钮，方便人们安装该装置。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型所述的一种车门线束护套的结构示意图。
[0011]图2为图1的俯视图。
[0012]其中:1 一保护套本体，2—直管，3—台阶，4一第一法兰，5—连接管，6—第二法兰，
7—螺栓，8—垫片，9一内管，10—第三法兰，11一安装部，12—导管，13—外螺纹，14一第四法兰，15—橡胶垫，16—旋钮。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0014]如图1和图2所示，一种车门线束护套，包括保护套本体1，所述保护套本体I的两端连接有直管2，直管2的端部设有L形的台阶3，台阶3上设有第一法兰4，直管2连接有连接管5，连接管5上设有与第一法兰4配合的第二法兰6，第一法兰4和第二法兰6通过螺栓7连接，第一法兰4和第二法兰6之间还设有垫片8，连接管5内套接有内管9，内管9上靠近第二法兰6的一端设有第三法兰10，第三法兰10转动连接在台阶3、第一法兰4和第二法兰6构成的腔体内，内管9连接有球面状的安装部11，安装部11上设有导管12，导管12外表面设有一段外螺纹13，该种车门线束护套，通过设有的台阶3、第一法兰4、第二法兰6和第三法兰10，使得内管9可在台阶3、第一法兰4和第二法兰6构成了腔体内360度转动，避免了橡胶护套本体I发生扭曲，使其能够处在一个正常的状态下，延长了其使用寿命，所述第一法兰4和第二法兰6通过螺栓7连接，可方便内管9的更换，操作便捷，同时，导管12通过设有的外螺纹13与汽车上的连接部连接，牢固性强，不易脱落。
[0015]值得注意的是，所述保护套本体I为波纹状橡胶管或金属管，可承受一定程度的拉伸和弯曲而不会产生损坏。
[0016]在本实施例，所述安装部11的端面上设有第四法兰14，增大了安装部11与汽车的接触面积，避免损坏汽车上的连接部，所述第四法兰14上设有橡胶垫15，一方面增加了密封性，另一方面也起到了保护安装部11和连接部的作用。
[0017]此外，所述内管9与安装部11的连接处设有旋钮16，方便人们安装该装置。
[0018]基于上述，该种车门线束护套，通过设有的台阶3、第一法兰4、第二法兰6和第三法兰10，使得内管9可在台阶3、第一法兰4和第二法兰6构成了腔体内360度转动，避免了橡胶护套本体I发生扭曲，使其能够处在一个正常的状态下，延长了其使用寿命，所述第一法兰4和第二法兰6通过螺栓7连接，可方便内管9的更换，操作便捷，同时，导管12通过设有的外螺纹13与汽车上的连接部连接，牢固性强，不易脱落。
[0019]由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含O
【主权项】
1.一种车门线束护套，包括保护套本体，其特征在于，所述保护套本体的两端连接有直管，直管的端部设有L形的台阶，台阶上设有第一法兰，直管连接有连接管，连接管上设有与第一法兰配合的第二法兰，第一法兰和第二法兰通过螺栓连接，第一法兰和第二法兰之间还设有垫片，连接管内套接有内管，内管上靠近第二法兰的一端设有第三法兰，第三法兰转动连接在台阶、第一法兰和第二法兰构成的腔体内，内管连接有球面状的安装部，安装部上设有导管，导管外表面设有一段外螺纹。2.根据权利要求1所述的一种车门线束护套，其特征在于:所述保护套本体为波纹状橡胶管或金属管。3.根据权利要求1所述的一种车门线束护套，其特征在于:所述安装部的端面上设有第四法兰。4.根据权利要求3所述的一种车门线束护套，其特征在于:所述第四法兰上设有橡胶5.根据权利要求1所述的一种车门线束护套，其特征在于:所述内管与安装部的连接处设有旋钮。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门线束护套，涉及汽车技术领域，包括保护套本体，所述保护套本体的两端连接有直管，直管的端部设有L形的台阶，台阶上设有第一法兰，直管连接有连接管，连接管上设有与第一法兰配合的第二法兰，第一法兰和第二法兰通过螺栓连接，第一法兰和第二法兰之间还设有垫片，连接管内套接有内管，内管上靠近第二法兰的一端设有第三法兰，第三法兰转动连接在台阶、第一法兰和第二法兰构成的腔体内，内管连接有球面状的安装部，安装部上设有导管，导管外表面设有一段外螺纹，本实用新型安装方便，橡胶护套本体可360度旋转，不易损坏，且连接牢固，实用性强。
【IPC分类】H02G3/04
【公开号】CN204696585
【申请号】CN201520245155
【发明人】彭常龙
【申请人】安徽龙行密封件有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月21日