一种汽车前舱板线束护套隔音结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前舱板线束护套隔音结构，涉及汽车零部件领域，包括护套本体，所述护套本体由进线管、出线管和设在进线管与出线管之间的装配盘组成，所述装配盘由上装配面、下装配面和侧装配面组成，装配盘内部沿轴向中心设有与进线管和出线管相通的穿线管，所述穿线管与侧装配面之间设有环形的隔音空腔。本实用新型通过穿线管的设置，使装配盘内部形成中空结构，线束穿过后不仅有效达到了隔音效果，并且由于中空结构的设计降低了材料成本和减少了传统隔音海绵的装配工序，同时提高了阻燃性，保证使用安全性。
【专利说明】
一种汽车前舱板线束护套隔音结构
技术领域
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[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车前舱板线束护套隔音结构。【背景技术】:
[0002]汽车前舱板是位于汽车引擎和驾驶舱之间，引擎室的噪音会传播到驾驶室增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。为了减少噪音通过线束护套传播到驾驶室，原有设计是利用橡胶护套装配隔音海绵达到隔音效果，但这种设计存在以下缺陷:(I)橡胶件上装配隔音海绵，会增加材料成本并且不利于节能环保；(2)由于隔音海绵阻燃能力远小于橡胶，安全性相对较低；(3)隔音海绵需装配在橡胶件中，增加了装配工序，使制造成本提尚O
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种隔音效果好且降低成本和减少装配工序的汽车前舱板线束护套隔音结构。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:
[0005]—种汽车前舱板线束护套隔音结构，包括护套本体，所述护套本体由进线管、出线管和设在进线管与出线管之间的装配盘组成，所述装配盘由上装配面、下装配面和侧装配面组成，装配盘内部沿轴向中心设有与进线管和出线管相通的穿线管，所述穿线管与侧装配面之间设有环形的隔音空腔。
[0006]所述进线管与装配盘相互垂直，出线管与装配盘之间的夹角为30-90度。
[0007]所述护套本体为橡胶一体化成型结构。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过穿线管的设置，使装配盘内部形成中空结构，线束穿过后不仅有效达到了隔音效果，并且由于中空结构的设计降低了材料成本和减少了传统隔音海绵的装配工序，同时提高了阻燃性，保证使用安全性。
【附图说明】
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[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]其中:卜护套本体;2-进线管;3-出线管;4-装配盘;5-上装配面;6-下装配面;7-侧装配面;8-穿线管;9-隔音空腔。
【具体实施方式】
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[0011]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图1所示，一种汽车前舱板线束护套隔音结构，包括护套本体I，护套本体由进线管2、出线管3和设在进线管与出线管之间的装配盘4组成，装配盘由上装配面5、下装配面6和侧装配面7组成，装配盘内部沿轴向中心设有与进线管和出线管相通的穿线管8，穿线管与侧装配面之间设有环形的隔音空腔9，进线管与装配盘相互垂直，出线管与装配盘之间的夹角为30-90度。护套本体为橡胶一体化成型结构。
[0013]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车前舱板线束护套隔音结构，包括护套本体，其特征在于:所述护套本体由进线管、出线管和设在进线管与出线管之间的装配盘组成，所述装配盘由上装配面、下装配面和侧装配面组成，装配盘内部沿轴向中心设有与进线管和出线管相通的穿线管，所述穿线管与侧装配面之间设有环形的隔音空腔。2.根据权利要求1所述的汽车前舱板线束护套隔音结构，其特征在于:所述进线管与装配盘相互垂直，出线管与装配盘之间的夹角为30-90度。3.根据权利要求1所述的汽车前舱板线束护套隔音结构，其特征在于:所述护套本体为橡胶一体化成型结构。
【文档编号】B60R13/08GK205706525SQ201620416832
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】梁栋, 殷胜鸿
【申请人】宁国市正道橡塑零部件有限公司