一种汽车前舱板线束护套脱模结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前舱板线束护套脱模结构，涉及汽车零部件领域，包括护套本体，所述护套本体由进线管、出线管和设在进线管与出线管之间的装配盘组成，所述装配盘外部设有固定护套本体的装配面，装配盘内部沿轴向中心设有与进线管和出线管相通的穿线管，所述出线管端部对称设有两个呈U型剖开结构的脱模口。本实用新型通过在出线管上采用U型剖开结构，来增大孔扩张能力，使得产品易从模芯上脱出，并且避免护套在脱模时造成撕裂现象，从而提高产品合格率和降低生产成本。
【专利说明】
一种汽车前舱板线束护套脱模结构
技术领域
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[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车前舱板线束护套脱模结构。【背景技术】:
[0002]汽车防火墙护线套为中空结构，生产时需将模芯从产品脱出，由于模芯的轮廓大于护线套孔的直径，脱模时需向孔内吹气胀大护线套孔径，使模芯从中脱出，由于孔径过小所以在脱模的过程中会导致难脱模，生产效率低，而且脱模时会造成管口撕裂，增加生产成本。本发明在出线管采用U型剖开结构，增大了孔的扩张能力，并且避免了孔撕裂。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种利于提高产品合格率和降低生产成本的汽车前舱板线束护套脱模结构。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:
[0005]一种汽车前舱板线束护套脱模结构，包括护套本体，所述护套本体由进线管、出线管和设在进线管与出线管之间的装配盘组成，所述装配盘外部设有固定护套本体的装配面，装配盘内部沿轴向中心设有与进线管和出线管相通的穿线管，所述出线管端部对称设有两个呈U型剖开结构的脱模口。
[0006]所述进线管与装配盘相互垂直，出线管与装配盘之间的夹角为30-90度。
[0007]所述护套本体为橡胶一体化成型结构。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在出线管上采用U型剖开结构，来增大孔扩张能力，使得产品易从模芯上脱出，并且避免护套在脱模时造成撕裂现象，从而提高产品合格率和降低生产成本。
【附图说明】
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[0009]图1为本实用新型的结构正视图；
[0010]图2为本实用新型的结构剖视图；
[0011 ]其中:1-护套本体;2-进线管；3-出线管;4-装配盘;5-装配面;6-穿线管；7_脱模
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【具体实施方式】
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[0012]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0013]如图1、2所示，一种汽车前舱板线束护套脱模结构，包括护套本体1，护套本体由进线管2、出线管3和设在进线管与出线管之间的装配盘4组成，装配盘外部设有固定护套本体的装配面5，装配盘内部沿轴向中心设有与进线管和出线管相通的穿线管6，出线管端部对称设有两个呈U型剖开结构的脱模口 7，进线管与装配盘相互垂直，出线管与装配盘之间的夹角为30-90度，护套本体为橡胶一体化成型结构。
[0014]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车前舱板线束护套脱模结构，包括护套本体，其特征在于:所述护套本体由进线管、出线管和设在进线管与出线管之间的装配盘组成，所述装配盘外部设有固定护套本体的装配面，装配盘内部沿轴向中心设有与进线管和出线管相通的穿线管，所述出线管端部对称设有两个呈U型剖开结构的脱模口。2.根据权利要求1所述的汽车前舱板线束护套脱模结构，其特征在于:所述进线管与装配盘相互垂直，出线管与装配盘之间的夹角为30-90度。3.根据权利要求1所述的汽车前舱板线束护套脱模结构，其特征在于:所述护套本体为橡胶一体化成型结构。
【文档编号】B60R16/02GK205706535SQ201620416837
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】梁栋, 殷胜鸿
【申请人】宁国市正道橡塑零部件有限公司