一种具有润滑功能的杯型汽车发动机用液压挺杆的制作方法

本实用新型涉及液压挺杆技术领域，具体为一种具有润滑功能的杯型汽车发动机用液压挺杆。

背景技术：

杯型液压挺杆安装在凸轮和气门之间，挺杆壳体外部的环槽与发动机润滑系统连通，壳体上端面与凸轮匹配，活塞下端面与气门接触，利用挺杆内部独特的结构设计，自动调节配气机构传动间隙、传递凸轮升程变化、准时开闭气门，杯型液压挺杆能自动调节气门间隙为零间隙，可降低发动机噪声，传统的杯型液压挺杆大端面无进油孔，主要依靠发动机飞溅的油液润滑液压挺杆外圆、端面与凸轮的配合部位，由于发动机转速、负荷等工况的变化，润滑效果有时可能不充分、不良好，导致液压挺杆大端面与凸轮配合等部位发生磨损以及粘连烧伤等，最严重的后果可能是液压挺杆破裂、损坏凸轮轴，甚至损坏发动机，例如中国专利申请号为201220687611.4具有润滑功能的杯型液压挺杆，具体内容为：一种具有润滑功能的杯型液压挺杆，包括壳体、柱塞、活塞、单向阀球，其特征是在壳体大端面上有润滑油孔，封盖端面具有进油槽，积极效果在于针对传统的杯型液压挺杆润滑效果不充分、不良好的缺点，对原杯型液压挺杆进行改进设计，在液压挺杆壳体大端面增加进油孔，将发动机润滑系统的润滑油引入到液压挺杆大端面与凸轮配合的工作部位，强化和充分保证润滑效果，防止液压挺杆、凸轮等发生磨损、粘连烧伤等，这种具有润滑功能的杯型液压挺杆虽然在大端面上设置润滑油孔，但是壳体的外壁和顶部直接和外部设备直接摩擦，不能减少壳体的磨损，使润滑效果降低，同时只通过一个进油孔进油不能满足液压挺杆在高速运转时的润滑效果，因此，设计一种具有润滑功能的杯型汽车发动机用液压挺杆。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有润滑功能的杯型汽车发动机用液压挺杆，以解决上述背景技术中提出的壳体的外壁和顶部直接和外部设备直接摩擦，不能减少壳体的磨损，使润滑效果降低，同时只通过一个进油孔进油不能满足液压挺杆在高速运转时的润滑效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有润滑功能的杯型汽车发动机用液压挺杆，包括壳体，所述壳体的顶部开设有出油孔，所述壳体的外壁设置有耐磨密封环，所述壳体的外壁开设有集油槽，所述集油槽的内腔开设有进油孔，所述壳体的内腔顶部设置有密封盖，所述密封盖(6)的底部设置有圆柱塞，所述圆柱塞的外壁套接有活塞，所述活塞的左右侧均设置有限位板，所述限位板的底部和顶部均设置有支撑板，所述活塞的内腔中部设置有单向球阀，所述单向球阀的底部设置有弹性件，且弹性件的底部与活塞内腔的底部连接，所述活塞的底部设置有集油室，所述集油室的内腔中部设置有气门杆，所述气门杆的底部穿过壳体的底部。

优选的，所述耐磨密封环为半圆形密封环，所述耐磨密封环至少为相同的四组。

优选的，所述进油孔至少为两组，且两组所述进油孔的结构相同。

优选的，所述壳体的顶部喷涂有耐蚀层，所述耐蚀层的顶部喷涂有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在壳体的外壁设置耐磨密封环，使壳体的侧壁不直接与设备发生摩擦，通过耐磨密封环还能保持良好的密封性，减少壳体的磨损，通过耐磨密封环可以把润滑油集中的向集油槽中集中，便于油液从进油孔进入壳体的内腔，通过限位板的设置，使活塞的运动保持稳定，同时保证每次把润滑油液送到出油孔的位置，通过在活塞底部设置集油室，使没有送出的油液有收集的地方，减少油液的损失，通过在壳体的顶部喷涂耐蚀层和耐磨层，使壳体的顶部的耐磨性增加， 延长壳体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A部放大结构示意图。

图中：1壳体、2出油孔、3耐磨密封环、4集油槽、5进油孔、6密封盖、7圆柱塞、8活塞、9限位板、10支撑板、11单向球阀、12集油室、13气门杆、14耐蚀层、15耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有润滑功能的杯型汽车发动机用液压挺杆，包括壳体1，所述壳体1的顶部开设有出油孔2，所述壳体1的外壁设置有耐磨密封环3，所述壳体1的外壁开设有集油槽4，所述集油槽4的内腔开设有进油孔5，所述壳体1的内腔顶部设置有密封盖6，所述密封盖6的底部设置有圆柱塞7，所述圆柱塞7的外壁套接有活塞8，所述活塞8的左右侧均设置有限位板9，所述限位板9的底部和顶部均设置有支撑板10，所述活塞8的内腔中部设置有单向球阀11，所述单向球阀11的底部设置有弹性件，且弹性件的底部与活塞8内腔的底部连接，所述活塞8的底部设置有集油室12，所述集油室12的内腔中部设置有气门杆13，所述气门杆13的底部穿过壳体1的底部。

其中，所述耐磨密封环3为半圆形密封环，所述耐磨密封环3至少为相同的四组，使壳体1的侧壁不直接与设备发生摩擦，通过耐磨密封环3还能 保持良好的密封性，减少壳体1的磨损，所述进油孔5至少为两组，且两组所述进油孔5的结构相同使进油效果良好，保证设备的润滑性，所述壳体1的顶部喷涂有耐蚀层14，所述耐蚀层14的顶部喷涂有耐磨层15，使壳体1的顶部的耐磨性增加，延长壳体1的使用寿命。

工作原理：本实用新型通过在壳体1的顶部设置出油孔2，使润滑油能够在壳体1的顶部出现，保证壳体1顶部与设备的润滑性，通过在壳体1的外壁设在耐磨密封环3，使壳体1的侧壁不直接与设备发生摩擦，还能保持良好的密封性，减少壳体1的磨损，通过耐磨密封环3可以把润滑油集中的向集油槽4中集中，通过集油槽4便于油液从进油孔5进入壳体1的内腔，通过限位板9的设置，使活塞8的运动保持稳定，同时保证每次把润滑油液精确的送到出油孔2的位置，通过单向球阀11的设置使减少油液的回流，通过在活塞8底部设置集油室12，使没有送出的油液有收集的地方，减少油液的损失，通过在壳体1的顶部喷涂耐蚀层14和耐磨层15，使壳体1的顶部的耐磨性增加，延长壳体1的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。