一种塑料汽缸盖罩的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机，具体涉及一种塑料发动机汽缸盖罩，属于汽车发动机领域。

背景技术：

发动机用汽缸盖罩最基本的功能是遮盖并密封汽缸盖,将机油保持在内部,同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外，并将机油与空气隔离。发动机用汽缸盖罩总成材料主要为灰铸铁、铝合金，灰铸铁汽缸盖罩成型工艺简单，但噪音较大，而且受成型工艺限制，无法布置较多的安装凸台(用于固定线束、整车管路等)，目前主机厂普遍采用铝合金汽缸盖罩，但是铝合金的密度约为塑料密度的一倍，因此重量更高，增加了发动机的重量，而塑料相对于铝合金有更高的阻尼比，从而有效降低从汽缸盖罩传出的噪声，并且塑料相比于铝合金热传导效率低，导热慢，有更好的保温效果，可有效降低严寒地区或冬季曲通结冰的风险，同铝合金盖罩相比，塑料汽缸盖罩一次成型，成型合格率高，不需要机加工序，进而降低了发动机的成本，一般塑料汽缸盖罩的成本为铝合金汽缸盖罩的30％。因此，塑料材质汽缸盖罩替代铝合金材质汽缸盖罩是未来发动机发展的一个方向。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、重量轻、安装方便、结构上可有效控制成型变形量、PCV板与通风板集成的塑料材料汽缸盖罩，以解决各种金属制品的弊端。

所述一种塑料汽缸盖罩由包括汽缸盖罩、通风板、PCV板、接管咀和PCV阀。

所述汽缸盖罩为塑料盖罩，通风板与汽缸盖罩连接，且通风板与汽缸盖罩之间形成第一分离腔，第一分离腔通过接管咀连接到整车空滤管，PCV板与汽缸盖罩连接，且PCV板与汽缸盖罩之间形成第二分离腔，第二分离腔通过PCV阀连接到进气歧管总成。

所述PCV板、通风板集成设计，形成两个单独的油气分离腔，第一分离腔通过接管咀连接整车空滤管，第二分离腔通过PCV阀连接到进气歧管总成，可有效提高分离效率及控制曲通压力。

优选的：在汽缸盖罩上设置加强筋。目的在于在汽缸盖罩易变形区域增加加强筋，分布在汽缸盖罩周围，降低汽缸盖罩成型变形量。

优选的：汽缸盖罩通过嵌件安装在汽缸盖上，汽缸盖罩与凸轮轴盖配合位置有直角过渡，设置有密封胶圈，并增加此位置密封胶圈的厚度，保证安装汽缸盖罩后压力值要求，避免出现漏气问题。

优选的：所述汽缸盖罩材料在PA66-GF35基础上，增加15％的矿粉，可有效降低成型变形量。

优选的：通风板与PCV板平行设置。

优选的：通风板与PCV板均通过振动摩擦焊连接到汽缸盖罩上。

本实用新型与现有产品相比具有以下效果：减轻汽缸盖罩的重量，降低发动机的生产成本，降低从汽缸盖罩内发出的噪音，提高汽缸盖罩的保温性能，保证产品结构稳定性、密封性。

附图说明

图1是本实用新型所述一种塑料汽缸盖罩仰视图；

图2是本实用新型所述一种塑料汽缸盖罩俯视图；

图3是本实用新型所述一种塑料汽缸盖罩局部放大剖视图；

图4是本实用新型所述一种塑料汽缸盖罩局部放大详图；

图中：

1-汽缸盖罩、2-通风板、3-PCV板、4-第一分离腔、5-第二分离腔、6-接管咀、7-密封胶圈、8-PCV阀、9-加强筋、10-嵌件、凸轮轴盖11。

具体实施方式

下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。

如图1至图4所示，本实用新型所述的一种塑料汽缸盖罩包括汽缸盖罩1、通风板2、PCV板3和密封胶圈7，其中，通风板2与PCV板3通过振动摩擦焊连接到汽缸盖罩1。

通风板2与汽缸盖罩1之间形成第一分离腔4，第一分离腔4通过接管咀6连接到整车空滤管；PCV板3与汽缸盖罩1之间形成第二分离腔5，第二分离腔5通过PCV阀8连接到进气歧管总成，两个独立的分离腔可有效提高分离效率及保证曲通压力，在汽缸盖罩1易变形区域增加加强筋9，分布在汽缸盖罩1周围，参见图2，降低汽缸盖罩成型变形量，汽缸盖罩1通过嵌件10固定于汽缸盖上，汽缸盖罩1与凸轮轴盖11配合位置设有直角过渡，并设置有密封圈7，同时增加此位置密封胶圈7的厚度，保证安装汽缸盖罩后压力值要求，避免出现漏气问题。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。