本发明属于船用发动机制造装配技术领域，具体涉及一种发动机的燃气喷射阀安装结构。
背景技术：
现有技术中的燃气式发动机的燃气喷射阀大都安装在发动机缸头外部的空气进气管路上，这种安装方式需要在空气进气管路与上设置专门的安装座或管接头，连接结构负载，不便于装配，燃气喷射阀的结构稳定性得不到保障，且安装成本较高。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种便于燃气喷射阀装配的一种发动机的燃气喷射阀安装结构。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：一种发动机的燃气喷射阀安装结构，所述燃气喷射阀安装在发动机缸头上，所述发动机缸头上开设有一通孔，该通孔贯穿至缸头内部的空气进气管路内，燃气喷射阀的喷射管穿过所述通孔，并凸伸至缸头内部的空气进气管道内。
所述燃气喷射阀上设有与缸头顶面贴合的第一法兰面，燃气喷射阀通过垂直于第一法兰面设置的螺栓与缸头顶面固定连接，所述通孔开设在缸头顶面上与第一法兰面贴合的区域内，所述喷射管从第一法兰面穿入所述通孔，所述第一法兰面与缸头顶面之间环绕所述喷射管设置有第一密封圈。
所述喷射管凸伸至空气进气管道内的一端为斜口状，所述斜口朝向空气进气管路的内端设置。
所述燃气喷射阀上还设有第二法兰面，所述第二法兰面与第一法兰面垂直，且第二法兰面与缸头的空气进气口端面朝向同一方向，所述燃气喷射阀的燃气入口位于该第二法兰面上，第二法兰面用于连接燃气供气管路。
所述第二法兰面上环绕燃气入口设置有第二密封圈。
本发明的技术效果在于：本发明将燃气喷射阀直接安装在发动机的缸头上，即简化了燃气喷射阀的安装结构，又确保了燃气喷射阀的结构稳定性；本发明中燃气喷射阀的喷射管出口是朝向空气进气管路内端的斜口状，能够防止燃气在空气进气管内回流。
附图说明
图1是本发明的实施例所提供的燃气喷射阀安装结构的剖视图；
图2是本发明的实施例所提供的燃气喷射阀的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详细的描述。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1、2所示，一种发动机的燃气喷射阀安装结构，所述燃气喷射阀20安装在发动机缸头10上，所述发动机缸头10上开设有一通孔12，该通孔12贯穿至缸头10内部的空气进气管路11内，燃气喷射阀20的喷射管21穿过所述通孔12，并凸伸至缸头10内部的空气进气管路11内。所述燃气喷射阀20上设有与缸头10顶面贴合的第一法兰面23，燃气喷射阀20通过垂直于第一法兰面23设置的螺栓与缸头10顶面固定连接，所述通孔12开设在缸头10顶面上与第一法兰面23贴合的区域内，所述喷射管21从第一法兰面23穿入所述通孔12，所述第一法兰面23与缸头10顶面之间环绕所述喷射管21设置有第一密封圈25。所述喷射管21凸伸至空气进气管路11内的一端为斜口状，所述斜口朝向空气进气管路11的内端设置。所述燃气喷射阀20上还设有第二法兰面24，所述第二法兰面24与第一法兰面23垂直，且第二法兰面24与缸头10的空气进气口端面朝向同一方向，所述燃气喷射阀20的燃气入口22位于该第二法兰面24上，第二法兰面24用于连接燃气供气管路。所述第二法兰面24上环绕燃气入口22设置有第二密封圈26。本发明将燃气喷射阀20直接安装在发动机的缸头10上，即简化了燃气喷射阀20的安装结构，又确保了燃气喷射阀20的结构稳定性；本发明中燃气喷射阀20的喷射管21出口是朝向空气进气管路11内端的斜口状，能够防止燃气在空气进气管内回流。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。