挂弹车低温启动系统的制作方法

本实用新型涉及挂弹车，特别是一种挂弹车低温启动系统。

背景技术：

目前装备的通用型挂弹车，在北方冬季使用时因为温度太低，无法正常启动或启动困难。为了能在低温下启动，通常采用火烤、电加热等方式先给发动机加温，然后向发动机进气道内喷射助燃剂，再进行点火启动。传统的方法不仅工序繁琐，而且安全性、实用性非常差，不符合战时快速反应能力的需求。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种可使挂弹车在低温情况下能够简便、快速、安全启动的挂弹车低温启动系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：挂弹车低温启动系统，包括燃油加热器、油泵和水泵；

所述的燃油加热器固定在发动机附近的挂弹车车架体上，所述的水泵的进水口与发动机水箱的出水口连接，水泵的出水口与燃油加热器的进水口连接；燃油加热器的出水口与发动机水箱的回水口连接；

所述的油泵固定在油箱上，油泵的入口与取油管连接，所述的取油管的下端深入油箱底部，油泵的出口与燃油加热器的进油口连接。

进一步地，所述的水泵的进水口与发动机水箱的出水口通过胶管和接头连接，水泵的出水口与燃油加热器的进水口通过胶管连接，燃油加热器的出水口通过胶管和接头与发动机水箱的回水口连接。

进一步地，所述的取油管的高度与发动机吸油管底部对齐。

进一步地，所述的油泵和取油管之间依次通过软管、吸油塑料管和软管连接；油泵和燃油加热器之间依次通过软管、出油塑料管和软管连接。

进一步地，所述的取油管为“Γ”形塑料管。

进一步地，所述的吸油塑料管为“V”形管。

进一步地，所述燃油加热器所用燃油与挂弹车所用燃油型号一致。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、由于本实用新型通过燃油加热器加热发动机内的防冻液，由水泵带动发动机冷却系统内的防冻液进行循环，从而使发动机的温度迅速升高，快速达到发动机启动温度要求，实现低温条件快速简便启动挂弹车。

2、本实用新型的结构简单，发动机所用燃油加热器较传统的外用火烤、电加热方式安全可靠。

3、本实用新型的挂弹车使用相同的燃油，便于保障维护，并且启动时不需喷注助燃剂。

附图说明

图1为本实用新型的防冻液循环系统图。

图2为本实用新型的燃油管路连接图。

图中：1、取油管，2、油箱，3、油泵，4、软管A，5、吸油塑料管，6、燃油加热器，7，软管B，8、出油塑料管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步地描述。如图1-2所示，挂弹车低温启动系统，包括燃油加热器1、油泵7和水泵2；

所述的燃油加热器1固定在发动机附近的挂弹车车架体上，所述的水泵2 的进水口与发动机水箱4的出水口连接，水泵2的出水口与燃油加热器1的进水口连接；燃油加热器1的出水口与发动机水箱4的回水口连接；

所述的油泵7固定在油箱6上，油泵7的入口与取油管5连接，所述的取油管5的下端深入油箱6底部，油泵7的出口与燃油加热器1的进油口连接。

进一步地，所述的水泵2的进水口与发动机水箱4的出水口通过胶管和接头3连接，水泵2的出水口与燃油加热器1的进水口通过胶管连接，燃油加热器1的出水口通过胶管和接头3与发动机水箱4的回水口连接。

进一步地，所述的取油管5的高度与发动机吸油管底部对齐。

进一步地，所述的油泵7和取油管5之间依次通过软管8、吸油塑料管9和软管8连接；油泵7和燃油加热器1之间依次通过软管8、出油塑料管10和软管8连接。

进一步地，所述的取油管5为“Γ”形塑料管，所述的“Γ”形是图2中示出的取油管5的形状。

进一步地，所述的吸油塑料管9为“V”形管。

进一步地，所述燃油加热器1所用燃油与挂弹车所用燃油型号一致。

本实用新型的工作原理如下：

在挂弹车上安装燃油加热器1，通过水泵2将发动机中的防冻液导入燃油加热器1中，在燃油加热器1中加热后的防冻液再回到发动机中对发动机进行加热。当发动机的温度达到其正常工作温度后，即可正常点火启动。本实用新型极限最低工作温度为-40℃，挂弹车应加注符合环境温度要求的燃油和防冻液。本实用新型不局限于本实施例，任何在本实用新型披露的技术范围内的等同构思或者改变，均列为本实用新型的保护范围。