本实用新型涉及发动机制造技术领域，更具体地说，它涉及一种空气预滤器的固定结构。
背景技术：
发动机在制造的过程中，空气滤清器上通常会设有空气预滤器，现有的结构都是将空气预滤器直接安装在空气滤清器上。有些汽车厂根据实际情况会要求将空气预滤器安装在较高的位置，这种情况下，在现有的结构中，只能是在空气滤清器与空气预滤器之间增加一个较长的硬钢管来过渡才能满足要求，但是这种结构使空气预滤器没有任何固定，可靠性较差，在实际使用的过程中，容易加快空气预滤器的损坏，给用户带来一系列问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，制作方便，可将空气预滤器固定并将胶管和空气预滤器夹紧的空气预滤器固定结构。
本实用新型的技术方案是这样的：一种空气预滤器的固定结构，包括将空气滤清器和空气预滤器相连的胶管，还包括将空气预滤器和所述胶管紧固相连的环形固定支架；所述的固定支架包括相互对接并将空气预滤器和胶管的衔接处包围的第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和第二夹块的连接处设有可调节二者间隙的调节机构，所述的第二夹块外缘设有与该第二夹块相垂直并可与整车相连的固定块。
作为进一步地改进，所述的第一夹块和第二夹块均为半径与所述胶管半径相适配的弧形块，并且，在该弧形状的第一夹块和第二夹块内缘分别设有与其相垂直并且与所述胶管回转面相适配的第一挡板和第二挡板。
进一步地，所述的第一挡板和第二挡板分别自所述第一夹块和第二夹块的内缘向空气预滤器一侧弯折，所述的固定块自所述的第二夹块外缘向空气滤清器一侧弯折。
进一步地，所述第一夹块和第二夹块的对接处分别设有沿其外侧延伸的用于安装所述调节机构的第一安装座和第二安装座。
进一步地，所述的调节机构包括位于第一夹块和第二夹块上并分别与所述安第一装座和第二安装座相连的第一压块和第二压块、插接于二压块之间的调节螺栓以及位于第一压块外侧并旋接于调节螺栓一端的调节螺母。
进一步地，所述的第一夹块、第一挡板、第一安装座以及第一压块为一体成型的结构，相应的，所述的第二夹块、第二挡板、第二安装座和第二压块以及固定块为一体成型的结构。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1、本实用新型结构简单，通过在固定支架的一侧设置一体式的固定块与整车相连，可快速将空气预滤器固定在整车上，有效避免车辆震动而导致空气预滤器损坏的问题，提高了空气预滤器固定结构的可靠性；
2、本实用新型通过由可拆卸的第一夹块和第二夹块构成的固定支架将胶管和空气预滤器的衔接处夹紧，集固定和夹紧的功能于一体，不需要增加卡箍即可实现将空气预滤器与胶管夹紧，有效降低了生产成本；
3、本实用新型在第一夹块和第二夹块之间还设有可调节二者间隙的调节机构，可通过调节第一夹块和第二夹块之间的间隙以改变固定支架的直径，从而使固定支架适应于不同直径的空气预滤器的固定，适用范围广；
4、本实用新型在第一夹块和第二夹块的内缘分别设有第一挡板和第二挡板，增加了第一夹块和第二夹块与胶管和空气预滤器的接触面积，扩大了胶管和空气预滤器的受力面积，避免胶管和空气预滤器因受力集中而损坏，有效延长了胶管和空气预滤器的使用寿命。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图；
图2为本实用新应用时的结构示意图；
图3为本实用新型中固定支架的结构放大示意图。
其中：1-空气滤清器、2-空气预滤器、3-胶管、4-固定支架、41-第一夹块、42-第二夹块、43-调节机构、44-固定块、45-第一挡板、46-第二挡板、47-第一安装座、48-第二安装座、49-螺栓孔、43a-第一压块、43b-第二压块、43c-调节螺栓、43d-调节螺母。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-3，本实用新型的一种空气预滤器的固定结构，空气预滤器2位于空气滤清器1的上方，该固定结构包括将空气滤清器1和空气预滤器2相连的胶管3，空气滤清器1和空气预滤器2的连接管分别插接在胶管3内，采用胶管3将空气滤清器1和空气预滤器2相连，可减缓空气预滤器2的震动，有效保护了空气预滤器2不受损伤，该固定结构还包括将空气预滤器2和胶管3紧固相连的环形固定支架4；该固定支架4包括相互对接并将空气预滤器2和胶管3的衔接处包围的可拆卸的第一夹块41和第二夹块42，在第一夹块41和第二夹块42的连接处设有可调节二者间隙的调节机构43，在实际应用时，将第一夹块41和第二夹块42分别插接在胶管3的外围，然后通过调节机构43将第一夹块41和第二夹块42锁紧以使第一夹块41和第二夹块42将胶管3与空气预滤器2的衔接处夹紧，便于后期的拆装维护，在第二夹块42的外缘还设有与该第二夹块42相垂直并可与整车相连的固定块44。本实用新型结构简单，通过在固定支架4的一侧设置一体式的固定块44与整车相连，可快速将空气预滤器2固定在整车上，有效避免车辆震动而导致空气预滤器2损坏的问题，提高了空气预滤器2固定结构的可靠性，同时，通过由可拆卸的第一夹块41和第二夹块42构成的固定支架4将胶管3和空气预滤器2的衔接处夹紧，集固定和夹紧的功能于一体，不需要增加卡箍即可实现将空气预滤器2与胶管3夹紧，有效降低了生产成本。
本实施例中的第一夹块41和第二夹块42均为半径与胶管3半径相适配的弧形块，该弧形块卡合在胶管3的外围，并且，在该弧形状的第一夹块41和第二夹块42内缘分别设有与其相垂直并且与胶管3回转面相适配的第一挡板45和第二挡板46，其第一挡板45和第二挡板46分别自第一夹块41和第二夹块42的内缘向空气预滤器2一侧弯折并与胶管3的外围接触，增加了第一夹块41和第二夹块42与胶管3和空气预滤器2的接触面积，扩大了胶管3和空气预滤器2的受力面积，避免胶管3和空气预滤器2因受力集中而损坏，有效延长了胶管3和空气预滤器2的使用寿命，相应的，固定块44自第二夹块42外缘向空气滤清器1一侧弯折，并且，在固定块44上设有多个与紧固螺栓相适配的用于将空气预滤器2固定在整车上的螺栓孔49，在安装时，使用紧固螺栓将固定块44与整车相连，实现快速固定空气预滤器2，安装方便、快捷。
在第一夹块41和第二夹块42的对接处分别还设有沿其外侧延伸的用于安装调节机构43的第一安装座47和第二安装座48，其调节机构43包括位于第一夹块41和第二夹块42上并分别与安第一装座47和第二安装座48相连的第一压块43a和第二压块43b、插接于二压块之间的调节螺栓43c以及位于第一压块43a外侧并旋接于调节螺栓43c一端的调节螺母43d，优选的，第一安装座47和第二安装座48分别与第一夹块41和第二夹块42相垂直，调节螺栓43c垂直插接于第一压块43a和第二压块43b内，可通过调节第一夹块41和第二夹块42之间的间隙以改变固定支架4的直径，从而使固定支架4适应于不同直径的空气预滤器2的固定，适用范围广。
上述的实施例中，第一夹块41、第一挡板45、第一安装座47以及第一压块43a为一体成型的结构，相应的，第二夹块42、第二挡板46、第二安装座48和第二压块43b以及固定块44为一体成型的结构，便于制作的同时，还提高了固定支架4的整体刚性强度，有效延长了固定支架4的使用寿命。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。