本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种涡轮增压器球轴承结构。
背景技术：
近年来，采用滚珠轴承的涡轮增压器因优越的机械效率和瞬态响应能力在中小排量汽车发动机的应用正日益受到国内外的重视。
随着具有极高的抗压强度、疲劳极限、高硬度、高耐磨性以及粹透性好的电渣重熔钢(ZGCr15)和具有极强的耐腐蚀性、耐高温、不导磁、电绝缘、重量轻、高刚度、线膨胀系数低以及具有自润滑性的氮化硅陶瓷球(Si3N4)在涡轮增压器滚珠轴承上开始应用，涡轮增压器的球轴承结构从早期的带预紧力的双列分体陶瓷球轴承发展为不带预紧力的双列整体滚珠轴承。
但双列整体滚珠轴承的内圈、滚动体和外套圈之间无压缩弹簧预紧，为防止滚珠在承受轴向冲击载荷时受损失效，需要三者具有极高的配合精度，造成双列整体滚珠轴承制造成本高，市场应用程度不高。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种涡轮增压器球轴承结构，它在保证滚珠使用寿命的前提下，显著降低了球轴承各配合元件间的配合精度，较大程度上降低了球轴承的制造成本。
本实用新型的技术方案是：涡轮增压器球轴承结构，包括球轴承、转子轴及锁紧螺母；所述球轴承包括外套圈、陶瓷球角接触滚动轴承、喷油限位套及弹簧；两个喷油限位套均安装在外套圈的内孔中，弹簧压缩安装在两个喷油限位套的内侧之间，两个陶瓷球角接触滚动轴承均安装在外套圈的内孔中并分别位于两个喷油限位套的外侧；球轴承通过两个陶瓷球角接触滚动轴承的内圈套装在转子轴上，其中一个陶瓷球角接触滚动轴承的内圈直接或间接通过转子轴的轴肩定位，另一个陶瓷球角接触滚动轴承的内圈直接或间接通过锁紧螺母定位，两个陶瓷球角接触滚动轴承的外圈分别与喷油限位套相接触而被定位；锁紧螺母螺纹连接在转子轴上。
本实用新型进一步的技术方案是：球轴承的外套圈上设有油孔和定位销孔；喷油限位套上设有环形储油槽和油路通道；环形储油槽与外套圈上的油孔相连通，油路通道一端连通至储油槽，另一端正对陶瓷球角接触滚动轴承。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
1、陶瓷球角接触滚动轴承轴向利用弹簧的弹力抵消涡轮增压器运转时产生的轴向冲击载荷，避免陶瓷球游隙过大与受损失效。同时显著降低了球轴承各元件间的配合精度，较大程度降低了球轴承的制造成本。
2、通过锁紧螺母紧固球轴承时，可避免陶瓷球体过定位卡滞，同时实现了对陶瓷球角接触滚动轴承的轴向攒动限位。
3、喷油限位套上设有环形储油槽，环形储油槽通过油路通道向陶瓷球角接触滚动轴承喷射润滑液，进而润滑和冷却陶瓷球体。
4、球轴承内采用标准陶瓷球角接触滚动轴承，结构简单，通用性及互换性好。
以下结合图和实施例对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示，涡轮增压器球轴承结构，包括球轴承、转子轴2及锁紧螺母3。
所述球轴承包括外套圈11、陶瓷球角接触滚动轴承12、喷油限位套13及弹簧14。两个喷油限位套13均安装在外套圈11的内孔中，弹簧14压缩安装在两个喷油限位套13的内侧之间，两个陶瓷球角接触滚动轴承12均安装在外套圈11的内孔中并分别位于两个喷油限位套13的外侧。球轴承通过两个陶瓷球角接触滚动轴承12的内圈套装在转子轴2上，其中一个陶瓷球角接触滚动轴承12的内圈通过转子轴2的轴肩21定位，另一个陶瓷球角接触滚动轴承12的内圈间接通过锁紧螺母3定位，两个陶瓷球角接触滚动轴承12的外圈分别与喷油限位套13相接触而被定位。锁紧螺母3螺纹连接在转子轴2上。
优选，球轴承的外套圈11上设有油孔111和定位销孔112。喷油限位套13上设有环形储油槽131和油路通道132；环形储油槽131与外套圈11上的油孔111相连通，油路通道132一端连通至环形储油槽131，另一端正对陶瓷球角接触滚动轴承12。