一种进气管为隐藏式的踏板摩托车用空滤器的制作方法

本实用新型涉及一种进气管为隐藏式的踏板摩托车用空滤器。

背景技术：

空滤器作为发动机最重要的机能件之一，对引擎的性能、噪音及LAYOUT布置等具有重要的影响作用。引擎运转时，新鲜空气由空滤器进气管10被吸入空滤器本体内部，经滤芯20充分过滤后经由空滤器连接管、INLET PIPE进入气道。传统空滤器进气管10通常较长，整体裸露在外，进气口离空滤器本体较远，并止于与本体接合处，不仅影响空滤器的外观造型设计，也不利于整车LAYOUT布置，如图1所示。

因此，本实用新型研究空滤器新结构，解决传统空滤器的弊端。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种进气管为隐藏式的踏板摩托车用空滤器，便于整车结构布局。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种进气管为隐藏式的踏板摩托车用空滤器，空滤器箱体上安装滤芯固定板，空滤器滤芯锁付在滤芯固定板上，空滤器壳盖盖合在空滤器箱体上，空滤器滤芯和滤芯固定板被罩在空滤器壳盖内，进气管隐藏设置在空滤器壳盖内。

所述滤芯固定板震荡熔接焊于空滤器箱体上。

所述进气管的管口朝前方，除管口部分外，进气管其余部分均处于空滤器壳盖内部。

所述空滤器壳盖前端半包围进气管的管口，管口朝摩托车的右侧方向。

采用上述方案后，本实用新型将空滤器滤芯锁付在滤芯固定板上，进气管隐藏设置在空滤器壳盖内，在结构设计，便于整车结构布局，更充分利用空间，空滤器造型新颖美观，提高产品的市场竞争力。

附图说明

图1是传统空滤器的主要构成示意图；

图2是本实用新型空滤器的主要构成示意图；

图3是本实用新型的进气管示意图；

图4是传统进气管和本实用新型进气管的比较示意图；

图5是本实用新型空滤器箱体与滤芯固定板的熔接示意图；

图5-1是图5的局部放大图；

图6是本实用新型空滤器的外观示意图。

标号说明

进气管10，滤芯20；

空滤器箱体1，滤芯固定板2，空滤器滤芯3，空滤器壳盖4，进气管5，管口51。

具体实施方式

参见图2至图6所示，本实用新型揭示的一种进气管为隐藏式的踏板摩托车用空滤器，空滤器箱体1上安装滤芯固定板2，空滤器滤芯3锁付在滤芯固定板2上，空滤器壳盖4盖合在空滤器箱体1上，空滤器滤芯3和滤芯固定板2被罩在空滤器壳盖4内，进气管5隐藏设置在空滤器壳盖4内。

空滤器箱体1和滤芯固定板2之间采用震荡熔接技术接合，如图5和图5-1所示，极大保证了空滤器的密封及防水性能。

进气管5的管口51朝前方，除管口51部分外，进气管5其余部分均处于空滤器壳盖4内部，如图3所示，利于空滤器的外观造型设计，可避免进气管5干涉摩托车其他零部件，便于整车的结构布局。

空滤器壳盖4前端半包围进气管5的管口51，管口51朝摩托车的右侧方向，如图6所示，此方向可使空滤器吸入较为干净的新鲜空气，在道路试验过程中进入空滤器内的沙尘、雨水的含量大大降低，有效保证空滤器的性能及使用寿命。

本实用新型隐藏式空滤器进气管5长度明显短于传统式进气管10（裸露式），如图4所示，长度大大缩短，节省材料，降低生产成本。

本实用新型在结构设计，便于整车结构布局，更充分利用空间，空滤器造型新颖美观，提高产品的市场竞争力。