一种防结晶柴油车催化消声器总成的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种防结晶柴油车催化消声器总成。

背景技术：

随着机动车数量的日益增加，汽车尾气的污染也日益严重，给人们带来巨大的伤害，与此同时国家也加大了治理污染的力度，并逐步要求实行国五甚至更高的排放标准。但是目前市场上集成式的SCR后处理器，普遍有混合腔结晶情况，并且尿素结晶自然状态不可逆转且难以去除。同时整车行驶工况复杂多变，导致结晶在开发过程中风险管控较为困难。

因此，一种性能优良而结构新颖的柴油车防结晶催化消音器器亟待研究。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术混合腔内壁易结晶的缺点，而提出的一种防结晶柴油车催化消声器总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种防结晶柴油车催化消声器总成，包括圆筒形的壳体、进气管、管道回转接头、空心管、隔板、催化组件、消音组件和出气管，所述隔板、催化组件、消音组件设置在壳体内，所述隔板与壳体的侧壁密封连接，所述隔板上开有若干个通孔，所述出气管设置在壳体一端；所述空心管同轴活动设置在壳体的另一端，空心管内端位于壳体内，另一端与管道回转接头出气口连接，所述管道回转接头的进气口与进气管配合连接。

所述空心管外侧配合连接有环形板，所述环形板靠近壳体的侧面垂直连接有若干个连接杆，连接杆的末端穿过壳体位于壳体内部，所述连接杆上开有安装槽，所述安装槽内通过弧形的连接销旋转连接有刮板，所述刮板与壳体内壁接触。

所述壳体上设有微型电机，所述微型电机的输出轴连接有转轴，所述转轴与空心管通过皮带传输机构连接。

优选的，所述皮带传输机构包括第一皮带轮、皮带和第二皮带轮，所述第一皮带轮与转轴配合连接，所述第二皮带轮与空心管配合连接，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带连接。

优选的，所述安装槽的横截面为等腰梯形，并且安装槽的侧壁连接有弹簧，所述弹簧的另一端与刮板侧面连接。

优选的，所述隔板远离空心管的一侧旋转连接有若干个导流板。

优选的，所述壳体靠近进气管的一侧设有保护外罩，所述回转接头和空心管位于保护外罩内腔。

本实用新型提出的一种防结晶柴油车催化消声器总成，有益效果在于：设置了可以空心管，并且空心管上安装有环形板，环形板上连接有部分位于壳体内部的连接杆，连接杆上设有可以对壳体内壁刮料的刮板，可以有效防止壳体内壁结晶的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防结晶柴油车催化消声器总成的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防结晶柴油车催化消声器总成的连接杆13的横截面示意图。

图中：壳体1、导流板2、微型电机3、转轴4、第一皮带轮5、皮带6、保护外罩7、进气管8、管道回转接头9、空心管10、第二皮带轮11、环形板12、连接杆13、刮板14、连接销15、隔板16、催化组件17、消音组件18、出气口19、安装槽20、弹簧21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种防结晶柴油车催化消声器总成，包括圆筒形的壳体1、进气管8、管道回转接头9、空心管10、隔板16、催化组件17、消音组件18和出气管19，隔板16、催化组件17、消音组件18设置在壳体1内，隔板16与壳体1的侧壁密封连接，隔板16上开有若干个通孔，出气管19设置在壳体1一端；空心管10同轴活动设置在壳体1的另一端，空心管10内端位于壳体1内，另一端与管道回转接头9出气口连接，管道回转接头9的进气口与进气管8配合连接。

空心管10外侧配合连接有环形板12，环形板12靠近壳体1的侧面垂直连接有若干个连接杆13，连接杆13的末端穿过壳体1位于壳体1内部，连接杆13上开有安装槽20，安装槽20内通过弧形的连接销15旋转连接有刮板14，刮板14与壳体1内壁接触。

壳体1上设有微型电机3，微型电机3的输出轴连接有转轴4，转轴4与空心管10通过皮带传输机构连接。

皮带传输机构包括第一皮带轮5、皮带6和第二皮带轮11，第一皮带轮5与转轴4配合连接，第二皮带轮11与空心管10配合连接，第一皮带轮5与第二皮带轮11通过皮带6连接。

空心管10可以随着微型电机3的工作而转动，从而带动环形板12上的连接杆13转动，使得刮板14对壳体1内壁进行刮刷。

安装槽20的横截面为等腰梯形，并且安装槽20的侧壁连接有弹簧21，弹簧21的另一端与刮板14侧面连接。

刮板14与安装槽20弹性活动连接，避免刮板与壳体1内壁摩擦力过大，影响装置正常工作。

隔板16远离空心管10的一侧旋转连接有若干个导流板2，导流板2可以将尾气均匀的分流，这样进入到催化组件17内的尾气与催化组件17内的催化剂反应更加充分，处理效果更好。

壳体1靠近进气管8的一侧设有保护外罩7，回转接头9和空心管10位于保护外罩7内腔，保护外罩7可以保护装置不受外力损坏，使得本实用新型的使用寿命更长。

本实用新型在使用时，尾气通过进气管8进入到空心管10然后进入到壳体1内，尾气在壳体1内依次经过催化组件17、消音组件18处理，最终通过出气管19排出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。