本实用新型涉及汽车排气系统技术领域，具体涉及一种车辆后处理器。
背景技术：
随着市场竞争的激烈，客户希望能在小空间内解决噪声问题。然而消声器体积的减小极大的降低了其的消声性能。为了满足国家法规中的噪声要求，新的消声结构就变得十分必要。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型结构设计简单、合理，通搞过增设消声结构，能显著的提升消声降噪性能的车辆后处理器。
本实用新型的技术方案如下：
上述的车辆后处理器，包括箱体、催化单元、进气管和排气管；所述箱体的前端部安装有前端盖，后端部安装有后端盖；所述箱体的内腔设有隔板；所述箱体的内腔通过所述隔板被分隔成一个以上的腔体，所述箱体在其中一个腔体内填充有消声棉，且填充有所述消声棉的腔体其中一侧的所述隔板还设有网孔。
所述车辆后处理器，其中：所述隔板包括前隔板、中隔板和后隔板；所述前隔板、中隔板和后隔板竖直设于所述箱体的内腔，并将所述箱体内腔从前向后依次分割为混合腔、扩展腔、催化腔和消声腔；所述箱体的扩展腔内填充有消声棉；位于所述扩展腔其中一侧的所述前隔板或中隔板上设有网孔。
所述车辆后处理器，其中：所述排气管一段管体穿出所述后端盖外侧，另一段管体依次穿过所述箱体的消声腔和所述后隔板并伸入所述箱体的催化腔内；所述排气管穿入所述消声腔和催化腔内的管体上均匀布设有消声孔。
所述车辆后处理器，其中：所述进气管一段管体穿入所述箱体的混合腔内，另一段管体向所述箱体外侧穿出；所述进气管穿入所述混合腔内的一段管体上还均匀布设有细孔，所述进气管穿出所述箱体外侧的一段管体上设有前温度传感器和尿素喷嘴。
所述车辆后处理器，其中：所述催化单元装设于所述箱体的内腔，其前端穿过所述前隔板和中隔板伸入所述混合腔内，后端穿过所述后隔板伸入所述消声腔内。
所述车辆后处理器，其中：所述处理器还包括隔热板组件；所述隔热板组件安装于所述前端盖外部，其包括隔热板、隔热板支架和盖板；所述隔热板支架焊接于所述前端盖外侧壁周向的翻边上，所述隔热板匹配安装于所述隔热板支架上，所述盖板固定于所述隔热板支架并将所述隔热板压紧固定于所述隔热板支架上。
有益效果：
本实用新型结构设计简单、合理，箱体的内腔通过隔板被分隔成一个以上的腔体，箱体在其中一个腔体内填充有消声棉，同时，位于箱体内腔的其中一个隔板一面上设有网孔板，这种消声结构的设计能显著提升车辆后处理器的消声降噪效果。
附图说明
图1为本实用新型车辆后处理器的结构示意图；
图2为本实用新型车辆后处理器的A-A方向剖视图；
图3为本实用新型车辆后处理器的局部放大图。
具体实施方式
如图1至3所示，本实用新型车辆后处理器，包括箱体1、隔热板组件2、隔板3、进气管4、排气管5和催化单元6。
该箱体1内部具有容置腔，其前端部安装有前端盖11，后端部安装有后端盖12；该前端盖11和后端盖12的外侧壁周向边缘部位均向内或向外翻形成翻边，该前端盖11和后端盖12均由内向外凹陷后形成鼓包。
该隔热板组件2安装于箱体1的前端盖11外部，其包括隔热板21、隔热板支架22和盖板23；其中，该隔热板支架22焊接于前端盖11外侧壁周向的翻边上，该隔热板21匹配安装于隔热板支架22上，该盖板23通过紧固件固定于隔热板支架22并将隔热板21压紧固定于隔热板支架22上。
该隔板3设于该箱体1的内腔，其包括前隔板31、中隔板32和后隔板33；该前隔板31、中隔板32和后隔板33竖直设于该箱体1的内腔，并将该箱体1内腔从前向后依次分割成混合腔、扩展腔、催化腔和消声腔；其中，该箱体1的扩展腔内填充有消声棉34，位于扩展腔其中一侧的前隔板31或中隔板32增设有网孔，本实施例中隔板32设有网孔。
该进气管4一段管体穿入该箱体1的混合腔内，另一段管体向箱体1外侧穿出；其中，该进气管4穿入箱体1混合腔内的一段管体上还均匀布设有细孔41，该进气管4穿出箱体1外侧的一段管体上设有前温度传感器42和尿素喷嘴43。
该排气管5一段管体穿出箱体1的后端盖12外侧，另一段管体依次穿过箱体1的消声腔、后隔板33和网孔板并伸入箱体1的催化腔内；其中，该排气管5穿出箱体1的后端盖12外侧的管体上设有后温度传感器；该排气管5穿入箱体1的消声腔和催化腔内的管体上均匀布设有多个消声孔51。
该催化单元6装设于箱体1的内腔，其前端穿过前隔板31和中隔板32伸入箱体1的混合腔内，后端穿过后隔板33伸入箱体1的消声腔内。
本实用新型结构设计简单、合理，通搞过增设消声结构，能显著的提升消声降噪性能。