本实用新型涉及一种安装在机动车上的风力发电装置。
背景技术：
电动车是未来发展的趋势，目前制约电动车发展的一个问题是续航，为解决所述问题，提出了很多将汽车行驶时产生的强风作为发电来源的技术。例如公开号为CN201110314010的中国专利，就公开了一种电动汽车的风力发电装置，通过该发电装置，将汽车行驶中形成气流的动力转换为电能，给汽车蓄电单元补充部分电量，减缓汽车电量消耗，提高续航能力。其风轮发电机组通过两个固定轴悬挂在车架的前端，该结构存在的问题是由于风轮的转轴垂直于来风方向，因此需要设置一块挡板将来风的上半部分或者下半部分遮挡住。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题：针对上述问题，提供了一种转轴和气流方向平行的风力发电装置。
本实用新型技术方案：
一种涡轮式机动车风力发电装置，包括发电机，发电机的转子和转轴联接，转轴安装在罩体中，罩体前方开设进风口，后方有出风口，转轴上安装转笼，转笼的外圆周上安装有涡轮叶片，整体呈锥形。
转轴上安装飞轮。
转轴通过变速箱连接发电机。
罩体安装在机动车的顶部。
转笼包括较大的前圈和较小的后圈，前圈和后圈之间安装一圈涡轮叶片，空气从前圈进从后圈出。
飞轮为环形，安装在后圈上。
飞轮为环形，安装在前圈上。
本实用新型的有益效果：
利用本装置可以起到辅助发电的作用，弥补汽车行驶和风力发电过程中的电量损耗，进一步提高了汽车的续航能力，转轴和来风方向平行，不需要增设挡板结构，提高进风口的面积，锥形的进风通道可以增加风速。设置有飞轮，提高发电的稳定性。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
图2为实施例2转笼的结构示意图。
图3为实施例2飞轮结构示意图。
图4位实施例3结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：本风力发电装置包括发电机7、变速箱8和风力转笼结构，发电机通过变速箱连接转笼的转轴。转笼包括转轴2、前圈3、后圈4和涡轮叶片5，前圈3的直径是后圈的1.5-2倍，转笼整体呈锥形，涡轮叶片5为长条形，安装在前圈3与后圈4之间，并沿一个方向倾斜。前圈3和后圈4中央均通过三根径向的连杆连接轴套，轴套和转轴2配合。转轴2安装在罩体1中央并位于纵向，罩体1前后开设进风口和出风口。转轴2后端通过变速箱（7）连接发电机（8）转子。整个装置可以安装在电动车的顶部。
实施例2：本风力发电装置包括发电机7、变速箱8和风力转笼结构，发电机通过变速箱连接转笼的转轴。转笼包括转轴2、前圈3、后圈4和涡轮叶片5，前圈3的直径是后圈的1.5-2倍，转笼整体呈锥形，涡轮叶片5为长条形，安装在前圈3与后圈4之间，并沿一个方向倾斜。前圈3和后圈4中央均通过三根径向的连杆连接轴套，轴套和转轴2配合。转轴2安装在罩体1中央并位于纵向，罩体1前后开设进风口和出风口。转轴2后端安装飞轮6，飞轮6设置为中空的环形结构并安装在后圈4上，本实施例中的飞轮6较厚。转轴2再通过变速箱连接发电机转子。整个装置可以安装在电动车的顶部。
实施例3：
如图3（为了表现内部结构，罩体1只画了前后支撑件），风力发电装置包括发电机8、变速箱7和风力转笼结构，发电机通过变速箱连接转笼的转轴。转笼包括转轴2、前圈3、后圈4和涡轮叶片5，前圈3的直径是后圈的1.5-2倍，转笼整体呈锥形，涡轮叶片5为长条形，安装在前圈3与后圈4之间，并沿一个方向倾斜。前圈3和后圈4中央均通过三根径向的连杆连接轴套，轴套和转轴2配合。转轴2安装在罩体1中央并位于纵向，罩体1前后开设进风口和出风口。转轴2前端安装飞轮6，飞轮6是一个金属圈，并安装在前圈3上，转轴2再通过变速箱连接发电机转子。整个装置可以安装在电动车的顶部。