本实用新型涉及汽车尾气管的技术领域，特别涉及一种具有滤气和消音功能的汽车尾气管。
背景技术：
随着汽车的增多，空气污染日益严重，尤其是部分城市由于空气污染造成的雾霾现象十分明显；而现有的汽车尾气管所排放的尾气基本不得以处理，导致空气环境日益恶劣，而目前汽车的尾气管基本不具备过滤尾气的效果，不能有效抑制污染尾气的排放，少数加装过滤器的尾气管也只能依靠还原化学反应以净化效果，过滤效果不完全，容易因为长时间使用而减弱滤气效果，且尾气管对于排气消音的处理也未所涉及，而目前加装的消音器只能减弱尾气管内噪音，无法进一步达到基本消除噪音的效果。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种具有滤气和消音功能的汽车尾气管，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种具有滤气和消音功能的汽车尾气管，包括排气歧管和排气管，所述排气歧管的一端固定连接有汇气管的一端，所述汇气管的另一端通过紧固套栓接有过滤器的一端，所述过滤器通过第一引导管螺纹连接有消音器的一端，所述第一引导管与过滤器的连接处设置有引流管，所述引流管的末端套接有皮管，所述消音器的另一端通过第二引导管固定连接有滤气箱，所述消音器的内部设置有第一消音管和第二消音管，所述第二引导管与滤气箱的夹缝处设置有防水透气膜，所述滤气箱的内部设置有内滤管，所述滤气箱与排气管栓接，所述过滤器靠近汇气管的一端侧壁上设置有透气孔，所述过滤器四周侧壁上设置有绝热层，所述过滤器的内部卡接有过滤内芯。
进一步地，所述第一引导管采用的是“Y”型结构，且第一引导管的支管与第一消音管和第二消音管对应套接。
进一步地，所述第一消音管与第二消音管内壁均填充有吸音材料，所述第二消音管采用的是弯管结构，所述第二消音管的长度为第一消音管长度的1.4倍。
进一步地，所述滤气箱通过防水透气膜与排气管的一端螺纹连接，所述防水透气膜采用的是聚四氟乙烯材质。
进一步地，所述内滤管为“U”型弯管结构，且内滤管材质为马氏体不锈钢，且内滤管内设置有中和液。
进一步地，所述过滤内芯内部采用的是蜂窝式结构，且过滤内芯内部覆盖有金属铂涂层。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该实用新型装置利用两段不同形状的消音管进行初步的消音材料吸音，继而残余的两段声波发生干涉相互抵消形成声波抵消，加强消音效果，利用内滤管使尾气导流，通过中和液中和反应以吸收尾气中的有害气体，而内滤管两侧由防水透气膜阻隔，确保液体不外溢，而通过蜂窝式过滤内芯中净化剂来对尾气进行氧化还原反应以基本达到全面滤气，蜂窝式结构增大了整体反应面积，提高滤气效率。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型过滤器的结构示意图。
图中：1、排气歧管；2、汇气管；3、过滤器；4、第一引导管；5、消音器；6、第一消音管；7、第二消音管；8、第二引导管；9、防水透气膜；10、滤气箱；11、内滤管；12、排气管；13、紧固套；14、引流管；15、皮管；16、透气孔；17、绝热层；18、过滤内芯。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种具有滤气和消音功能的汽车尾气管，包括排气歧管1和排气管12，所述排气歧管1的一端固定连接有汇气管2的一端，所述汇气管2的另一端通过紧固套13栓接有过滤器3的一端，所述过滤器3通过第一引导管4螺纹连接有消音器 5的一端，所述第一引导管4与过滤器3的连接处设置有引流管 14，所述引流管14的末端套接有皮管15，所述消音器5的另一端通过第二引导管8固定连接有滤气箱10，所述消音器5的内部设置有第一消音管6和第二消音管7，所述第二引导管8与滤气箱10的夹缝处设置有防水透气膜9，所述滤气箱10的内部设置有内滤管11，所述滤气箱10与排气管12栓接，所述过滤器3靠近汇气管2的一端侧壁上设置有透气孔16，所述过滤器3四周侧壁上设置有绝热层17，所述过滤器3的内部卡接有过滤内芯18。
其中，所述第一引导管4采用的是“Y”型结构，且第一引导管4的支管与第一消音管6和第二消音管7对应套接，利用第一引导管4对其进行分管，使确保后续不同长度的声波叠加相互抵消。
其中，所述第一消音管6与第二消音管7内壁均填充有吸音材料，所述第二消音管7采用的是弯管结构，所述第二消音管7 的长度为第一消音管6长度的1.4倍。
其中，所述滤气箱10通过防水透气膜9与排气管12的一端螺纹连接，所述防水透气膜9采用的是聚四氟乙烯材质，聚四氟乙烯材料可确保气体无障碍通过而完全阻隔液体，利于内滤管11 吸附反应。
其中，所述内滤管11为“U”型弯管结构，且内滤管11材质为马氏体不锈钢，且内滤管11内设置有中和液，马氏体不锈钢具有高耐腐蚀性，可增加内滤管11的使用寿命，“U”型结构可确保尾气与中和液的充分混合。
其中，所述过滤内芯18内部采用的是蜂窝式结构，且过滤内芯18内部覆盖有金属铂涂层，蜂窝式结构可增加过滤内芯18与尾气的接触反应面积，提高过滤效率。
需要说明的是，本实用新型为一种具有滤气和消音功能的汽车尾气管，在使用过程中，发动机内尾气由排气歧管1排入汇气管2内，尾气集中后进入过滤器3，由多个透气孔16将尾气分散进入过滤内芯18中，而过滤内芯18中的净化剂金属铂促使有害气体发生氧化还原反应，氧化后的气体夹杂残余气体进入到消音器5内，而反应产物水则由引流管14通过皮管15排出车外，后续的混合气体通过第一消音管6和第二消音管7被分开成两股，由内部吸音材料进行初步吸音，残余声波在不同消音管的长度变化下汇入第二引导管8进行叠加抵消，达到二次消音功能，而残余气体穿过防水透气膜9后进入到内滤管11，与内滤管11内的中和液充分混合后进行化学反应，进行尾气的二次过滤，处理后的尾气则由排气管12排出。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。