本发明属于气门导管技术领域，尤其是涉及一种新式气门导管结构。
背景技术：
气门导管作为气门往复运动的导向筒，用于控制气门运动方向，保证气门与气门座之间的密封，同时气门导管的表面与气门接触起到导热作用，将气门的部分热量散出。气门导管通常在半干摩擦条件下工作，承受凸轮作用力引起的侧压力，工作温度较高，因此易磨损和断裂。目前，传统发动机气门导管的材料包括铸铁、粉末冶金、铜等，过盈装配在缸盖上，其总长一般为气门杆直径的6～8倍，气门导管过盈装配长度占气门导管总长的60％～80％，气门导管突出装配止口的高度占气门导管总长的15％～25％，可以满足气门平稳可靠的工作需求。
随着发动机功率密度的提升，气缸盖结构变的更紧凑，气缸盖高度降低，从而大幅减小了气门导管的装配长度。为保证气门正常平稳可靠的往复运动，气门导管长度不变，气门导管装配长度占导管总长的比例减小，气门导管突出装配止口的高度占导管总长的比例加大，从而气门导管承载的侧向力力矩大大增加，易导致气门导管受气门的摆动冲击，在气门导管装配止口处发生断裂失效。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明旨在提出一种新式气门导管结构，以解决上述问题的不足之处。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种新式气门导管结构，包括气门导管本体，所述气门导管本体中间为导管孔，所述气门导管本体外侧中部设有装配止口，所述装配止口上侧的气门导管本体外侧周向设有多个阶梯凸台，所述装配止口处周向向内设有凹槽。
进一步的，所述凹槽和装配止口之间形成的装配轴向间隙的尺寸为0.25mm。
进一步的，所述气门导管本体的过盈装配长度占气门导管本体总长度的40％。
进一步的，所述气门导管本体突出装配止口的高度占气门导管本体总长度的40％。
进一步的，所述阶梯凸台的数量为两个。
相对于现有技术，本发明所述的新式气门导管结构具有以下优势：
(1)本发明所述的新式气门导管结构适用于结构紧凑的气缸盖，且具有较高的可靠性，可推广到其它高功率密度发动机气缸盖。
(2)本发明所述的气门导管本体过盈装配长度占气门导管本体总长的40％，气门导管本体突出装配止口高度占气门导管本体总长的40％，可以适应更紧凑的气缸盖结构；通过设置两个阶梯凸台，有效增强了气门导管本体突出装配止口部分的弯曲刚度；气门导管本体装配止口下部径向设置的凹槽，可以卸载气门导管本体装配集中应力，同时减小气门导管本体装配止口处的微动磨损；气门导管本体和缸盖在装配止口轴向应保证一定的装配间隙，可以释放气门导管本体和缸盖装配止口接触面的热变形，并抑制气门导管本体在装配止口处的微动磨损。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的新式气门导管结构示意图；
图2为图1中r部位放大图。
附图标记说明：
1-气门导管本体；2-阶梯凸台；3-装配止口；4-缸盖；5-导管孔；6-凹槽；7-装配轴向间隙。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1和图2所示，一种新式气门导管结构，包括气门导管本体1，所述气门导管本体1中间为导管孔5，所述气门导管本体1外侧中部设有装配止口3，所述装配止口3上侧的气门导管本体1外侧周向设有多个阶梯凸台2，所述装配止口3处周向向内设有凹槽6。
所述凹槽6和装配止口3之间形成的装配轴向间隙7的尺寸为0.25mm。
所述气门导管本体1的过盈装配长度占气门导管本体1总长度的40％。
所述气门导管本体1突出装配止口3的高度占气门导管本体1总长度的40％。
所述阶梯凸台2的数量为两个。
气门在导管孔5内做往复摆动运动，气门导管本体1总长度设计为气门直径的6倍，满足气门导向要求。气门导管本体1过盈装配长度b占气门导管本体1总长度l比例较小，可以适应较紧凑的高功率密度发动机气缸盖结构。气门导管本体1突出装配止口高度a占气门导管本体1总长度l的比例较大，在工作过程中气门导管本体1承载的侧向力力矩也较大，易造成气门导管本体1弯曲和断裂，通过设置两个阶梯凸台2，有效增强了气门导管本体1突出装配止口部分的弯曲刚度；气门导管本体1装配止口下部径向设置的凹槽6，可以卸载气门导管本体1装配集中应力，同时减小气门导管本体1装配止口处的微动磨损；气门导管本体1和缸盖4在装配止口轴向应保证一定的装配间隙，可以释放气门导管本体1和缸盖4装配止口接触面的热变形，并抑制气门导管本体1在装配止口3处的微动磨损。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。