专利名称：一种汽油发动机气门导管的制作方法
技术领域：
本发明涉及往复活塞式、四冲程发动机的配气机构，特别涉及一种汽油发动机气门导管，系现有技术的改进。
背景技术：
目前，491Q型汽油机、XC4G24型汽油机、495QF-E型汽油机等汽油机的其结构型式及主要性能指标分别为
现有技术中，上述车用汽油机等的气门导管(进气门导管、排气门导管)所采用的材料有粉末冶金及铸铁两种材料，且进、排气门所选用的材料相同，但根据实际生产及使用情况，进、排气门同时选用粉末冶金材料或铸铁材料，均对汽油机的可靠性有较大影响。
进、排气门导管同时选用粉末冶金材料时能满足汽油机气门导管的耐磨性要求，但由于粉末冶金材料内部均存在孔隙，汽油机在进气工况时，进气歧管内真空度较大，极易将机油从孔隙吸入燃烧室内，从而导致汽油机出现烧机油、气缸、活塞早期磨损等严重故障。
进、排气门导管同时选用铸铁材料时能有效防止机油被吸入燃烧室，但由于铸铁材料内部没有能存储机油的孔隙，汽油机在排气工况时，排气门的工作环境恶劣，易导致排气门、排气门导管由于润滑不良而出现严重磨损甚至烧蚀等严重故障。
由于我国高速公路的不断增加，对发动机的可靠性提出了更高的要求。
发明内容
本发明的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过改变气门导管的材料，从而提供一种可提高发动机可靠性、降低发动机故障率的汽油发动机气门导管。
本发明的内容是一种汽油发动机气门导管，包括进气门导管和排气门导管，其特征之处是所述进气门导管采用铸铁材料；所述排气门导管采用粉末冶金材料。
本发明内容中所述进气门导管采用的铸铁材料的重量百分含量组成为C 3.1～3.4％、Si 1.9～2.3％、Mn 0.6～0.9％、S≤0.12％、P≤0.12％，余量为Fe；
所述排气门导管采用的粉末冶金材料的重量百分含量组成为C0.9～2.0％、Cu 2～6％、余量为Fe、杂质≤1.0％。
所述进气门导管采用的铸铁材料、所述排气门导管采用的粉末冶金材料的生产加工工艺与现有技术相同，略。
与现有技术相比，本发明具有下列特点(1)进气门导管采用铸铁材料由于进气道内真空度较高，进气门导管采用铸铁材料可以防止气门室内的机油进入燃烧室，能有效地防止发动机因烧机油而导致的气缸早期磨损、活塞环卡死等严重故障；同时，由于进气道、进气门温度较低，工作环境相对较好，对润滑条件要求不高，气门杆部残留的机油完全能保证可靠润滑，有效地提高了发动机的可靠性；(2)排气门导管采用粉末冶金材料由于排气道、排气门工作温度高，工作环境恶劣，对润滑条件要求较高，排气门导管采用粉末冶金材料可以保证可靠润滑，防止气门、气门导管早期磨损故障；同时，排气道内真空度很低，发动机不会因气门室内的机油被吸入燃烧室而导致发动机烧机故障；(3)采取本发明，通过对采用新材料制造的400台样机与采用旧材料制造的400台样机进行对比试验，改进前发动机烧机油故障率为11％，改进后发动机烧机油故障已趋近于零，同时，对改进后的发动机进行了150小时台架可靠性试验及16000公里道路可靠性试验，气门、气门导管均无异常磨损，达到了提高发动机可靠性，降低发动机故障率目的；(4)采取本发明优选的技术方案，解决了长期未能解决的问题，取得了预料不到的技术效果，具有显著的进步，且实用性强。
图1是本发明实施例中部分进气门组件结构示意图；图2是本发明实施例中部分排气门组件结构示意图。
图中1—进气门、2—进气门导管、3—汽缸盖、4—进气道、5—排气门、6—排气门导管、7—排气道。
具体实施例方式
实施例1-4参见各附图。一种汽油发动机气门导管，包括进气门导管和排气门导管；所述进气门导管2采用铸铁材料，该铸铁材料的重量百分含量组成见下表
所述排气门导管6采用粉末冶金材料，该粉末冶金材料的重量百分含量组成见下表
所述进气门导管采用的铸铁材料、所述排气门导管采用的粉末冶金材料的生产加工工艺与现有技术相同，略。
上述实施例用于491Q系列汽油机、4G24系列汽油机、495QF-E型汽油机等汽油机，可有效提高汽油发动机的可靠性、降低故障率。
本发明不限于上述实施例，本发明内容所述均可实施并具有所述良好效果。
权利要求
1.一种汽油发动机气门导管，包括进气门导管和排气门导管，其特征是所述进气门导管采用铸铁材料；所述排气门导管采用粉末冶金材料。
2.按权利要求1所述的汽油发动机气门导管，其特征是所述进气门导管采用的铸铁材料的重量百分含量组成为C 3.1～3.4％、Si 1.9～2.3％、Mn 0.6～0.9％、S≤0.12％、P≤0.12％，余量为Fe；所述排气门导管采用的粉末冶金材料的重量百分含量组成为C 0.9～2.0％、Cu 2～6％、余量为Fe、杂质≤1.0％。
全文摘要
一种汽油发动机气门导管，包括进气门导管和排气门导管，其特征是所述进气门导管采用铸铁材料且材料的重量百分含量组成为C 3.1～3.4％、Si 1.9～2.3％、Mn 0.6～0.9％、S≤0.12％、P≤0.12％，余量为Fe；所述排气门导管采用粉末冶金材料且材料的重量百分含量组成为C 0.9～2.0％、Cu 2～6％、余量为Fe、杂质≤1.0％。采用本发明，可有效提高发动机的可靠性、降低发动机故障率。
文档编号C22C37/00GK1514117SQ0313530
公开日2004年7月21日 申请日期2003年6月27日 优先权日2003年6月27日
发明者王国元 申请人:绵阳新晨动力机械有限公司