发动机导管的手动压装工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机装配工具，具体涉及一种发动机导管的手动压装工具。
【背景技术】
[0002]发动机缸盖的装配工序中包括导管压装，即将多个导管一一对应的压入发动机上的导管底孔中，现有技术中导管压装包括机械自动压装和手动压装，机械自动压装速度快、错装率低，但由于其启动和关闭的步骤较为繁琐，且设备成本较高，机械自动压装并不适用于小批量生产，小批量生产和试制验证生产常用手动压装。
[0003]图1为现有技术中手动压装工具的结构示意图，如图1所示，其包括轴向上开有通孔的压装筒11以及滑动连接于所述通孔中的撞击杆12，安装时，将导管放入压装筒，压装筒11对准发动机上的导管底孔，然后强力敲击撞击杆12，撞击杆12撞击导管，将导管压入导管底孔。
[0004]现有技术的不足之处在于，发动机上导管底孔较多，手动压装时经常发生漏装现象。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种发动机导管的手动压装工具，以解决现有技术中手动压装时的漏装问题。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种发动机导管的手动压装工具，包括轴向上开有通孔的压装筒、以及滑动连接于所述通孔中的撞击杆，还包括料筒，所述料筒上开设有导管容纳腔，所述料筒卡接于所述压装筒的侧壁上，所述导管容纳腔与所述通孔连通，所述导管容纳腔内远离所述通孔的一端设置有弹簧，所述料筒上设置有导管观察口。
[0008]上述的手动压装工具，所述导管容纳腔的腔壁上设置有与所述导管上的凹槽相滑动连接的凸起。
[0009]上述的手动压装工具，所述弹簧上靠近所述通孔的一端设置有挡片。
[0010]上述的手动压装工具，所述导管观察口为设置于所述料筒上的观察孔，所述观察孔上覆盖有透明件。
[0011]上述的手动压装工具，所述观察孔为长条孔，所述长条孔沿着所述料筒的轴线布置。
[0012]上述的手动压装工具，所述通孔包括第一部和第二部，所述第一部的直径大于所述第二部的直径，所述导管容纳腔与所述第二部连通。
[0013]在上述技术方案中，本实用新型提供的手动压装工具，料筒用于集中容纳导管，同时料筒上设置导管观察口，如此在压装操作时，通过导管观察口实时观察导管的数量，如此在一个发动机压装结束后可根据料筒内导管的数量得知是否漏装，从而提供一个简便易行的漏装检测方法，以此降低漏装的概率。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为现有技术中手动压装工具的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例提供的手动压装工具的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型实施例提供的料筒的俯视图；
[0018]图4为本实用新型实施例提供的料筒的剖视图。
[0019]附图标记说明:
[0020]现有技术:
[0021]11、压装筒；12、撞击杆。
[0022]本实用新型:
[0023]21、压装筒；22、撞击杆；23、通孔；24、料筒；25、导管；26、导管容纳腔；27、弹簧；28、导管观察口 ；29、垫片；210、凸起。
【具体实施方式】
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0025]如图2-4所示，本实用新型实施例提供的一种发动机导管的手动压装工具，包括轴向上开有通孔23的压装筒21、以及滑动连接于通孔23中的撞击杆22，还包括料筒24，料筒24上开设有导管容纳腔26，料筒24卡接于压装筒21的侧壁上，导管容纳腔26与通孔23连通，导管容纳腔26内远离通孔23的一端设置有弹簧27，料筒24上设置有导管观察口
28 ο
[0026]具体的，压装筒21和撞击杆22用于压装导管25，压装时，将导管25置于压装筒21的通孔23中，压装筒21立于发动机的外壁上，通孔23底部正对发动机上的导管底孔，用力敲击撞击杆22使其撞击导管25，以此将导管25压入导管底孔中。料筒24内开设有导管容纳腔26，导管容纳腔26与通孔23连通，导管容纳腔26用于容纳导管25，导管容纳腔26可以是长方体的空腔，导管25并列排于长方体空腔中，导管容纳腔26也可以螺旋形的空腔，导管25并列于螺旋形空腔中，弹簧27用于依次将导管25输出到通孔23中供撞击杆22撞击压装。导管观察口 28设置于料筒24上，用于观察料筒24内剩余导管25的数量，导管观察口 28可以是直接设置于料筒24上的细长通孔，也可以是长条通孔上覆盖的透明件，如玻璃或塑料。在使用时，通过导管观察口 28观察导管容纳腔26内导管25的数量，以此计算每个发动机已经压装了多少导管25，从而确定漏装与否，如每个发动机需要六个导管25，优选的导管容纳腔26设计成能够容纳六个导管25，如此每个发动机压装结束时若导管容纳腔26内还有剩有导管25，则说明漏装了。很显然的，导管容纳腔26设计成容纳七个或八个导管25同样能够检查漏装。
[0027]本实施例提供的手动压装工具，料筒24用于集中容纳导管25，同时料筒24上设置导管观察口 28，如此在压装操作时，通过导管观察口 28实时观察导管25的数量，如此在一个发动机压装结束后可根据料筒24内导管25的数量得知是否漏装，从而提供一个简便易行的漏装检测方法，以此降低漏装的概率。
[0028]本实施例中，导管容纳腔26的腔壁上设置有与导管25上的凹槽相滑动连接的凸起210。一般的，导管25整体为圆筒状，但其表面设置有凸起部或凹陷部，其并不是中心对称部件，由此在现有技术中当将导管25塞入压装筒21时若方向错误，就会导致倒装，本实施例中，通过在导管容纳腔26的腔壁上设置与导管25上的凹槽相滑动连接的凸起210，如此，料筒24就无法倒装于料筒24中，也就自然不会倒装入发动机上，由此消除倒装现象。
[0029]本实施例中，进一步的，弹簧27上靠近通孔23的一端设置有挡片29。即弹簧27推动挡片29，挡片29推动导管25，挡片29施加给导管25的力更为均匀。
[0030]本实施例中，进一步的，通孔23包括第一部和第二部，第一部的直径大于第二部的直径，导管容纳腔26与第二部连通。撞击杆22和通孔23 —般均为阶梯形，阶梯的作用在于限位，将导管容纳腔26连接到直径较小的第二部可降低导管25晃动的幅度，使压装过程更为顺利。
[0031]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种发动机导管的手动压装工具，包括轴向上开有通孔的压装筒、以及滑动连接于所述通孔中的撞击杆，其特征在于，还包括料筒，所述料筒上开设有导管容纳腔，所述料筒卡接于所述压装筒的侧壁上，所述导管容纳腔与所述通孔连通，所述导管容纳腔内远离所述通孔的一端设置有弹簧，所述料筒上设置有导管观察口。2.根据权利要求1所述的手动压装工具，其特征在于，所述导管容纳腔的腔壁上设置有与所述导管上的凹槽相滑动连接的凸起。3.根据权利要求1所述的手动压装工具，其特征在于，所述弹簧上靠近所述通孔的一端设置有挡片。4.根据权利要求1所述的手动压装工具，其特征在于，所述导管观察口为设置于所述料筒上的观察孔，所述观察孔上覆盖有透明件。5.根据权利要求4所述的手动压装工具，其特征在于，所述观察孔为长条孔，所述长条孔沿着所述料筒的轴线布置。6.根据权利要求1所述的手动压装工具，其特征在于，所述通孔包括第一部和第二部，所述第一部的直径大于所述第二部的直径，所述导管容纳腔与所述第二部连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机导管的手动压装工具，包括轴向上开有通孔的压装筒、以及滑动连接于所述通孔中的撞击杆，还包括料筒，所述料筒上开设有导管容纳腔，所述料筒卡接于所述压装筒的侧壁上，所述导管容纳腔与所述通孔连通，所述导管容纳腔内远离所述通孔的一端设置有弹簧，所述料筒上设置有导管观察口。本实用新型提供的手动压装工具，料筒用于集中容纳导管，同时料筒上设置导管观察口，如此在压装操作时，通过导管观察口实时观察导管的数量，如此在一个发动机压装结束后可根据料筒内导管的数量得知是否漏装，从而提供一个简便易行的漏装检测方法，以此降低漏装的概率。
【IPC分类】B25B27/02
【公开号】CN204868741
【申请号】CN201520660593
【发明人】王玉, 秦志勇
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月27日