EGR废气再循环阀总成的制作方法

本发明涉及一种发动机中废气循环系统中的控制阀门总成，具体涉及一种egr废气再循环阀总成。

背景技术

egr废气再循环阀总成应用于汽车发动机废气排放系统，是目前解决尾气排放最理想的产品，它可以在汽车行驶过程中降低发动机高温生成的氮氧化物和碳氢化合物，从而尾气排放达到标准。

传统的egr废气再循环阀总成具有阀体和冷却器，阀体中具有阀口、阀杆，阀杆上设有堵塞阀口的阀片。阀杆的活动一般由电机通过蜗轮蜗杆结构连接驱动或者通过带动偏心轮转动按压阀杆驱动，有的由步进电机直接连接，这些结构中对阀口和阀片的开度精度依旧不能很好的控制，使废气处理的不充分，最终导致尾气排废不符合要求，而现有的egr冷却器结构单一冷却效果差，结构不牢固，难以满足一些蜗轮增压发动机的尾气处理工作，导致发动机缸内燃烧温度和压力的大幅度升高，抵消了egr降低nox的作用，使尾气排放不达标。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种废气流通控制精准、冷却效果好以及结构可靠的egr废气再循环阀总成。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种egr废气再循环阀总成，包括阀体、电机、真空阀以及冷却器，所述电机和真空阀安装在所述阀体上，所述阀体的开口与所述冷却器连接，所述的阀体上设有供废气通过的阀口，所述的阀体内安装有阀杆，阀杆前端设有堵塞阀口的阀片，所述阀体内对应所述阀杆尾端的位置设有输出轴，所述电机的转轴通过减速齿轮组与输出轴连接，所述的输出轴端部套接有驱动勾板，所述的阀杆尾端设有“u”形的拨动叉，所述拨动叉的开口槽内安装有轴承，所述的驱动勾板上设有弧形的钩槽，所述的轴承设置在所述的钩槽内，在所述的输出轴上套接有回位扭簧，该回位扭簧的支脚插入所述的驱动勾板上，所述冷却器具有壳体，在所述的壳体侧壁上还凸设有沿侧壁对角线方向设置的第一加强筋，该第一加强筋的交错对称方向分别凸设有钩状的第二加强筋，在第一加强筋和第二加强筋的间隔位置还凸设有加强块。

所述的减速齿轮组包括套接在所述电机转轴上的驱动齿轮、减速衔接齿轮以及扇形齿轮，所述减速衔接齿轮包括第一齿轮和第二齿轮，所述的驱动齿轮与所述减速衔接齿轮的第一齿轮啮合，所述第二齿轮与所述扇形齿轮啮合，所述的扇形齿轮套接在所述输出轴上，所述的第一齿轮的齿数大于所述第二齿轮轮的齿数，所述的驱动齿轮的齿数小于第一齿轮的齿数。

所述的壳体开口安装有连接法兰，所述的壳体和连接法兰钎焊连接，所述的壳体内插设有若干个气管，所述壳体的开口和气管外壁之间设有密封隔板，所述的壳体上连接有进水管，在所述的连接法兰上设有出水口，所述出水口与壳体内腔相通。

所述的气管包括进气管和出气管，所述密封隔板中轴位置上设有平分板，所述的进气管和所述的出气管设置在所述平分板的两侧。

所述的进气管之间相互接触设置，所述的出气管之间相互接触设置。

所述的壳体、连接法兰以及气管的材质均为不锈钢304材料。

本发明的这种结构，电机转轴通过减速齿轮组降低转速比，使得输出轴的转动更加精准，并带动驱动勾板转动，驱动勾板在转动过程中使安装在阀杆上的轴承发生垂直升降，使得阀杆上阀片与阀口之间产生间隙调节，进而精准控制废气的流通，而且结构可靠，而高温状态的废气冲阀体中进入气管中将热量传导至气管外壁上，冷却液通过进水管进入壳体后可对气管进行冷却，由于气管的进出气管分别都相互接触，使得壳体中放置了较多的气管并且使散热效果有效提高，吸热的冷却液通过连接法兰上的出水口流出，而壳体侧壁上的第一加强筋、第二加强筋和加强块可提高壳体的坚固性能，这样便实现了废气流通控制精准、冷却效果好以及结构可靠的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的结构立体图；

图2为本发明具体实施方式的结构剖视图；

图3为本发明具体实施方式的局部爆炸图；

图4为本发明具体实施方式的冷却器开口正视图。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明进行具体的描述，只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限定。

如图1—图4所示，本发明公开了一种egr废气再循环阀总成，包括阀体1、电机2、真空阀3以及冷却器4，电机2和真空阀3安装在阀体1上，阀体1的开口与冷却器4连接，阀体1上设有供废气通过的阀口11，阀体1内安装有阀杆5，阀杆5前端设有堵塞阀口11的阀片51，阀体1内对应阀杆5尾端的位置设有输出轴7，电机2的转轴通过减速齿轮组8与输出轴7连接，输出轴7端部套接有驱动勾板9，阀杆5尾端设有“u”形的拨动叉6，拨动叉6的开口槽内安装有轴承10，驱动勾板9上设有弧形的钩槽91，轴承10设置在钩槽91内，在输出轴7上套接有回位扭簧101，该回位扭簧101的支脚插入驱动勾板9上，冷却器4具有壳体41，在壳体41侧壁上还凸设有沿侧壁对角线方向设置的第一加强筋411，该第一加强筋411的交错对称方向分别凸设有钩状的第二加强筋412，在第一加强筋411和第二加强筋412的间隔位置还凸设有加强块413。

减速齿轮组8包括套接在电机2转轴上的驱动齿轮81、减速衔接齿轮82以及扇形齿轮83，减速衔接齿轮82包括第一齿轮821和第二齿轮822，驱动齿轮81与减速衔接齿轮82的第一齿轮821啮合，第二齿轮822与扇形齿轮83啮合，扇形齿轮83套接在输出轴7上，第一齿轮821的齿数大于第二齿轮822轮的齿数，驱动齿轮81的齿数小于第一齿轮821的齿数。电机2转轴通过减速齿轮组8降低转速比，使得输出轴7的转动更加精准，进而控制废气的流通的精准性。

壳体41开口安装有连接法兰42，壳体41和连接法兰42钎焊连接，壳体41内插设有若干个气管43，壳体41的开口和气管43外壁之间设有密封隔板44，壳体41上连接有进水管45，在连接法兰42上设有出水口46，出水口46与壳体41内腔相通。这样的结构可使气管43的固定结构更加可靠，以及有效提高对废气的冷却效果。

气管43包括进气管431和出气管432，密封隔板44中轴位置上设有平分板441，进气管431和出气管432设置在平分板441的两侧。这样可使废气的进出效率更高，进一步提高冷却效果。

进气管431之间相互接触设置，出气管432之间相互接触设置。这样可放置更多的气管43，使传导废气热量的效果进一步提高。

壳体41、连接法兰42以及气管43的材质均为不锈钢304材料。这样可进一步提高坚固程度。

本发明的这种结构，电机2转轴通过减速齿轮组8降低转速比，使得输出轴7的转动更加精准，并带动驱动勾板9转动，驱动勾板9在转动过程中使安装在阀杆5上的轴承10发生垂直升降，使得阀杆5上阀片51与阀口11之间产生间隙调节，进而精准控制废气的流通，而且结构可靠，而高温状态的废气冲阀体1中进入气管43中将热量传导至气管43外壁上，冷却液通过进水管45进入壳体41后可对气管43进行冷却，由于气管43的进出气管432分别都相互接触，使得壳体41中放置了较多的气管43并且使散热效果有效提高，吸热的冷却液通过连接法兰42上的出水口46流出，而壳体41侧壁上的第一加强筋411、第二加强筋412和加强块413可提高壳体41的坚固性能，这样便实现了废气流通控制精准、冷却效果好以及结构可靠的技术效果。