燃料喷射系统的制作方法

本发明涉及燃料喷射系统的领域。

背景技术：

具有电动进给泵的燃料喷射系统在本领域中是已知的。电动进给泵按照需要将燃料量递送在轨道/燃料分配器块中。来自电动进给泵的燃料在到达燃料喷射泵之前首先流过低压回路。对燃料喷射泵中的燃料进行加压并且然后该燃料流过高压回路以到达轨道/燃料分配器块。存在不再需要将燃料喷射到发动机汽缸中的情况。例如，当车辆下山滑行时，低压回路中剩余的燃料不再需要进行喷射。另外，由于电动进给泵在最小电压下进行操作，所以在低压回路中将总是具有一定量的燃料。由于低压回路中剩余的燃料可以在燃料喷射系统中引起压力波动，所以需要从低压回路中排泄出剩余的该燃料。

附图说明

在说明书中详细地公开了且在附图中图示了本发明的不同模式，在附图中：

图1图示了燃料喷射系统。

具体实施方式

图1图示了燃料喷射系统100。该系统包括低压回路102。低压回路102包括燃料箱104、过滤器106以及燃料喷射泵108。燃料喷射系统100进一步包括流连接器110，该流连接器110在下游连接至过滤器106并且在上游连接至燃料喷射泵108；以及回流路径113，该回流路径113与燃料箱104流连通。

将对燃料喷射系统100的结构进行详细解释。燃料喷射系统100包括燃料箱104。电动进给泵位于燃料箱104中。该电动进给泵依据需要被供应至喷射器的燃料的量将燃料供应至高压泵。来自电动进给泵的燃料沿着通往燃料过滤器106的路径流动。燃料从燃料过滤器106流到燃料喷射泵108中。对燃料喷射泵108中接收的燃料进行加压并且将其送至轨道/燃料分配器块111以喷射到发动机汽缸中。燃料喷射系统100的在燃料箱104与燃料喷射泵108之间的部分被称为低压回路102，并且燃料喷射系统100的在燃料喷射泵108与共轨之间的部分被称为高压回路。低压回路102包括流连接器110和回流路径113，流连接器110在下游连接至燃料过滤器106并且在上游连接至燃料喷射泵108。流连接器110是三通连接器。流连接器110包括节流部115。节流部的功能是控制燃料通过回流路径113的流动。流连接器中的节流部尺寸被设计为使得能够将来自处于最小电压下的电动进给泵的流排泄回到回流路径中。另外，这将减小燃料喷射泵的入口处的压力振荡并且有助于稳定入口压力。回流路径113与燃料箱104流连通。连接器中的节流部尺寸使得能够将来自处于最小电压下的电动进给泵的流排泄回到回流路径113中。另外，这将减小燃料喷射泵108的入口处的入口压力振荡并且有助于稳定入口压力。三通连接器的第一端112与燃料箱104流连通。通过三通连接器的第一端112接收到的燃料通过第二端114流到燃料喷射泵108。三通连接器具有连接至回流路径113的第三端115。在低压回路102中剩余的燃料通过回流路径113被排泄回到燃料箱104。由于在低压回路中引入了具有节流部的流连接器，所以在电动进给泵的最小操作电压下的少量流能够被排泄出并且能够减少朝向燃料喷射泵的流。

通过在低压回路102中提供回流路径113，可以防止过量燃料进入燃料喷射泵108。另外，通过使用在低压回路102中具有回流路径113的流连接器110，流到燃料喷射泵108的流将被稳定。维持电动进给泵的最小流以进行稳定操作。

应理解，在上述说明书中所解释的实施例仅仅是图示性的并且不会就类型而言限制本发明的范围。可设想许多这种实施例以及在本说明书中所解释的实施例中做出的其它修改和改变。本发明的范围仅仅由权利要求书的范围来限制。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种燃料喷射系统（100）。所述系统包括低压回路（102）。所述低压回路（102）包括燃料箱（104）、燃料过滤器（106）以及燃料喷射泵（108）。流连接器（110）在下游连接至所述过滤器并且在上游连接至所述燃料喷射泵（108），并且包括回流路径（113），所述回流路径（113）与所述燃料箱（104）流连通。通过使用具有回流路径的所述流连接器，可以从所述低压回路（102）排出过量燃料。

技术研发人员：G.P.安东尼;M.马赫什;N.纳格什
受保护的技术使用者：罗伯特·博世有限公司;博世有限公司
技术研发日：2018.06.15
技术公布日：2019.02.26