车辆进气温度控制装置、进气系统以及汽车的制作方法

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆进气温度控制装置、进气系统以及带有这样的进气系统的汽车。

背景技术：

汽车进气温度需要在合适的范围内，才能使得发动机达到较好的动力性和经济性。如果进气温度过高，发动机充气效率低，进入发动机的进气量少，降低发动机功率扭矩、动力，增加了燃油消耗，同时会导致气缸内未燃区温度提高，增加爆震几率。如果进气温度过低，会导致燃料蒸发性差，混合气雾化不好，油滴相对增多，形成各气缸之间进气不匀，造成混合气偏稀，不易燃烧或使火焰传播速度减慢，燃料不能完全参与燃烧，汽缸内的平均有效压力降低，因而造成费油。

目前汽车进气管布置形式主要有两种，一种是搭在车辆横梁上，位于发动机舱内，一种是延伸到冷却模块前端。两种布置形式都有其优点和缺点。当车辆行驶在高温环境下，布置在车辆横梁上的进气管会从发动机舱内吸气，导致进气温度过高；而布置在冷却模块前端的进气管可以直接获取外部的冷空气，进气温度更加符合发动机工作的要求。当行驶在低温环境下，布置在车辆横梁上的进气管由于可以从发动机舱内吸收高于环境温度的气体，所以进气温度更加符合发动机工作的要求；而布置在冷却模块的进气管由于直接从外界吸气，进气温度过低。所以，两种传统布置形式均无法很好满足进气温度要求。

技术实现要素：

本发明提出一种车辆进气温度控制装置，其能够满足不同环境温度下发动机对于进气温度的要求。

根据本发明一个方面提出的车辆进气温度控制装置，包括：进气管，带有用于吸收车外空气的第一进气口以及用于吸收发动机舱空气的第二进气口；进气温度传感器，用于测量进气温度；执行机构，用于根据所述进气温度传感器测得的数据来打开和关闭所述第二进气口。

根据本发明一个实施方式提出的车辆进气温度控制装置，所述执行机构包括导风板和电机，所述电机带动所述导风板从而打开和关闭所述第二进气口。

根据本发明一个实施方式提出的车辆进气温度控制装置，所述导风板布置在位于所述进气管上的引导部中。

根据本发明一个实施方式提出的车辆进气温度控制装置，所述导风板与齿条固定连接，所述电机的输出轴通过齿轮带动所述齿条。

根据本发明一个实施方式提出的车辆进气温度控制装置，所述电机的输出轴通过花键与所述齿轮连接。

根据本发明一个实施方式提出的车辆进气温度控制装置，还包括密封板，用于隔离发动机舱空气与车外空气。

根据本发明一个实施方式提出的车辆进气温度控制装置，所述密封板设置在第一进气口与第二进气口之间。

本发明还提出一种带有这样的车辆进气温度控制装置的进气系统。由于该进气系统带有根据本发明的车辆进气温度控制装置，因此能够具有如上面所述的优点。

此外，本发明提出一种带有这样的进气系统的汽车。由于该汽车带有根据本发明的进气系统，因此能够具有如上面所述的优点。

本发明的有益效果是：通过控制用于吸收发动机舱空气的第二进气口的开闭来调节进气温度，保证不同环境温度下都能满足发动机对进气温度的要求，保证发动机良好的动力性和经济性。

附图说明

参照附图来说明本发明的公开内容。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1示意性显示了根据本发明一个实施方式的车辆进气温度控制装置的结构示意图；

图2示意性显示了图1中的车辆进气温度控制装置在第二进气口附近的放大图。

具体实施方式

根据本发明的一实施方式结合图1和图2示出，其中可看出：车辆进气温度控制装置包括：进气管1，带有用于吸收车外空气a的第一进气口11以及用于吸收发动机舱空气b的第二进气口12；进气温度传感器2，用于测量进气温度；执行机构3，用于根据所述进气温度传感器2测得的数据来打开和关闭所述第二进气口12。所述执行机构3包括导风板4和电机5，所述电机5带动所述导风板4从而打开和关闭所述第二进气口12。所述导风板4布置在位于所述进气管1上的引导部（未示出）中，用于引导导风板的运动。所述导风板4与齿条41固定连接，所述电机5的输出轴通过齿轮52带动所述齿条41。所述电机5的输出轴通过花键51与所述齿轮52连接。电机5固定在车身上，齿轮52和齿条41啮合装配。图1中还可看到发动机及排气系统7、冷却风扇8、前舱盖板9和前格栅10。车辆行驶过程中，首先通过进气温度传感器2得到进气温度数据，如果进气温度高于要求值，那么电机5带动齿轮52正向转动，齿轮52带动齿条41正向移动，移动导风板4关闭进气管1下方的第二进气口12，进气管1可以从冷却模块前方吸取冷空气，降低进气温度；如果进气温度低于要求值，那么电机5会反向转动带动齿轮52转动，进而齿轮52带动齿条41反向移动，将导风板4逐步打开，使得发动机舱内的热空气可以从第二进气口12进入进气管1，提高进气温度并且同时降低发动机的进气阻力。

根据本发明的一实施方式，车辆进气温度控制装置还包括密封板6，用于隔离发动机舱空气b与车外空气a，以便更好地对发动机进气温度进行调节。

根据本发明的一实施方式，密封板6设置在第一进气口11与第二进气口12之间，例如密封板6可以固定在横梁上，便于安装。

本发明还包括一种带有前述的任意一项或多项实施方式的车辆进气温度控制装置的进气系统，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

本发明还包括一种汽车，带有前述的进气系统，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

本发明的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本发明技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种车辆进气温度控制装置、进气系统以及汽车。车辆进气温度控制装置包括进气管，带有用于吸收车外空气的第一进气口以及用于吸收发动机舱空气的第二进气口；进气温度传感器，用于测量进气温度；执行机构，用于根据所述进气温度传感器测得的数据来打开和关闭所述第二进气口。通过控制用于吸收发动机舱空气的第二进气口的开闭来调节进气温度，保证不同环境温度下都能满足发动机对进气温度的要求，保证发动机良好的动力性和经济性。

技术研发人员：陈鸿明;武亚娇;刘炜
受保护的技术使用者：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
技术研发日：2017.08.11
技术公布日：2019.02.26