一种新型做功装置的制作方法

本发明涉及发动机动或压缩机的动力系统，具体为一种新型做功装置。

背景技术：

发动机或发电机作为动力输出装置，应用广泛。现有的发动机结构，其效率已经遇到瓶颈，无法实现较大的提高，做功的同时，损耗了大部分能量。比如汽油发动机，采用燃烧释放气体，推动活塞做功，消耗燃油，同时损耗大量热量，效率极低。现在的热力发电系统，比如现有的发电厂，多采用高压蒸汽驱动蒸汽发动机进行驱动发电，而其蒸汽发动机需要持续不断的灌入高压蒸汽才能输出做功，需要消耗大量的高压蒸汽，热能转换率低，使用成本高，不节能。

技术实现要素：

为了解决现有发动机、发电机效率低，使用成本高，消耗能源大的缺点，设计了一种新型做功装置，替代现有的各类发动机或发电机动力装置，可减少高压气体消耗量，提供做功效率，节约能源成本。

一种新型做功装置，一种新型做功装置，包括气缸，气缸缸体内安装活塞，气缸缸体上设置有进气口阀门和出气口阀门位于活塞的一侧，在位于活塞另一侧的气缸缸体上设置进水口阀门、出水口阀门；进气口阀门连接进气管道，进水口阀门连接进水管道。

活塞传动杆位于气缸缸体外的末端连接一个回弹装置。

所述回弹装置为重物，或者回弹装置为一端位置固定的弹簧，或者回弹装置为内装有气体气罐，气罐位置固定，活塞传动杆末端与气罐内壁间隙配合。

气缸上设置进、出气口，进、出水口，并安装阀门控制开关。高压气体进入气缸内，推动气缸内活塞移动，活塞移动压迫活塞一侧的液体喷出做功。高压气体进入气缸后喷出做功。

关闭出水口阀门，关闭进气口阀门，打开出气口阀门，打开进水口阀门，活塞由于回弹装置的推移，向下移动。水由于活塞左移吸入气缸内。

当活塞完全下移，气缸内装满水时，关闭进水阀门，关闭出气口阀门，打开进气口阀门，打开出水口阀门，从进气口进入的高压气体灌入气缸内，对抗回弹装置的弹性势能，推动活塞上移，水受到活塞底部的高压气体的压力，喷出气缸外做功。

当活塞完全上移，活塞顶部的水被压出做功后，关闭进气口阀门，关闭出水口阀门，打开进水口阀门，打开出气口阀门，活塞底部的气缸内装有高压气体，从出气口喷出做功。当气缸内气体喷出后，活塞受到回弹装置的作用，活塞下移，进一步将活塞底部的气体压出，同时，水流入活塞顶部的气缸，为下一次喷水做准备。

一种新型做功装置，充分利用高压气体的压力，推动活塞在缸内移动做功，同时加入低压流体辅助做功，其意义是减少了高压气体的消耗量，使得做功系统更加节能。可作为动力输出装置，或者用于发电装置。因此，可根据需要进行结构上的设计，用于发电，如热电厂，车，轮船，飞机，机器人，除草机等一切需要动力或者电力的系统设备中。

附图说明

图1为一种新型做功装置结构示意图；

图2为一种新型做功装置结构示意图；

图3为一种新型做功装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本发明作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1：如图1所示，一种新型做功装置，包括气缸35，气缸35缸体内安装活塞17，气缸35缸体上设置有进气口阀门25和出气口阀门27位于活塞17的一侧，在位于活塞另一侧的气缸35缸体上设置进水口阀门26、出水口阀门28；进气口阀门25连接进气管道，进水口阀门26连接进水管道。活塞17传动杆位于气缸缸体外的末端连接回弹装置，回弹装置为一与活塞17传动杆末端连接的重物32。

气缸上设置进、出气口，进、出水口，并安装阀门控制开关。高压气体进入气缸内，推动气缸内活塞移动，活塞移动压迫活塞一侧的液体喷出做功。高压气体进入气缸后喷出做功。

关闭出水口阀门28，关闭进气口阀门25，打开出气口阀门27，打开进水口阀门26，活塞17由于回弹装置的推移，向下移动。水由于活塞17左移吸入气缸35内。

当活塞17完全下移，气缸35内装满水时，关闭进水阀门26，关闭出气口阀门27，打开进气口阀门25，打开出水口阀门28，从进气口进入的100bar的高压气体灌入气缸35内，对抗回弹装置的弹性势能，推动活塞17上移，水受到活塞17底部的高压气体的压力，喷出气缸35外做功

当活塞17完全上移，活塞17顶部的水被压出做功后，关闭进气口阀门25，关闭出水口阀门28，打开进水口阀门26，打开出气口阀门27，活塞17底部的气缸35内装有100bar高压气体，从出气口29喷出做功。当气缸35内100bar气体喷出后，活塞17受到回弹装置的作用，活塞17下移，进一步将活塞17底部的气体压出，同时，水流入活塞17顶部的气缸35，为下一次喷水做准备。

一种新型做功装置，与现有发动机相比，可以减少高压气体的消耗量，节约能源成本。可用于动力系统，替代现有的发动机或发电机所组成的动力系统。

实施例2：如图2所示，一种新型做功装置，包括气缸35，气缸35缸体内安装活塞17，气缸35缸体上设置有进气口阀门25和出气口阀门27位于活塞17的一侧，在位于活塞另一侧的气缸35缸体上设置进水口阀门26、出水口阀门28；进气口阀门25连接进气管道，进水口阀门26连接进水管道。活塞17传动杆位于气缸缸体外的末端连接有弹簧33，弹簧33的末端位置固定在弹簧固定片34上。

其工作原理与实施例1相同，不再赘述。

实施例3：如图3所示，一种新型做功装置，包括气缸35，气缸35缸体内安装活塞17，气缸35缸体上设置有进气口阀门25和出气口阀门27位于活塞17的一侧，在位于活塞另一侧的气缸35缸体上设置进水口阀门26、出水口阀门28；进气口阀门25连接进气管道，进水口阀门26连接进水管道。活塞17传动杆位于气缸缸体外的末端连接有气罐36。气罐36的位置固定，活塞17传动杆末端位于气罐内，与气罐内壁间隙配合。

其工作原理与实施例1相同，不再赘述。

综上所述是本发明较佳的实施例，凡依本发明技术方案所做的改变，所生产的功能作用未超出本发明技术方案的范围时均属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及发动机动或压缩机的动力系统，具体为一种新型做功装置，包括气缸，气缸缸体内安装活塞，气缸缸体上设置有进气口阀门和出气口阀门位于活塞的一侧，在位于活塞另一侧的气缸缸体上设置进水口阀门、出水口阀门；进气口阀门连接进气管道，进水口阀门连接进水管道。活塞传动杆位于气缸缸体外的末端连接一个回弹装置。减少了高压气体的消耗量，使得做功系统更加节能，可作为动力输出装置，或者用于发电装置。

技术研发人员：封海涛
受保护的技术使用者：封海涛
技术研发日：2018.08.10
技术公布日：2018.11.06