一种回流备转涡轮增压器的制作方法

本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及回流备转涡轮增压器。

背景技术：

负荷响应问题一直是困惑增压发动机(特别是增压柴油发动机)的一个重要问题，为了解决这一问题，出现了相继增压技术，但是在相继增压技术中，两套涡轮增压机构的转换是限制相继增压技术的根本问题，如果能够发明出一种能够减少或消除涡轮增压器转换过程不利影响的增压器会有效地提高发动机的动力性能。因此，需要发明一种回流备转涡轮增压器。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种回流备转涡轮增压器，包括压气机和涡轮，所述压气机和所述涡轮共轴设置，在所述压气机的工质出口处设置控制阀a，在所述压气机和所述控制阀a之间的连通通道上设置旁通口，所述旁通口经控制阀b与所述压气机的工质入口连通设置，所述涡轮的工质入口与控制阀c连通设置。

方案2：在方案1的基础上，进一步使所述旁通口经射流泵与所述压气机的工质入口连通设置，所述旁通口与所述射流泵的动力流体入口连通设置，所述射流泵的出口与所述压气机的工质入口连通设置。

方案3：在方案1的基础上，进一步在所述旁通口经控制阀b与所述压气机的工质入口连通设置的连通处的上游设置控制阀d。

当所述回流备转涡轮增压器需要备转时，本发明的前述方案均可进一步使所述控制阀c的开度减小，所述控制阀a关闭，所述控制阀b开启。

当所述回流备转涡轮增压器需要提供增压工质时，本发明的前述方案均可使所述控制阀c的开启，所述控制阀a开启，所述控制阀b关闭。

当所述回流备转涡轮增压器需要备转时，本发明的前述所有含有所述控制阀d的方案均可使所述控制阀c的开度减小，所述控制阀a关闭，所述控制阀b开启，所述控制阀d关闭。

当所述回流备转涡轮增压器需要提供增压工质时，本发明的前述所有含有所述控制阀d的方案均可使所述控制阀c的开启，所述控制阀a开启，所述控制阀b关闭，所述控制阀d开启。

本发明中，所谓的“备转”是指在涡轮增压器处于非工作状态(即不对外输出增压空气)时，保持涡轮增压器高速旋转状态，以为转换为工作状态做好准备，其目的是为了消除由涡轮增压器旋转件的转动惯量产生的滞后问题。

本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:本发明所公开的回流备转涡轮增压器能够有效地解决应用其的发动机的负荷响应问题，并进一步提高应用其的发动机的动力性能。

附图说明

图1：本发明实施例1的结构示意图；

图2：本发明实施例2的结构示意图；

图3：本发明实施例3的结构示意图；

图中：1压气机,2涡轮,3控制阀a,4旁通口,5控制阀b,6控制阀c,7射流泵,8控制阀d。

具体实施方式

实施例1

一种回流备转涡轮增压器，如图1所示，包括压气机1和涡轮2，所述压气机1和所述涡轮2共轴设置，在所述压气机1的工质出口处设置控制阀a3，在所述压气机1和所述控制阀a3之间的连通通道上设置旁通口4，所述旁通口4经控制阀b5与所述压气机1的工质入口连通设置，所述涡轮2的工质入口与控制阀c6连通设置。

实施例2

一种回流备转涡轮增压器，如图2所示，包括压气机1和涡轮2，所述压气机1和所述涡轮2共轴设置，在所述压气机1的工质出口处设置控制阀a3，在所述压气机1和所述控制阀a3之间的连通通道上设置旁通口4，所述旁通口4经控制阀b5与所述压气机1的工质入口连通设置，所述涡轮2的工质入口与控制阀c6连通设置，所述旁通口4经射流泵7与所述压气机1的工质入口连通设置，所述旁通口4与所述射流泵7的动力流体入口连通设置，所述射流泵7的出口与所述压气机1的工质入口连通设置。

实施例3

一种回流备转涡轮增压器，如图3所示，包括压气机1和涡轮2，所述压气机1和所述涡轮2共轴设置，在所述压气机1的工质出口处设置控制阀a3，在所述压气机1和所述控制阀a3之间的连通通道上设置旁通口4，所述旁通口4经控制阀b5与所述压气机1的工质入口连通设置，所述涡轮2的工质入口与控制阀c6连通设置，在所述旁通口4经控制阀b5与所述压气机1的工质入口连通设置的连通处的上游设置控制阀d8。

本发明上述实施方式在具体实施时，当所述回流备转涡轮增压器需要备转时，所述控制阀c6的开度减小，所述控制阀a3关闭，所述控制阀b5开启。

本发明上述实施方式在具体实施时，当所述回流备转涡轮增压器需要提供增压工质时，所述控制阀c6的开启，所述控制阀a3开启，所述控制阀b5关闭。

本发明上述含有所述控制阀d8的实施方式在具体实施时，当所述回流备转涡轮增压器需要备转时，所述控制阀c6的开度减小，所述控制阀a3关闭，所述控制阀b5开启，所述控制阀d8关闭。

本发明上述含有所述控制阀d8的实施方式在具体实施时，当所述回流备转涡轮增压器需要提供增压工质时，所述控制阀c6的开启，所述控制阀a3开启，所述控制阀b5关闭，所述控制阀d8开启。

显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种回流备转涡轮增压器，包括压气机(1)和涡轮(2)，其特征在于：所述压气机(1)和所述涡轮(2)共轴设置，在所述压气机(1)的工质出口处设置控制阀a(3)，在所述压气机(1)和所述控制阀a(3)之间的连通通道上设置旁通口(4)，所述旁通口(4)经控制阀b(5)与所述压气机(1)的工质入口连通设置，所述涡轮(2)的工质入口与控制阀c(6)连通设置。

2.如权利要求1所述回流备转涡轮增压器，其特征在于：所述旁通口(4)经射流泵(7)与所述压气机(1)的工质入口连通设置，所述旁通口(4)与所述射流泵(7)的动力流体入口连通设置，所述射流泵(7)的出口与所述压气机(1)的工质入口连通设置。

3.如权利要求1所述回流备转涡轮增压器，其特征在于：在所述旁通口(4)经控制阀b(5)与所述压气机(1)的工质入口连通设置的连通处的上游设置控制阀d(8)。

4.如权利要求1至3中任一项所述回流备转涡轮增压器，其特征在于：当所述回流备转涡轮增压器需要备转时，所述控制阀c(6)的开度减小，所述控制阀a(3)关闭，所述控制阀b(5)开启。

5.如权利要求1至3中任一项所述回流备转涡轮增压器，其特征在于：当所述回流备转涡轮增压器需要提供增压工质时，所述控制阀c(6)的开启，所述控制阀a(3)开启，所述控制阀b(5)关闭。

6.如权利要求3所述回流备转涡轮增压器，其特征在于：当所述回流备转涡轮增压器需要备转时，所述控制阀c(6)的开度减小，所述控制阀a(3)关闭，所述控制阀b(5)开启，所述控制阀d(8)关闭。

7.如权利要求3所述回流备转涡轮增压器，其特征在于：当所述回流备转涡轮增压器需要提供增压工质时，所述控制阀c(6)的开启，所述控制阀a(3)开启，所述控制阀b(5)关闭，所述控制阀d(8)开启。

技术总结
本发明公开了一种回流备转涡轮增压器，包括压气机和涡轮，所述压气机和所述涡轮共轴设置，在所述压气机的工质出口处设置控制阀A，在所述压气机和所述控制阀A之间的连通通道上设置旁通口，所述旁通口经控制阀B与所述压气机的工质入口连通设置，所述涡轮的工质入口与控制阀C连通设置。本发明所公开的回流备转涡轮增压器能够有效地解决应用其的发动机的负荷响应问题，并进一步提高应用其的发动机的动力性能。

技术研发人员：靳北彪
受保护的技术使用者：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司
技术研发日：2018.08.20
技术公布日：2019.11.22