一种共用活塞摆盘斯特林发动机的制作方法

本发明涉及一种斯特林发动机，尤其是一种共用活塞摆盘斯特林发动机。

背景技术：

目前有一种叫做一种摆盘斯特林发动机的技术被发明出来，公开号cn206625914u具有全静态密封结构，低振动，高体积功率，高效率等诸多优点。可以应用在诸多领域。然而针对不同领域的应用需求，需要不同侧重点的结构，从而发挥某一方面的特长。比如低温余热利用，就需要其在尽可能低的低温差下能运行。

技术实现要素：

为了实现摆盘斯特林发动机能够在较低温差下运行，在其它参数一定的情况下，考虑降低其启动阻力及运行阻力来实现。降低阻力可以从减少摩擦副的角度出发，因此本发明提供一种共用活塞摆盘斯特林发动机，包含有气缸，活塞缸，飞轮，动力活塞，配气摆盘，动力轴；其中气缸内设置有配气摆盘，活塞缸内设置有动力活塞，动力活塞同配气摆盘相连接，连接方式使得动力活塞同配气摆盘的运动具有相位差，配气摆盘同动力轴连接，动力轴同飞轮连接，其特征是：所述动力活塞设置在和两个气缸相连通的活塞缸内，动力活塞的一端同其中一个气缸内的配气摆盘相连；优选的是所述气缸侧壁截面为鼓型，气缸顶，气缸底为锥形，气缸被隔板隔开的两个小气缸容积相等，两个小气缸通过活塞缸相连，活塞缸内设置有动力活塞，动力活塞的一端同其中一个小气缸的摆盘铰接连接,连接方式使得动力活塞同配气摆盘的运动规律满足斯特林循环规律。优选的是所述配气摆盘上设置有回热器。

本发明把动力活塞设置在和两个气缸相连通的活塞缸内，动力活塞的一端同其中一个气缸内的配气摆盘相连，形成双气缸共用一个动力活塞的连接方式，减少了活塞的数量，从而降低了启动阻力及运行阻力，减少了无用功，增大了效率，同时使得摆盘斯特林发动机的结构更加紧凑。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明进一步说明

图1是本发明实施例的整体结构示意图；

图1中1.动力活塞,2.连杆,3.气缸1，4.气缸2，5.配气摆盘，6.回热器,7.连通管，8.飞轮,9.动力轴，10.活塞缸，11.隔板。

具体实施方式

在图1中，动力活塞（1）通过连杆（2）连接在配气摆盘（5）的一端，摆盘（5）上设置有回热器（6）。隔板（11）把气缸隔成气缸1（3）和气缸2（4）两个独立部分，活塞缸（10）通过连通管（7）把成气缸1（3）和气缸2（4）连通。配气摆盘(5)连接在动力轴（9）上，动力轴（9）上连接有飞轮（8）。当动力活塞（1）同配气摆盘（4）相连接的一半气缸（3）气压升高，推动活塞（1）向上运动，根据摆盘传动原理，两气缸内气压变化相差180度，因此另一半气缸(4)内气压下降，促进动力活塞（1）的运动，连接方式使得气缸1（3）内气体压力变化按斯特林循环规律变化，气缸2（4）内的气体压力变化也按斯特林循环规律变化，两气缸压力变化彼此相差180度，因此两气缸在一个运行周期内分别进行一次斯特林循环，且在运行周期中互补，促进动力输出的同时能减少活塞数量，减少了启动阻力及运行阻力，增大了输出功。

本实施例以双气缸为例举例说明，本发明还可以是四缸共用活塞连接方式，还可是以把动力活塞和配气摆盘设置在同一气缸内的连接形式，凡是采用相差互补原理来设置共用活塞的形式都是本发明的保护范畴。