汽车进气增压智能控制系统的制作方法
本发明涉及一种汽车进气增压智能控制系统，属于汽车设备领域。
背景技术：
发动机在工作时，如果气缸内的含氧量增加，发动机的动力就会增加，车企为了迎合国家政策，都在大量使用带涡轮增压的小排量发动机，车企的目的是要实现小排量大马力，更利于节能环保。目前市场上有太多的车辆不带涡轮增压，如果加装涡轮增压又不匹配。现有的技术中,加装涡轮增压装置后，也可以通过车辆ecu对喷油脉宽直接调整。或者通过进气压力传感器的生产厂家，直接调整压力传感器的相关参数，这样也可以起到调整车辆的喷油脉宽,但都有一定的局限性和不匹配,也不利于降低油耗。
技术实现要素：
本发明目的在于提供一种汽车进气增压智能控制系统，其可以解决车辆后装涡轮增压器与车辆匹配的问题，可以实现起步阶段动力提升，正常行驶中油耗降低，降低尾气有害气体的排放。
为解决上述问题，本发明提供一种汽车进气增压智能控制系统,包括控制中心，控制中心获取进气压力传感器的信号后，调控进气量，同时将计算后的信号传递给车辆ecu，由车辆ecu对车辆的喷油脉宽进行调整。
优选的,所述控制中心包括稳压电源、单片机、运放电路、进气压力传感器、引风机；进气压力传感器与单片机相连，单片机与引风机和ecu相连，ecu和单片机之间设有运放电路，稳压电源给系统供电。
优选的,进气压力传感器采集节气门后方的歧气管的绝对压力信号，将信号传递给单片机，单片机通过计算后对引风机的转速进行调整，从而调整进气量，实现进气增压。
优选的,单片机通过进气压力传感器获取进气增压后的压力信号，将计算后的信号传输给车辆的ecu，ecu对车辆的喷油脉宽按照需求进行调整，使发动机提升的动力恢复到原始状态，实现降低油耗的目的。
优选的,单片机采用stc系列单片机。
优选的,运放电路tlc2272运算放大器。
优选的,稳压电源采用78l05稳压器。
本发明有益效果：
本发明对现有的车辆加装后，就能让后加装的增压装置与车辆完美匹配，而且不需要改变车辆自身的控制系统，就能更好的发挥增压装置的效能系统稳定可靠，成本低廉，安装非常简单，无需维护，可以实现起步阶段动力提升，正常行驶中油耗降低，降低尾气有害气体的排放。
附图说明
图1为本发明控制中心电路图。
具体实施方式
实施例1：
参照说明书附图一，为解决上述问题，本发明提供一种汽车进气增压智能控制系统,包括控制中心，控制中心获取进气压力传感器的信号后，调控进气量，同时将计算后的信号传递给车辆ecu，由车辆ecu对车辆的喷油脉宽进行调整,使发动机提升的动力恢复到原始状态。
优选的,所述控制中心包括稳压电源、单片机、运放电路、进气压力传感器、引风机；进气压力传感器与单片机相连，单片机与引风机和ecu相连，ecu和单片机之间设有运放电路，稳压电源给系统供电。
优选的,进气压力传感器采集节气门后方的歧气管的绝对压力信号，将信号传递给单片机，单片机通过计算后对引风机的转速进行调整，从而调整进气量，实现进气增压。
优选的,单片机通过进气压力传感器获取进气增压后的压力信号，将计算后的信号传输给车辆的ecu，ecu对车辆的喷油脉宽按照需求进行调整，使发动机提升的动力恢复到原始状态，实现降低油耗的目的。
优选的,单片机采用stc系列单片机。
优选的,运放电路tlc2272运算放大器。
优选的,稳压电源采用78l05稳压器。
发动机运转时，进气软管本体5内引风机3工作，连接引风机3的控制中心4顺次连接汽车进气压力传感器和汽车ecu，控制中心根据汽车进气压力传感器检测的信号调整引风机7的转速，改变进气量，从而增大进气口的进气量。根据公式:
通过1万多台车辆长达五年以上的匹配行驶，稳定性非常可靠，使用寿命超过30万公里，成本低廉，安装非常简单，无需维护。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
技术特征：
技术总结
本发明公开了一种汽车进气增压智能控制系统，属于汽车设备领域。包括控制中心，控制中心获取进气压力传感器的信号后，调控增压后的进气量，同时获取调控后的进气量信号，并传递给车辆ECU，由车辆ECU对车辆的喷油脉宽进行调整，使发动机提升的动力恢复到原始状态,从而实现降低油耗的目的。本发明可以与电动涡轮相结合，不仅不会阻碍气体流动，还可以在节气门之前形成稳定风压，增大进气量。其可以解决车辆后装涡轮增压器与车辆匹配的问题，可以实现起步阶段动力提升，正常行驶中油耗降低，降低尾气有害气体的排放。
技术研发人员：李大年;丁宁
受保护的技术使用者：淄博众思源汽车技术股份有限公司
技术研发日：2018.09.05
技术公布日：2018.12.25
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