涡轮机的筒形外壳的制作方法

本发明涉及涡轮增压领域，具体是涡轮机的筒形外壳。

背景技术：

由于涡轮增压系统接收到的发动机热能废弃与系统内部转轴高速运转的关系，涡轮增压系统内部常常处于高温高压环境，导致涡轮常常由于温度过高而导致涡轮增压系统效率降低，甚至出现过载后系统瘫痪的情况，需求一种涡轮机外壳来解决此类问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供涡轮机的筒形外壳，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的涡轮机的筒形外壳，包括机壳，所述机壳顶面固定设置有冷却机壳，所述冷却机壳垂直中心轴处设置有冷却机，所述冷却机左右对称设置有多组冷却叶片，所述冷却叶片底部设置有覆盖所述机壳上下表面的液冷管道，所述机壳垂直中心轴处端壁内设置有第一空腔，所述第一空腔左侧端壁内设置有第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔之间转动设置有第一花键轴，所述第一空腔内的所述第一花键轴外表面固定设置有第一圆形齿轮，所述第二空腔内的所述第一花键轴末端固定设置有第一叶轮，所述第二空腔左侧端壁连通设置有第一空气进气腔，所述第二空腔底壁内连通设置有第一连通槽，所述第一连通槽左侧端壁内连通设置有第一空气出气腔，所述第一空气第一连通槽右侧端壁内设置有第三空腔，所述第三空腔与所述第二空腔之间连通设置有第二空气进气腔，所述第三空腔与所述第一连通槽之间连通设置有第二空气出气腔，所述第一空腔右侧端壁内设置有第四空腔，所述第四空腔与所述第一空腔之间转动设置有与所述第一花键轴相配的合第二花键轴，所述第一空腔内的所述第二花键轴外表面固定设置有第二圆形齿轮，所述第四空腔内的所述第二花键轴末端固定设置有第一涡轮，所述第一空腔内转动设置有位于所述第一花键轴与所述第二花键轴底端的第一转轴，所述第一转轴外表面固定设置有与所述第一圆形齿轮相啮合的第三圆形齿轮以及位于所述第三圆形齿轮右侧与所述第二圆形齿轮相配合的第四圆形齿轮，所述第四空腔右侧端壁内连通设置有第一废气出气腔，所述第四空腔左侧端壁内设置有开口向右的环形槽，所述环形槽内滑动且转动设置有与所述第一涡轮固定连接的连接臂，所述连接臂左侧末端固定设置有第一永磁铁，所述环形槽左侧末端内固定有与所述第一永磁铁相配合的第一电磁铁，所述第一电磁铁与所述第二花键轴外表面之间设置有热感传感器，所述第四空腔底壁连通设置有第二连通槽，所述第二连通槽右侧端壁内连通设置有第一废气进气腔，所述第二连通槽左侧端壁内设置有第五空腔，所述第五空腔与所述第四空腔之间连通设置有第二废气出气腔，所述第五空腔与所述第二连通槽之间连通设置有第二废气进气腔，所述第三空腔与所述第五空腔之间转动设置有第二转轴，所述第三空腔内的所述第二转轴末端固定设置有第二叶轮，所述第五空腔内的所述第二转轴末端固定设置有第二涡轮。

作为优选地技术方案，所述第四空腔左侧端壁内设置有第一滑动槽，所述第一滑动槽内滑动设置有第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑动槽右侧端壁之间密封设置有热膨胀气体，所述第一滑块顶端固定设置有第一齿条，所述第一滑动槽顶端设置有第六空腔，所述第六空腔内转动设置有前后延伸的第三转轴，所述第三转轴外表面固定设置有与所述齿条相啮合的第五圆形齿轮以及位于所述第五圆形齿轮前端的第一锥齿轮，所述第六空腔左侧端壁内设置有第七空腔，所述第六空腔与所述第七空腔之间转动设置有第四转轴，所述第六空腔内的所述第四转轴的末端固定设置有与所述第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述第七空腔内的所述第四转轴的末端固定设置有第三锥齿轮，所述第七空腔内转动设置有前后延伸的第五转轴，所述第五转轴外表面固定设置有与所述第三锥齿轮相啮合的第四锥齿轮以及位于所述第四锥齿轮后侧的第六圆形齿轮，所述第七空腔左侧设置有连通所述也冷管道与所述第七空腔的第二滑动槽，所述第二滑动槽内滑动设置有第二滑块，所述第二滑块右侧端面固定设置有与所述第六圆形齿轮相啮合的第二齿条，所述第二滑块顶面固定设置有滑动于所述液冷管道内的限流阀。

作为优选地技术方案，所述第二连通槽左侧端壁内设置有开口向右的第八空腔，所述第八空腔底端固定设置有伸入所述第二连通槽的空气流量计，所述空气流量计末端固定设置有感应传感器，所述机壳垂直中心轴对称设置有连通所述第二废气出气腔与所述第二连通槽、所述第二空气进气腔与所述第一连通槽的第三连通槽，所述第三连通槽内滑动设置有密封板，所述密封板靠近所述机壳垂直中心轴处末端转动设置有卡板，所述卡板与所述密封板之间固定设置有弹簧，所述密封板远离所述机壳垂直中心轴处末端固定设置有第二永磁铁，所述第三连通槽内远离所述机壳垂直中心轴处末端固定设置有第二电磁铁，所述第三连通槽靠近所述机壳垂直中心轴处设置有第九空腔，所述第九空腔底壁内固定设置有与所述卡板相配合的卡扣。

本发明的有益效果是：本发明的机壳在进行涡轮增压时，由所述第一废气进气腔接受来自外部发动机产生的废气通过所述第二连通槽进入所述第四空腔并驱动所述第一涡轮转动，所述第一涡轮带动所述第二花键轴转动，所述第二花键轴带动与之传动配合的所述第一花键轴转动，所述第一花键轴转动带动所述第一叶轮转动，所述第一叶轮转动由所述第一空气进气腔体吸入空气至所述第二空腔压缩，压缩后的空气通过所述第一连通槽与所述第一空气出气腔提供给外部发动机进行动能转换，同时所述冷却机受到发动机产生的额外电力开始启动，所述液冷管道中冷却液开始冷却，随着外部发动机逐渐提速，所述第一废气进气腔接受的废气中热量逐渐增加，所述机壳受到热量开始发热，此时所述热膨胀气体受热膨胀推动所述第一滑块向左滑动，所述第一滑块通过所述第一齿条带动所述第五圆形齿轮转动，所述第五圆形齿轮通过所述第三转轴带动所述第一锥齿轮转动，所述第一锥齿轮带动与之啮合的所述第二锥齿轮转动，所述第二锥齿轮通过所述第四转轴带动所述第三锥齿轮转动，所述第三锥齿轮带动与之啮合的第四锥齿轮转动，所述第四锥齿轮通过所述第五转轴带动所述第六圆形齿轮转动，所述第六圆形齿轮带动与之啮合的第二齿条向下滑动，所述第二齿条带动所述第二滑块向下滑动，所述第二滑块带动所述限流阀向下滑动，所述限流阀向下滑动使所述液冷管道处于未封闭状态，所述液冷管道中的冷却液开始流动，随着废气热量不断增加，所述限流阀不断向下滑动增大所述液冷管道中冷却液的流量直至最大，所述机壳外部温度发热被有效控制，当所述发动机增加动能，所述废气气压不断增大，所述第一花键轴与所述第二花键轴转速逐渐增大，同时所述第一花键轴与所述第二花键轴所承受负担也逐渐增大，此时所述空气流量计达到预设废气流量值，所述感应传感器使所述第二电磁铁通电并吸引所述第二永磁铁，所述第二永磁铁向右滑动带动所述密封板向右滑动，所述卡板与所述卡扣脱离配合，所述第二废气进气腔与所述第二空气进气腔开始进气至所述第五空腔与所述第三空腔中，从所述第二废气进气腔进入所述第五空腔中的废气带动所述第二涡轮转动，所述第二涡轮通过所述第二转轴带动所述第二叶轮转动，所述第二叶轮与所述第一叶轮同时进行空气压缩，所述第二转轴分担了所述第一花键轴与所述第二花键轴所承受的负担，发动机动能继续上升，当发动机动能继续增加时，所述第二转轴、所述第一花键轴与所述第二花键轴所承受的负担达到最大，此时涡轮增压系统处于过载状态，所述热感传感器检测到所述第二花键轴转动产生的热量达到预设值，所述热感传感器使所述第一电磁铁通电，所述第一电磁铁与所述第一永磁铁相互排斥带动所述第一永磁铁向右滑动，所述第一永磁铁带动所述连接臂向右滑动，所述连接臂向右滑动带动所述第二花键轴向右滑动，所述第二花键轴与所述第一花键轴之间断开花键传动配合，所述第二花键轴带动所述第二圆形齿轮向右滑动并与所述第四圆形齿轮啮合，所述第二圆形齿轮通过所述第四圆形齿轮减速带动所述第一转动转动，所述第一转动转动带动所述第三圆形齿轮转动，所述第三圆形齿轮带动与之啮合的所述第一圆形齿轮转动，所述第一圆形齿轮带动所述第一花键轴减速转动，所述第一圆形齿轮减速转动带动所述第一叶轮减速，所述第一叶轮减速使压缩空气量减少，发动机进气量减少动力下降，所述发动机废弃排放流量减少，废弃推动所述第一涡轮的转速减小，所述第二花键轴转速也减小，直至所述热感传感器检测到所述第二花键轴转动产生的热量小于预设值后所述第一电磁铁断电与所述第一永磁铁相互吸引，所述第二花键轴与所述第一花键轴再次传动配合，涡轮完成过载自主降速并恢复至平缓状态。

本发明的筒形外壳结构简单，利用壳体本身的热能实现了冷却循环的自主调控，壳体内部主要机构结构紧密，转换效率高，同时利用机械结构调整了动能转换，提高了涡轮增压系统的上限，同时防止了涡轮增压系统过载导致的转轴瘫痪，大大提高了涡轮增压时的灵活性。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的涡轮机的筒形外壳整体结构示意图；

图2为图1中a的结构示意图；

图3为图1中b的结构示意图；

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

如图1-图3所示，本发明的涡轮机的筒形外壳，包括机壳100，所述机壳100顶面固定设置有冷却机壳123，所述冷却机壳123垂直中心轴处设置有冷却机121，所述冷却机121左右对称设置有多组冷却叶片122，所述冷却叶片122底部设置有覆盖所述机壳100上下表面的液冷管道124，所述机壳100垂直中心轴处端壁内设置有第一空腔130，所述第一空腔130左侧端壁内设置有第二空腔102，所述第二空腔102与所述第一空腔130之间转动设置有第一花键轴129，所述第一空腔130内的所述第一花键轴129外表面固定设置有第一圆形齿轮127，所述第二空腔102内的所述第一花键轴末端固定设置有第一叶轮103，所述第二空腔102左侧端壁连通设置有第一空气进气腔101，所述第二空腔102底壁内连通设置有第一连通槽105，所述第一连通槽105左侧端壁内连通设置有第一空气出气腔104，所述第一空气第一连通槽105右侧端壁内设置有第三空腔108，所述第三空腔108与所述第二空腔102之间连通设置有第二空气进气腔107，所述第三空腔108与所述第一连通槽105之间连通设置有第二空气出气腔106，所述第一空腔130右侧端壁内设置有第四空腔117，所述第四空腔117与所述第一空腔130之间转动设置有与所述第一花键轴129相配的合第二花键轴149，所述第一空腔130内的所述第二花键轴149外表面固定设置有第二圆形齿轮155，所述第四空腔117内的所述第二花键轴149末端固定设置有第一涡轮118，所述第一空腔130内转动设置有位于所述第一花键轴129与所述第二花键轴149底端的第一转轴125，所述第一转轴125外表面固定设置有与所述第一圆形齿轮127相啮合的第三圆形齿轮168以及位于所述第三圆形齿轮168右侧与所述第二圆形齿轮155相配合的第四圆形齿轮154，所述第四空腔117右侧端壁内连通设置有第一废气出气腔119，所述第四空腔117左侧端壁内设置有开口向右的环形槽152，所述环形槽152内滑动且转动设置有与所述第一涡轮118固定连接的连接臂120，所述连接臂120左侧末端固定设置有第一永磁铁151，所述环形槽152左侧末端内固定有与所述第一永磁铁151相配合的第一电磁铁153，所述第一电磁铁153与所述第二花键轴149外表面之间设置有热感传感器150，所述第四空腔117底壁连通设置有第二连通槽114，所述第二连通槽114右侧端壁内连通设置有第一废气进气腔116，所述第二连通槽114左侧端壁内设置有第五空腔111，所述第五空腔111与所述第四空腔117之间连通设置有第二废气出气腔115，所述第五空腔111与所述第二连通槽114之间连通设置有第二废气进气腔113，所述第三空腔108与所述第五空腔111之间转动设置有第二转轴110，所述第三空腔108内的所述第二转轴110末端固定设置有第二叶轮109，所述第五空腔111内的所述第二转轴110末端固定设置有第二涡轮112。

有益地，所述第四空腔117左侧端壁内设置有第一滑动槽147，所述第一滑动槽147内滑动设置有第一滑块146，所述第一滑块146与所述第一滑动槽147右侧端壁之间密封设置有热膨胀气体143，所述第一滑块146顶端固定设置有第一齿条144，所述第一滑动槽147顶端设置有第六空腔140，所述第六空腔140内转动设置有前后延伸的第三转轴142，所述第三转轴142外表面固定设置有与所述齿条144相啮合的第五圆形齿轮148以及位于所述第五圆形齿轮148前端的第一锥齿轮141，所述第六空腔140左侧端壁内设置有第七空腔135，所述第六空腔140与所述第七空腔135之间转动设置有第四转轴139，所述第六空腔140内的所述第四转轴139的末端固定设置有与所述第一锥齿轮141相啮合的第二锥齿轮145，所述第七空腔135内的所述第四转轴139的末端固定设置有第三锥齿轮138，所述第七空腔135内转动设置有前后延伸的第五转轴137，所述第五转轴137外表面固定设置有与所述第三锥齿轮138相啮合的第四锥齿轮136以及位于所述第四锥齿轮136后侧的第六圆形齿轮128，所述第七空腔135左侧设置有连通所述也冷管道124与所述第七空腔135的第二滑动槽131，所述第二滑动槽131内滑动设置有第二滑块132，所述第二滑块132右侧端面固定设置有与所述第六圆形齿轮128相啮合的第二齿条134，所述第二滑块132顶面固定设置有滑动于所述液冷管道124内的限流阀133。

有益地，所述第二连通槽114左侧端壁内设置有开口向右的第八空腔165，所述第八空腔165底端固定设置有伸入所述第二连通槽114的空气流量计167，所述空气流量计167末端固定设置有感应传感器166，所述机壳100垂直中心轴对称设置有连通所述第二废气出气腔115与所述第二连通槽114、所述第二空气进气腔107与所述第一连通槽105的第三连通槽163，所述第三连通槽163内滑动设置有密封板161，所述密封板161靠近所述机壳100垂直中心轴处末端转动设置有卡板157，所述卡板157与所述密封板161之间固定设置有弹簧159，所述密封板161远离所述机壳100垂直中心轴处末端固定设置有第二永磁铁162，所述第三连通槽163内远离所述机壳100垂直中心轴处末端固定设置有第二电磁铁164，所述第三连通槽163靠近所述机壳100垂直中心轴处设置有第九空腔160，所述第九空腔160底壁内固定设置有与所述卡板157相配合的卡扣156。

本发明机壳在初始状态的时候，所述第一花键轴129与所述第二花键轴149传动配合，所述第二圆形齿轮155与所述第四圆形齿轮154处于未啮合状态，所述第一电磁铁153与所述第一永磁铁151处于相互靠近状态，所述第二电磁铁164与所述第二电磁铁162处于互相远离状态，所述膨胀气体143未受热膨胀，所述限流阀133完全封闭所述液冷管道124。

本发明的机壳在进行涡轮增压时，由所述第一废气进气腔116接受来自外部发动机产生的废气通过所述第二连通槽114进入所述第四空腔117并驱动所述第一涡轮118转动，所述第一涡轮118带动所述第二花键轴149转动，所述第二花键轴149带动与之传动配合的所述第一花键轴129转动，所述第一花键轴129转动带动所述第一叶轮103转动，所述第一叶轮103转动由所述第一空气进气腔体101吸入空气至所述第二空腔102压缩，压缩后的空气通过所述第一连通槽105与所述第一空气出气腔104提供给外部发动机进行动能转换，同时所述冷却机121受到发动机产生的额外电力开始启动，所述液冷管道124中冷却液开始冷却，随着外部发动机逐渐提速，所述第一废气进气腔116接受的废气中热量逐渐增加，所述机壳100受到热量开始发热，此时所述热膨胀气体143受热膨胀推动所述第一滑块146向左滑动，所述第一滑块146通过所述第一齿条144带动所述第五圆形齿轮148转动，所述第五圆形齿轮148通过所述第三转轴142带动所述第一锥齿轮141转动，所述第一锥齿轮141带动与之啮合的所述第二锥齿轮145转动，所述第二锥齿轮145通过所述第四转轴139带动所述第三锥齿轮138转动，所述第三锥齿轮138带动与之啮合的第四锥齿轮136转动，所述第四锥齿轮136通过所述第五转轴137带动所述第六圆形齿轮128转动，所述第六圆形齿轮128带动与之啮合的第二齿条134向下滑动，所述第二齿条134带动所述第二滑块132向下滑动，所述第二滑块132带动所述限流阀133向下滑动，所述限流阀133向下滑动使所述液冷管道124处于未封闭状态，所述液冷管道124中的冷却液开始流动，随着废气热量不断增加，所述限流阀133不断向下滑动增大所述液冷管道124中冷却液的流量直至最大，所述机壳100外部温度发热被有效控制，当所述发动机增加动能，所述废气气压不断增大，所述第一花键轴129与所述第二花键轴149转速逐渐增大，同时所述第一花键轴129与所述第二花键轴149所承受负担也逐渐增大，此时所述空气流量计167达到预设废气流量值，所述感应传感器166使所述第二电磁铁164通电并吸引所述第二永磁铁162，所述第二永磁铁162向右滑动带动所述密封板161向右滑动，所述卡板157与所述卡扣156脱离配合，所述第二废气进气腔113与所述第二空气进气腔107开始进气至所述第五空腔111与所述第三空腔108中，从所述第二废气进气腔113进入所述第五空腔111中的废气带动所述第二涡轮112转动，所述第二涡轮112通过所述第二转轴110带动所述第二叶轮109转动，所述第二叶轮109与所述第一叶轮103同时进行空气压缩，所述第二转轴110分担了所述第一花键轴129与所述第二花键轴149所承受的负担，发动机动能继续上升，当发动机动能继续增加时，所述第二转轴110、所述第一花键轴129与所述第二花键轴149所承受的负担达到最大，此时涡轮增压系统处于过载状态，所述热感传感器150检测到所述第二花键轴149转动产生的热量达到预设值，所述热感传感器150使所述第一电磁铁153通电，所述第一电磁铁153与所述第一永磁铁151相互排斥带动所述第一永磁铁151向右滑动，所述第一永磁铁151带动所述连接臂120向右滑动，所述连接臂120向右滑动带动所述第二花键轴149向右滑动，所述第二花键轴149与所述第一花键轴129之间断开花键传动配合，所述第二花键轴149带动所述第二圆形齿轮155向右滑动并与所述第四圆形齿轮154啮合，所述第二圆形齿轮155通过所述第四圆形齿轮154减速带动所述第一转动125转动，所述第一转动125转动带动所述第三圆形齿轮168转动，所述第三圆形齿轮168带动与之啮合的所述第一圆形齿轮127转动，所述第一圆形齿轮127带动所述第一花键轴129减速转动，所述第一圆形齿轮127减速转动带动所述第一叶轮103减速，所述第一叶轮103减速使压缩空气量减少，发动机进气量减少动力下降，所述发动机废弃排放流量减少，废弃推动所述第一涡轮118的转速减小，所述第二花键轴149转速也减小，直至所述热感传感器150检测到所述第二花键轴149转动产生的热量小于预设值后所述第一电磁铁153断电与所述第一永磁铁151相互吸引，所述第二花键轴149与所述第一花键轴129再次传动配合，涡轮完成过载自主降速并恢复至平缓状态。

本发明的有益效果是：本发明的机壳在进行涡轮增压时，由所述第一废气进气腔接受来自外部发动机产生的废气通过所述第二连通槽进入所述第四空腔并驱动所述第一涡轮转动，所述第一涡轮带动所述第二花键轴转动，所述第二花键轴带动与之传动配合的所述第一花键轴转动，所述第一花键轴转动带动所述第一叶轮转动，所述第一叶轮转动由所述第一空气进气腔体吸入空气至所述第二空腔压缩，压缩后的空气通过所述第一连通槽与所述第一空气出气腔提供给外部发动机进行动能转换，同时所述冷却机受到发动机产生的额外电力开始启动，所述液冷管道中冷却液开始冷却，随着外部发动机逐渐提速，所述第一废气进气腔接受的废气中热量逐渐增加，所述机壳受到热量开始发热，此时所述热膨胀气体受热膨胀推动所述第一滑块向左滑动，所述第一滑块通过所述第一齿条带动所述第五圆形齿轮转动，所述第五圆形齿轮通过所述第三转轴带动所述第一锥齿轮转动，所述第一锥齿轮带动与之啮合的所述第二锥齿轮转动，所述第二锥齿轮通过所述第四转轴带动所述第三锥齿轮转动，所述第三锥齿轮带动与之啮合的第四锥齿轮转动，所述第四锥齿轮通过所述第五转轴带动所述第六圆形齿轮转动，所述第六圆形齿轮带动与之啮合的第二齿条向下滑动，所述第二齿条带动所述第二滑块向下滑动，所述第二滑块带动所述限流阀向下滑动，所述限流阀向下滑动使所述液冷管道处于未封闭状态，所述液冷管道中的冷却液开始流动，随着废气热量不断增加，所述限流阀不断向下滑动增大所述液冷管道中冷却液的流量直至最大，所述机壳外部温度发热被有效控制，当所述发动机增加动能，所述废气气压不断增大，所述第一花键轴与所述第二花键轴转速逐渐增大，同时所述第一花键轴与所述第二花键轴所承受负担也逐渐增大，此时所述空气流量计达到预设废气流量值，所述感应传感器使所述第二电磁铁通电并吸引所述第二永磁铁，所述第二永磁铁向右滑动带动所述密封板向右滑动，所述卡板与所述卡扣脱离配合，所述第二废气进气腔与所述第二空气进气腔开始进气至所述第五空腔与所述第三空腔中，从所述第二废气进气腔进入所述第五空腔中的废气带动所述第二涡轮转动，所述第二涡轮通过所述第二转轴带动所述第二叶轮转动，所述第二叶轮与所述第一叶轮同时进行空气压缩，所述第二转轴分担了所述第一花键轴与所述第二花键轴所承受的负担，发动机动能继续上升，当发动机动能继续增加时，所述第二转轴、所述第一花键轴与所述第二花键轴所承受的负担达到最大，此时涡轮增压系统处于过载状态，所述热感传感器检测到所述第二花键轴转动产生的热量达到预设值，所述热感传感器使所述第一电磁铁通电，所述第一电磁铁与所述第一永磁铁相互排斥带动所述第一永磁铁向右滑动，所述第一永磁铁带动所述连接臂向右滑动，所述连接臂向右滑动带动所述第二花键轴向右滑动，所述第二花键轴与所述第一花键轴之间断开花键传动配合，所述第二花键轴带动所述第二圆形齿轮向右滑动并与所述第四圆形齿轮啮合，所述第二圆形齿轮通过所述第四圆形齿轮减速带动所述第一转动转动，所述第一转动转动带动所述第三圆形齿轮转动，所述第三圆形齿轮带动与之啮合的所述第一圆形齿轮转动，所述第一圆形齿轮带动所述第一花键轴减速转动，所述第一圆形齿轮减速转动带动所述第一叶轮减速，所述第一叶轮减速使压缩空气量减少，发动机进气量减少动力下降，所述发动机废弃排放流量减少，废弃推动所述第一涡轮的转速减小，所述第二花键轴转速也减小，直至所述热感传感器检测到所述第二花键轴转动产生的热量小于预设值后所述第一电磁铁断电与所述第一永磁铁相互吸引，所述第二花键轴与所述第一花键轴再次传动配合，涡轮完成过载自主降速并恢复至平缓状态。

本发明的筒形外壳结构简单，利用壳体本身的热能实现了冷却循环的自主调控，壳体内部主要机构结构紧密，转换效率高，同时利用机械结构调整了动能转换，提高了涡轮增压系统的上限，同时防止了涡轮增压系统过载导致的转轴瘫痪，大大提高了涡轮增压时的灵活性。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。