一种降低能耗汽车用排气管的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种降低能耗汽车用排气管。

背景技术：

汽车代步已经慢慢开始普及到挨家挨户，现在大多汽车依然是利用汽油来作为燃料提供能量，所以会产生大量的尾气由排气管排出。

但是现在的汽车尾气排气管，长时间的使用使得排气管内壁产生大量的积碳，大量积碳的覆盖，增加了汽车使用的磨损，提高了能耗。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现在的汽车尾气排气管，长时间的使用使得排气管内壁产生大量的积碳，大量积碳的覆盖，增加汽车的噪音，同时增加汽车使用的磨损，提高了能耗。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种降低能耗汽车用排气管，包括管体，所述管体内横向设有转动杆，所述转动杆的一端略长于排气管的长度，并部分裸露在空气中，所述转动杆的一端固定连接有呈矩形设置的磁石，所述磁石的一侧设有十字板，所述十字板的侧面呈弧形设置，所述十字板抵在磁石的一侧并固定连接在转动杆上，所述磁石将空间分为四个分流区，所述转动杆上转动连接成y型设置的转动套，所述转动套的尾端固定连接有驱动叶，所述转动套头端两侧壁呈弧形设置，所述转动套弧形内壁上固定连接有与磁石相当匹配的永磁体，所述转动杆上通过三个吸附网连接有两个与转动杆平行设置的转动板，两个所述转动板关于转动杆呈轴对称设置，所述转动板上还安装有刮刀，所述刮刀的横截面呈三角形设置，且紧贴在管体的内壁上。

优选的，所述转动板的中心处开设有凹槽，所述凹槽内安装有气囊，所述气囊内填充有热胀冷缩介质。

优选的，所述吸附网上涂有活性炭涂料。

优选的，所述转动杆、转动板以及刮刀由航天轻质材料铝合金制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过磁石、转动杆、永磁体、转动套、驱动叶、转动板、刮刀、气囊、吸附网等结构的相互作用，从而使得管体内侧壁上的积碳被清理掉，从而降低磨损和能耗，增加使用寿命；

2、十字板将空间分割成四个分流区，使得排气管内气体的流通产生分流，从而进一步的降低了噪音，同时十字板的设计使得分流区，进气口大于出气口，增加了气体的动能，使得驱动叶旋转的更加快速。

附图说明

图1为本发明提出的一种降低能耗汽车用排气管的正面结构示意图；

图2为本发明提出的一种降低能耗汽车用排气管磁石的正面结构示意图。

图中：1磁石、2转动杆、3永磁体、4转动套、5管体、6驱动叶、7转动板、8刮刀、9气囊、10吸附网、11分流区、12十字板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-2，一种降低能耗汽车用排气管，包括管体5，管体5内横向设有转动杆2，转动杆2的一端略长于排气管5的长度，并部分裸露在空气中，转动杆2的一端固定连接有呈矩形设置的磁石1，磁石1的一侧设有十字板12，十字板12的侧面呈弧形设置，十字板12抵在磁石1的一侧并固定连接在转动杆2上，磁石1将空间分为四个分流区11，转动杆2上转动连接成y型设置的转动套4，转动套4的尾端固定连接有驱动叶6，转动套4头端两侧壁呈弧形设置，转动套4弧形内壁上固定连接有与磁石1相当匹配的永磁体3，转动杆2上通过三个吸附网10连接有两个与转动杆2平行设置的转动板7，吸附网10上涂有活性炭涂料，转动板7的中心处开设有凹槽，凹槽内安装有气囊9，气囊9内填充有热胀冷缩介质，(热胀冷缩介质为甲醇、甲苯、水银、石蜡中的一种或几种)两个转动板7关于转动杆2呈轴对称设置，转动板7上还安装有刮刀8，刮刀8的横截面呈三角形设置，且紧贴在管体5的内壁上，转动杆2、转动板7以及刮刀8由航天轻质材料铝合金制成。

本发明中，产生的尾气从管体5的一端喷出，尾气喷射在驱动叶6上，从而使得驱动叶6不断的转动，从而使得转动套4转动，进而带动永磁体3转动，永磁体3转动的时候，使得之间产生的磁场转动，从而改变和磁石1磁场之间的角度，在磁场的作用下，使得磁石1转动，带动转动杆2转动，从而带动转动板7转动，排气管内的温度使得热胀冷缩介质蒸发膨胀，从而使得气囊9膨胀，将刮刀8抵在排气管5的内侧壁上，从而使得积碳清理的更加干净，转动板7的转动，带动刮刀8转动，因为积碳的形成需要一定的时间，所以通过能量转化可以降低转动杆2的转动速度，使得刮刀8速度变慢，清理的更加干净，从而使得排气管8内侧壁上上的积碳被刮下来，尾气的流动会带动排气管5内气体的流动，从而可以将积碳吸附在吸附网10上，完成排气管5内壁的清理，从而降低磨损和能耗，增加使用寿命。

十字板12将空间分割成四个分流区，使得排气管内气体的流通产生分流，从而进一步的降低了噪音，同时十字板12的设计使得分流区11，进气口大于出气口，增加了气体的动能，使得驱动叶6旋转的更加快速。

吸附网10上的活性炭涂料，可以吸附固体颗粒，防止刮下的积碳粉排出大气，污染环境，使用起来更加的环保，同时活性炭可以去除尾气中的异味，起到了净化空气的效果。

当需要对设备进行清洗的时候，只需要将转动杆2从排气管5中抽出即可对设备上的结构实现更换和清理，从而在使用的时候更加方便。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种降低能耗汽车用排气管，包括管体，所述管体内横向设有转动杆，所述转动杆的一端略长于排气管的长度，并部分裸露在空气中，所述转动杆的一端固定连接有呈矩形设置的磁石，所述磁石的一侧设有十字板，所述十字板的侧面呈弧形设置，所述十字板抵在磁石的一侧并固定连接在转动杆上，所述磁石将空间分为四个分流区，所述转动杆上转动连接成Y型设置的转动套，所述转动套的尾端固定连接有驱动叶，所述转动套头端两侧壁呈弧形设置。本发明过磁石、转动杆、永磁体、转动套、驱动叶、转动板、刮刀、气囊、吸附网等结构的相互作用，从而使得管体内侧壁上的积碳被清理掉，从而降低磨损和能耗，增加使用寿命。

技术研发人员：张冉
受保护的技术使用者：张冉
技术研发日：2018.11.16
技术公布日：2019.04.05