一种消音器端盖及其加工模具的制作方法

本发明涉及消音器配件技术领域，尤其涉及一种消音器端盖及其加工模具。

背景技术：

汽车消音器是汽车的常见部件，汽车消声器是阻碍声音传播而让气流通过的、防治气流动力性噪声的专用设备,主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小。消音器从工作机理可分为阻性消音器、抗性消音器、阻抗复合式消音器、微穿孔板消音器、小孔消音器和有源消音器六种。阻性消音器主要利用多孔吸声材料来降低噪声，使声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化为热能消耗，由此达到消声目的；抗性消声器是在消声器内部将管道的截面积在某一长度部分急剧加大或缩小，使声波在传播时产生反射和相消干涉达到消声目的；微穿孔板消音器一般使用厚度小于1mm的纯金属薄板制作，在薄板上用孔径小于1mm的钻头穿孔，穿孔率为1％一5％，选择不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消声器的频谱性能，使其在需要的频率范围内获得良好的消声效果。

汽车消音器多为管状，管状的端部设置有端盖。汽车消声器端盖的结构设计对于消音器的消音效果起到很重要的作用。

现有的消音器端盖的结构上没有消音作用，对于消音器的残余噪音没有有效的消除，导致汽车消声器的消音效果不理想，消音效率低。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的是提供一种结构简单、消音效果好的一种消音器端盖及其加工模具。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种消音器端盖，包括消音器端盖本体，所述消音器端盖本体上开设有一个排气管安装孔，所述消音器端盖本体上设置有拱形盖板和吸音凹槽，所述拱形盖板与排气管安装孔设置在相对位置，所述拱形盖板的面积占据所述消音器端盖本体的至少一半面积，所述排气管安装孔两侧分别设置有若干反射板，若干所述反射板相互平行设置。

进一步，所述吸音凹槽设置有两个，两个所述吸音凹槽分别对称的设置在所述排气管安装孔的两侧，两个所述吸音凹槽在同一水平线上。

进一步，所述消音器端盖本体上设置有盖板安装孔，所述拱形盖板嵌装在所述盖板安装孔内，所述拱形盖板与所述盖板安装孔过盈配合。

进一步，所述消音器端盖本体还包括密封环，所述密封环设置在所述排气管安装孔处，用于与排气管密封连接。

一种消音器端盖的加工模具，包括底座，其特征在于，所述底座上固定连接有电动推杆，所述电动推杆上部设有模具顶板，所述模具顶板的一侧固定设置有固定块，所述固定块底端固定连接有冲压板，所述冲压板下端固定连接有动模，所述底座上固定连接有定模，所述底座的下端四角处开设有凹槽，凹槽内设置有减震装置。

进一步，所述电动推杆和模具顶板之间设有保护块，所述保护块与模具顶板一端为固定连接。

进一步，所述减震装置包括减震柱，减震柱的上端设置有凸缘，减震柱的凸缘与凹槽之间通过螺栓固定连接。

进一步，所述减震柱的底端通过金属垫片固定连接有软体片，所述减震柱由弹性材料制成。

本发明的优点在于：

通过端盖本体中部设置凸起的盖板部，加强车辆消音器端盖承受外部压力的能力，从而提高端盖的抗形变能力，并通过吸音凹槽吸收车辆消音器的残余噪音，吸音凹槽的结构，增大了吸音的面积，更有效的消除车辆消音器内部相互抵消后剩余的残余噪音，提高车辆消声器的消音效果；通过在排气管安装孔两侧分别设置有若干反射板，若干所述反射板相互平行设置，反射板可将排气管产生的废气在消音器中进行多次反射，使得声波通过来回多次的反射损失掉部分能量，达到消音降噪的效果；通过电动推杆和模具顶板之间设有保护块，所述保护块与模具顶板一端为固定连接，保护块可对电动推杆与模具顶板之间起到缓冲的作用，防止下落冲力对装置的损坏，延长了消音器端盖加工模具的使用寿命；通过在底座的下端四角处设置有减震装置，减震装置包括减震柱，减震柱的上端设置有凸缘，减震柱的凸缘与凹槽之间通过螺栓固定连接，减震柱的底端通过金属垫片固定连接有软体片，减震装置中的减震柱和软体片能够减小装置对地面的冲击力，防止地面损坏，也保证不会对模具产生过大的压力，延长了消音器端盖加工模具的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种消音器端盖的结构示意图。

图2为本发明一种消音器端盖的侧视图。

图3为本发明一种消音器端盖加工模具的结构示意图。

图4本发明一种消音器端盖加工模具的减震装置的结构示意图。

其中：

1、消音器端盖本体，2、排气管安装孔，3、拱形盖板，4、吸音凹槽，5、反射板，6、底座，7、电动推杆，8、模具顶板，9、固定块，10、冲压板，11、动模，12、定模，13、保护块，14、凹槽，15、减震装置，16、螺栓，17、减震柱，18、金属垫片，19、软体片。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1、2所示，一种消音器端盖，包括消音器端盖本体1，所述消音器端盖本体1上开设有一个排气管安装孔2，所述消音器端盖本体1上设置有拱形盖板3和吸音凹槽4，所述拱形盖板3与排气管安装孔2设置在相对位置，所述拱形盖板3的面积占据所述消音器端盖主体1的至少一半面积，拱形盖板3加强车辆消音器端盖承受外部压力的能力，从而提高端盖的抗形变能力，并通过吸音凹槽4吸收车辆消音器的残余噪音，吸音凹槽4的结构，增大了吸音的面积，更有效的消除车辆消音器内部相互抵消后剩余的残余噪音，提高车辆消声器的消音效果，所述排气管安装孔2两侧分别设置有若干反射板5，若干所述反射板5相互平行设置，反射板5可将排气管产生的废气在消音器中进行多次反射，使得声波通过来回多次的反射损失掉部分能量，达到消音降噪的效果。

所述吸音凹槽4设置有两个，两个所述吸音凹槽4分别对称的设置在所述排气管安装孔2的两侧，两个所述吸音凹槽4在同一水平线上，所述吸音凹槽4为弧形凹槽，且所述弧形凹槽的最大深度为10mm，具体地，两个吸音凹槽4覆盖排气管安装孔2周围尽可能大的面积。

所述消音器端盖本体1上设置有盖板安装孔，所述拱形盖板3嵌装在所述盖板安装孔内，所述拱形盖板3与所述盖板安装孔过盈配合。

所述消音器端盖本体1还包括密封环，所述密封环设置在所述排气管安装孔2处，用于与排气管密封连接，密封环提高车辆消音器端盖的密封性，防止噪音从端盖与排气管安装的连接处泄露。

如图3、4所示，一种消音器端盖的加工模具，包括底座6，其特征在于，所述底座6上固定连接有电动推杆7，所述电动推杆7上部设有模具顶板8，所述模具顶板8的一侧固定设置有固定块9，所述固定块9底端固定连接有冲压板10，所述冲压板10下端固定连接有动模11，所述底座6上固定连接有定模12，所述底座6的下端四角处开设有凹槽14，凹槽14内设置有减震装置15。

进一步，所述电动推杆7和模具顶板8之间设有保护块13，所述保护块13与模具顶板8一端为固定连接，保护块13可对电动推杆7与模具顶板8之间起到缓冲的作用，防止下落冲力对装置的损坏，延长了装置的使用寿命。

进一步，所述减震装置15包括减震柱17，减震柱17的上端设置有凸缘，减震柱17的凸缘与凹槽之间通过螺栓16固定连接。

进一步，所述减震柱17的底端通过金属垫片18固定连接有软体片19，所述减震柱17由弹性材料制成，减震装置15中的减震柱17和软体片19能够减小装置对地面的冲击力，防止地面损坏，也保证不会对模具产生过大的压力，延长了模具的使用寿命。

工作方式:

加工时，将模具装到冲压工作台上，再把原料放置在动模11和定模12之间，开启电动推杆7，电动推杆7带动模具顶板8进而带动与冲压板10固定连接的动模11向下对定模12施加压力，实现压型动作，待消音器端盖压制完成后，电动推杆7向上移动，带动模具顶板8进而带动与冲压板10固定连接的动模11向上移动，使得模具打开，将冲压完成后的消音器端盖取出，完成冲压过程。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。