一种柴油机燃烧室以及改善柴油机燃烧室积碳的方法与流程

本发明属于柴油机技术领域，涉及一种柴油机燃烧室及改善柴油机燃烧室积碳的方法。

背景技术：

柴油机属于湿式燃烧，在运转过程中，会在燃烧室内部产生硬质积碳层。随着活塞往复运动，积碳层堆积在气缸套上部，与气缸套内壁产生摩擦，可能导致气缸套产生局部偏磨，加剧缸套与活塞的磨粒磨损，缩短气缸套、活塞环、活塞等零部件的使用寿命。

技术实现要素：

为了解决柴油机燃烧室积碳层堆积的问题，本发明提出了一种柴油机燃烧室及改善柴油机燃烧室积碳的方法，避免柴油机燃烧室内积碳硬化、堆积，延长相关运动副的使用寿命，提高柴油机的可靠性。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种柴油机燃烧室，活塞和气缸套在上止点位置附近均设有台阶结构，用于放置刮碳环；刮碳环间隙配合安装在气缸套在上止点附近位置的台阶结构处。

进一步的，刮碳环为薄壁圆筒形零件。

进一步的，刮碳环为可拆卸的。

进一步的，刮碳环使用与气缸套相同的材料。

一种改善柴油机燃烧室积碳的方法，包括在活塞和气缸套在上止点位置设置台阶结构，在该台阶结构间隙配合安装刮碳环。

进一步的，刮碳环为薄壁圆筒形零件。

本发明所达到的有益效果：

1、本发明可使活塞头部的积碳在活塞的往复运动中不断被刮碳环的刃口刮除，阻止了活塞头部积碳层的堆积；被去除的积碳随着排气被吹出，活塞头部的剩余微量积碳基本上不会接触到缸套表面，也就吸附不了润滑油带进燃烧室燃烧。这就避免了大量润滑油“泵”进燃烧室烧掉这一“泵油现象”，还保证了缸套和活塞环始终保持良好的润滑状态，使缸套与活塞环的磨损以及润滑油油耗大大降低。

2、与刮碳环匹配的缸套在重新设计时不会改变柴油机机身或气缸盖的大小尺寸，通用性好。

3、刮碳环为薄壁圆筒形零件，使用与气缸套相同的材料，可以确保刮碳环与气缸套热膨胀时的一致性。

4、本发明成本低，见效快，效益好，易于推广。

附图说明

图1为不带刮碳环的活塞与缸套配合示意图；

图2为带刮碳环的活塞与缸套配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

本发明提供的一种柴油机燃烧室，活塞1和气缸套2在上止点位置附近均设有台阶结构，用于放置刮碳环4；刮碳环间隙配合安装在气缸套在上止点附近位置的台阶结构处。

本发明通过在柴油机燃烧室气缸套靠近上止点部位安装刮碳环，可以将早期积碳及时进行去除，避免积碳硬化、堆积，延长相关运动副的使用寿命，提高柴油机的可靠性。

刮碳环设计安装采用间隙配合，配合与之相匹配的缸套与活塞，在柴油机运转过程中，达到去除积碳的目的。图1为不带刮碳环的活塞与缸套配合示意图，图2为带刮碳环的活塞与缸套配合示意图。

带有刮碳环的设计结构，其活塞和缸套在上止点位置均有台阶结构设计，用于放置刮碳环。

刮碳环是装配在气缸套上部(活塞顶部上止点位置)的薄壁圆筒形零部件，通过间隙配合安置于气缸套内。一方面，由于刮碳环内径小于气缸套内径的设计，在活塞往复运动过程中，燃烧产生的积碳层不断被刮碳环和活塞边缘的刃口刮除，阻止了活塞头部积碳层的堆积；另一方面，刮碳环易拆卸、可更换、成本低，能够延长缸套、活塞等零部件的使用寿命。

本发明的优点在于：

本发明可使活塞头部的积碳在活塞的往复运动中不断被刮碳环的刃口刮除，阻止了活塞头部积碳层的堆积；被去除的积碳随着排气被吹出，活塞头部的剩余微量积碳基本上不会接触到缸套表面，也就吸附不了润滑油带进燃烧室燃烧。这就避免了大量润滑油“泵”进燃烧室烧掉这一“泵油现象”，还保证了缸套和活塞环始终保持良好的润滑状态，使缸套与活塞环的磨损以及润滑油油耗大大降低。同时，与刮碳环匹配的缸套在重新设计时不会改变柴油机机身或气缸盖的大小尺寸，通用性好。刮碳环为薄壁圆筒形零件，使用与气缸套相同的材料，可以确保刮碳环与气缸套热膨胀时的一致性。其成本低，见效快，效益好，易于推广。

上面结合附图对本发明的实施方式做了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明的宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：

技术总结
本发明属于柴油机技术领域，公开了一种柴油机燃烧室改善柴油机燃烧室积碳的方法。本发明在活塞和气缸套在上止点位置附近均设有台阶结构，用于放置刮碳环；刮碳环间隙配合安装在气缸套在上止点附近位置的台阶结构处。本发明可使活塞头部的积碳在活塞的往复运动中不断被刮碳环的刃口刮除，阻止了活塞头部积碳层的堆积，使缸套与活塞环的磨损以及润滑油油耗大大降低。

技术研发人员：郑智锋;郭俊宝;高志雄;魏达;刘超
受保护的技术使用者：国营第六一六厂
技术研发日：2018.12.28
技术公布日：2019.05.14