本实用新型涉及汽车的燃油供给技术领域，尤其涉及一种用于汽车的发动机的燃油供给系统中，以自闭环方式，仅靠油压传感器、设定压力值，就可以控制油泵电机转速，进而调节燃油的压力值来控制油压的汽车油泵控制器系统。
背景技术：
汽车的燃料供给系统的主要任务是保证在汽车的各种行驶状态供给发动机足够的燃料，但是随着排放及能耗限制日益严格，原来的供油系统已逐渐不能满足现代汽车发展的需求，特别是高压燃油泵中，其噪音、汽车尾气排放污染等性能指标均不能满足国家标准的要求。
现有技术对燃油泵的控制大多为通过发动机管理系统对油泵继电器进行简单的开关控制；在这种控制方式中，通常是启动汽车后一直打开油泵继电器从而使油泵持续运行直到熄火。
燃油由油泵送至发动机，剩余的燃料回流到油箱；该类燃油供给系统无法解决回流导致燃料温度升高的问题，回流导致的能量浪费问题。
因此，现有技术的汽车燃油供给还有提升的地方。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种用于汽车的自闭环控制油压的汽车油泵控制器系统，仅靠油压传感器、设定压力值，就可以控制油泵电机转速进而调节燃油的压力值来控制油压，以解决现有技术的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种自闭环控制油压的汽车油泵控制器系统，用于汽车的发动机的燃油供给系统，所述控制器系统包括：发动机控制单元、油压传感器、油泵控制单元、油泵电机和监控计算机，所述油泵控制单元分别电性连接所述油压传感器、油泵电机和监控计算机，其中，所述油泵控制单元为一控制器，所述控制器包括一壳体，以及安装在所述壳体的一电路板、若干个插针和一散热板，所述若干个插针插入连接所述电路板，所述电路板和所述散热板连接，所述电路板包括一单片机；所述的自闭环控制油压的汽车油泵控制器系统，所述油压传感器包括一油管、一压感部和一端子插口，所述压感部的一端插设连接所述油管，所述压感部的另外一端连接所述端子插口。
依照本实用新型实施例所述的自闭环控制油压的汽车油泵控制器系统，所述电路板还包括一电机驱动模块、一过温保护模块、一过压保护模块、一防反接模块和一硬件看门狗模块，所述电机驱动模块、过温保护模块、过压保护模块、防反接模块和硬件看门狗模块分别与所述单片机电性连接；所述电机驱动模块电性连接油泵电机；所述防反接模块电性连接汽车电源。
本申请的目的是，在于解决燃油供给系统的智能供油方式，实现汽车真正的按需供油，取消了回油管路，减少了系统的复杂性；还提出了油泵电机控制的PI值调节，发动机控制单元在发动机运行时，根据发动机的运行状态获得发动机节气门的开度，根据节气门的开度生成发动机燃油需求控制信号；由油压传感器反馈给单片机，由单片机驱动电机驱动模块，进而驱动油泵电机；油泵电机放置在油箱内，用于向发动机喷油；油泵电机与所述电机驱动模块相连。监控计算机的监控软件通过CAN通信与单片机相连来调节PI值和监控系统电压、电流、温度。
由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型具有如下的优点效果：
第一、本申请可实现汽车的发动机的智能按需供油；
第二、本申请具有过流、过温保护，能按发动机ECU要求双向发送驱动和故障信息；
第三、本申请的燃油泵节能、环保、安全、降低噪声，提高汽车的运行性能；
第四、本申请用CAN信号监控油泵控制单元，时实监控工作状态。
当然，实施本申请内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
图1是本申请的油压传感器外形示意图；
图2是本申请控制器模块连接示意图。
具体实施方式
为便于理解，以下结合附图对本实用新型的较佳实施例做进一步详细叙述。
一种自闭环控制油压的汽车油泵控制器系统，用于汽车的发动机的燃油供给系统，所述控制器系统包括：发动机控制单元、油压传感器、油泵控制单元、油泵电机和监控计算机，所述油泵控制单元分别电性连接所述油压传感器、油泵电机和监控计算机。油压传感器用于检测油路中的油压及生成油压信号；油泵电机设置在汽油油箱里，用于向发动机供给燃油。本系统能够实现汽车的发动机智能供油，实现了节约油耗，降低噪音。其中，所述油泵控制单元为一控制器。
请参考图1，所述油压传感器40包括一油管41、一压感部42和一端子插口43，所述压感部42的一端插设连接所述油管41，所述压感部42的另外一端连接所述端子插口43。由油箱输往发动机的管道中，会经过油压传感器，油压传感器的压感部42用来感应油压，并产生信号，信号经由端子插口43电性连接输往控制器；系统中，需要控制器控制油泵的泵油量；控制器系统的输入必须是和燃油量相关的信号，按照发动机的工况计算系统需要的燃油压力作为控制条件，燃油油压传感器的信号作为系统的反馈信号。油压传感器信号经过和预设油压压力进行比较，然后经过PI调节决定最终占空比，控制油泵电机的运行。
本申请自闭环的燃油供给系统，控制器不需要跟燃油控制ECU进行通讯，通过监控计算机预设油压值并经过PI调节，进行控制和调节整个油压系统。监控计算机是用于与控制器CAN通讯，设定PI控制参数，显示压力过降量和压力超调量，控制模块的温度和电压电流值。所述PI控制参数，就是利用比例、积分、微分计算出控制量，所得结果就是在实际测量中给予较好的响应时间和超调量。在汽车的发动机运行时，运行所述汽车的节气门的开度，所述发动机的燃油需求量，并生成燃油需求控制信号。
其中，所述控制器包括一壳体，以及安装在所述壳体的一电路板、若干个插针和一散热板，所述若干个插针插入连接所述电路板，所述电路板和所述散热板连接，为了保证模块安全运行，燃油泵控制器中设置了保护模块，如图2所示，所述电路板包括一单片机20、一电机驱动模块50、一过温保护模块60、一过压保护模块70、一防反接模块80和一硬件看门狗模块90，所述电机驱动模块50、过温保护模块60、过压保护模块70、防反接模块80和硬件看门狗模块90分别与所述单片机20电性连接，单片机20用来处理各类数据请求；所述电机驱动模块50电性连接油泵电机30；所述防反接模块80电性连接汽车电源。为了满足对燃油泵控制器监控运行的需要，在燃油泵控制器单片机20中接入了CAN通讯接口，如图所示，可通过监控计算机的监控软件，时实监控工作状态。
综上所述，本申请提出的自闭环的燃油供给系统，控制器不需要跟燃油控制ECU进行通讯，通过监控计算机预设油压值并经过PI调节进行控制和调节整个油压系统，发动机运行时，运行所述汽车的节气门的开度，所述发动机的燃油需求量，并生成燃油需求控制信号，提高了油泵电机效率，减少泵油到回油的能量浪费，并且无噪音、寿命长、无污染、安全环保。
由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型具有如下的优点效果：
第一、本申请可实现汽车的发动机的智能按需供油；
第二、本申请具有过流、过温保护，能按发动机ECU要求双向发送驱动和故障信息；
第三、本申请的燃油泵节能、环保、安全、降低噪声，提高汽车的运行性能；
第四、本申请用CAN信号监控油泵控制单元，时实监控工作状态。
当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员在不违背本实用新型精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本实用新型的保护范围内。