一种汽车发动机的配气机构的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体领域为一种汽车发动机的配气机构。

背景技术：

配气机构是发动机上关键的两大机构之一，配气机构是进、排气的控制机构，按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，定时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气并及时排出废气，满足发动机进气排气需求，通过合理的进排气时刻设计，满足发动机的性能要求。当进、排气门关闭时，保证气缸密封。现有的配气机构种类很多，可是在冬天，当电动机停止时内部可能会发生凝露现象，这样可能会导致再启动时冻死，为此，我们提出一种汽车发动机的配气机构来解决这些问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机的配气机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机的配气机构，包括电动机和气门，所述电动机包括电动机外壳、驱动轴定位圆台、驱动轴定位通孔、驱动轴、转子、定子、1号轴承、2号轴承、凹形弧、凹槽、翻板转轴和偏心翻板，所述电动机外壳的左侧壁中部设置所述驱动轴定位圆台，所述驱动轴定位圆台的左端面和右端面之间贯穿设置所述驱动轴定位通孔，所述电动机外壳的左右侧壁之间转动安装所述驱动轴，所述驱动轴的右端贯穿出所述电动机外壳的右侧壁，所述驱动轴的左端位于所述驱动轴定位通孔的内侧壁，所述驱动轴的外侧壁对称安装所述转子，所述电动机外壳的内腔上端面和内腔下端面均固定安装所述定子，所述驱动轴定位通孔和所述驱动轴之间安装所述1号轴承，所述电动机外壳的右侧壁和所述驱动轴之间安装所述2号轴承，所述电动机外壳的内腔下端面设置所述凹形弧，左侧的所述凹形弧位于所述电动机外壳的左侧壁和下方的所述定子之间，右侧的所述凹形弧位于所述电动机外壳的右侧壁和下方的所述定子之间，右侧的所述凹形弧的上端面中部设置所述凹槽，所述凹槽的内腔左侧壁和内腔右侧壁之间转动安装所述翻板转轴，所述翻板转轴的外侧壁键连接所述偏心翻板，所述凹槽的下端面连通连接有1号管，所述1号管贯穿出所述电动机外壳的下端面，所述1号管从上至下依此连通连接有玻璃球和水压传感器，所述玻璃球的内腔装有干燥剂，所述1号管的下端连通连接有水泵，所述水泵的出水端连通连接有2号管，所述2号管的左端连通连接有接水盒，所述水泵的右侧均匀设置所述气门，所述电动机的前侧壁设有变速部件，所述变速部件的前侧壁设有电流控制器，所述驱动轴的右端通过螺栓安装有凸轮轴，所述凸轮轴的外侧壁均匀键连接有凸轮，所述气门的上端均设有滚子摇臂，所述滚子摇臂均位于所述凸轮的下侧壁，所述气门均位于所述滚子摇臂的下端面后部，所述滚子摇臂的下端面前部均设有液压挺杆。

优选的，左侧的所述凹形弧的上端面左部高于上端面右部，右侧的所述凹形弧的上端面左右两侧均高于上端面中部。

优选的，所述电动机外壳的内侧壁和所述凹形弧的上端面均设有纳米膜，所述转子和所述定子的外表面均设有防腐涂层。

优选的，所述偏心翻板与所述凹槽形成密封配合。

优选的，所述气门和所述凸轮的安装数量至少为2。

优选的，所述电动机和所述凸轮轴之间安装有相位调节器。

优选的，所述电动机、所述水压传感器、所述水泵、所述变速部件、所述电流控制器和所述相位调节器均通过电导体电连接有发动机ECU，所述发动机ECU通过电导体电连接有整车电源。

优选的，所述干燥剂为碱石灰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过纳米膜的设置可实现疏水的效果，通过凹形弧的设置可实现使凝露在重力作用下流向凹槽的效果，通过偏心翻板的设置可实现将凝露排出的效果，通过1号管的设置可实现将水输送到玻璃球和2号管的效果，通过玻璃球的设置可实现内部装入干燥剂的效果，通过干燥剂的设置可实现初步吸收从凹槽流下的水的效果，通过水压传感器的设置可实现检测经过初步吸水后1号管中剩余的水的水压并控制水泵的效果，通过水泵的设置可实现控制剩余的水顺着2号管流向接水盒的效果，通过2号管的设置可实现将剩余的水输送到接水盒的效果，通过接水盒的设置可实现收集剩余的水的效果，本实用新型解决了冬天电动机内部的凝露问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中凸轮、滚子摇臂、气门和液压挺杆的左视图；

图3为本实用新型中电动机内部的结构示意图；

图4为图1的A处局部放大图；

图5为图3的B处局部放大图。

图中：1-电动机、101-电动机外壳、102-驱动轴定位圆台、103-驱动轴定位通孔、104-驱动轴、105-转子、106-定子、107-1号轴承、108-2号轴承、109-凹形弧、110-凹槽、111-翻板转轴、112-偏心翻板、2-气门、3-1号管、4-玻璃球、5-水压传感器、6-干燥剂、7-水泵、8-2号管、9-接水盒、10-变速部件、11-电流控制器、12-凸轮轴、13-凸轮、14-滚子摇臂、15-液压挺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机的配气机构，包括电动机1和气门2，通过电动机的设置可实现驱动凸轮轴旋转的效果，通过气门的设置可实现配气的效果，所述电动机包括电动机外壳101、驱动轴定位圆台102、驱动轴定位通孔103、驱动轴104、转子105、定子106、1号轴承107、2号轴承108、凹形弧109、凹槽110、翻板转轴111和偏心翻板112，所述电动机外壳的左侧壁中部设置所述驱动轴定位圆台，所述驱动轴定位圆台的左端面和右端面之间贯穿设置所述驱动轴定位通孔，通过驱动轴定位通孔的设置可实现固定驱动轴左端位置的效果，所述电动机外壳的左右侧壁之间转动安装所述驱动轴，所述驱动轴的右端贯穿出所述电动机外壳的右侧壁，所述驱动轴的左端位于所述驱动轴定位通孔的内侧壁，所述驱动轴的外侧壁对称安装所述转子，所述电动机外壳的内腔上端面和内腔下端面均固定安装所述定子，所述驱动轴定位通孔和所述驱动轴之间安装所述1号轴承，所述电动机外壳的右侧壁和所述驱动轴之间安装所述2号轴承，所述电动机外壳的内腔下端面设置所述凹形弧，左侧的所述凹形弧位于所述电动机外壳的左侧壁和下方的所述定子之间，右侧的所述凹形弧位于所述电动机外壳的右侧壁和下方的所述定子之间，通过凹形弧的设置可实现使凝露在重力作用下流向凹槽的效果，右侧的所述凹形弧的上端面中部设置所述凹槽，所述凹槽的内腔左侧壁和内腔右侧壁之间转动安装所述翻板转轴，所述翻板转轴的外侧壁键连接所述偏心翻板，通过偏心翻板的设置可实现将凝露排出的效果，所述凹槽的下端面连通连接有1号管3，通过1号管的设置可实现将水输送到玻璃球和2号管的效果，所述1号管贯穿出所述电动机外壳的下端面，所述1号管从上至下依此连通连接有玻璃球4和水压传感器5，通过玻璃球的设置可实现内部装入干燥剂的效果，通过水压传感器的设置可实现检测经过初步吸水后1号管中剩余的水的水压并控制水泵的效果，所述玻璃球的内腔装有干燥剂6，通过干燥剂的设置可实现初步吸收从凹槽流下的水的效果，所述1号管的下端连通连接有水泵7，通过水泵的设置可实现控制剩余的水顺着2号管流向接水盒的效果，所述水泵的出水端连通连接有2号管8，通过2号管的设置可实现将剩余的水输送到接水盒的效果，所述2号管的左端连通连接有接水盒9，通过接水盒的设置可实现收集剩余的水的效果，所述水泵的右侧均匀设置所述气门，所述电动机的前侧壁设有变速部件10，通过变速部件的设置可实现变速的效果，所述变速部件的前侧壁设有电流控制器11，通过电流控制器的设置可实现控制变速部件内的电流大小和发动机转速从而变速的效果，所述驱动轴的右端通过螺栓安装有凸轮轴12，通过凸轮轴的设置可实现驱动凸轮旋转的效果，所述凸轮轴的外侧壁均匀键连接有凸轮13，通过凸轮的设置可实现驱动滚子摇臂的效果，所述气门的上端均设有滚子摇臂14，所述滚子摇臂均位于所述凸轮的下侧壁，通过滚子摇臂的设置可实现驱动气门和液压挺杆的效果，所述气门均位于所述滚子摇臂的下端面后部，所述滚子摇臂的下端面前部均设有液压挺杆15。

具体而言，左侧的所述凹形弧的上端面左部高于上端面右部，右侧的所述凹形弧的上端面左右两侧均高于上端面中部。

具体而言，所述电动机外壳的内侧壁和所述凹形弧的上端面均设有纳米膜，通过纳米膜的设置可实现疏水的效果，所述转子和所述定子的外表面均设有防腐涂层，通过防腐涂层的设置可实现防腐的效果。

具体而言，所述偏心翻板与所述凹槽形成密封配合。

具体而言，所述气门和所述凸轮的安装数量至少为2。

具体而言，所述电动机和所述凸轮轴之间安装有相位调节器，通过相位调节器的设置可实现调节相位的效果。

具体而言，所述电动机、所述水压传感器、所述水泵、所述变速部件、所述电流控制器和所述相位调节器均通过电导体电连接有发动机ECU，通过发动机ECU的设置可实现控制该车辆的效果，所述发动机ECU通过电导体电连接有整车电源，通过整车电源的设置可实现为车内所有用电器提供电能的效果。

具体而言，所述干燥剂为碱石灰。

工作原理：本实用新型中，电动机驱动凸轮轴旋转，凸轮轴驱动凸轮旋转，凸轮驱动滚子摇臂，滚子摇臂驱动气门和液压挺杆，从而进行配气。电流控制器控制变速部件内的电流大小和发动机转速从而变速，相位调节器调节相位。由于纳米膜具有超强的疏水性，电动机外壳内的凝露顺着电动机外壳的内壁和凹形弧流到凹槽内，当水流到偏心翻板外表面时，偏心翻板发生倾斜，与凹槽出现缝隙，水流通过缝隙流出流向1号管，再顺着1号管流向玻璃球，玻璃球内有干燥剂，对流进玻璃球内的水进行初步吸收，假如干燥剂吸收后有剩余的水往下流，水压传感器检测到水压信号，通过发动机ECU控制水泵使水流从1号管流向2号管，再流入接水盒内。当偏心翻板表面的水流出后，由于重力作用，偏心翻板恢复原来的状态，偏心翻板和凹槽重新形成密封。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。