本实用新型涉及一种过渡安装支架，属于内燃机排气后处理装置技术领域。
背景技术：
随着国家燃油车排放标准升级，为了满足内燃机排放满足排放要求，对催化剂的容积要求也越来越大，造成排气系统重量变重，尤其体现在排气系统的热端，造成热端净化器模态偏低，后续断裂的风险大大提升，特别对于某些底盘空间有限制的车型，由于空间布局紧凑，为了满足前后级催化器不布置，挤压了波纹管的长度或者在前后级之前无法布置波纹管，造成模态进一步降低，断裂风险更大，对于这些车型，固定支架的结构设计就尤为重要，前后级之间没有波纹管消除装配误差，造成后级的装车误差比设计理论位置偏移很大，传统的2支架安装结构由于只能调节2个方向的自由度，无法做到3个方向自由度的调节，总会有1个方向的装配误差造成支架安装无法装配，装车一致性差，支架安装有应力，造成无法安装或者有支架断裂的风险。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有的二支架连接结构只可以调整两个方向自由度，无法完全消除装配误差和装配应力，容易造成支架装配困难或由于应力发生断裂的问题，提供了一种结构简单，设计紧凑的过渡安装支架。
本实用新型采用如下技术方案：一种过渡安装支架，包括基座，所述基座呈U型，所述基座包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面和第二安装面的底部通过弧形连接部连接，所述第一安装面和第二安装面上设置有若干个安装孔，所述安装孔上分别设置有固定螺栓， 所述固定螺栓从第一安装面的一端穿至第二安装面上，所述第二安装面上焊接有与固定螺栓对应的螺母。
进一步的，所述固定螺栓设置有两个。
进一步的，所述弧形连接部的中部为镂空状。
进一步的，所述安装孔为腰型孔。
本实用新型结构简单，设计紧凑，使用方便，能够用于支架间的连接，且在使用过程中能够调节三个方向的自由度，进而消除所有装配误差和装配应力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记：基座1、第一安装面1-1、第二安装面1-2、弧形连接部1-3、安装孔2、固定螺栓3、螺母4。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示，一种过渡安装支架，包括基座1，基座1呈U型，基座1包括第一安装面1-1和第二安装面1-2，第一安装面1-1和第二安装面1-2的底部通过弧形连接部1-3连接，第一安装面1-1和第二安装面1-2上设置有若干个安装孔2，安装孔2上分别设置有固定螺栓3，固定螺栓3从第一安装面1-1的一端穿至第二安装面1-2上，第二安装面1-2上焊接有与固定螺栓3对应的螺母4，固定螺栓3设置有两个，弧形连接部1-3的中部为镂空状。
装配方法：将过渡安装支架连接在主支架上，首先在安装支架上设置Z方向和X方向设计腰型安装孔，用于对Z方向和X方向的调节，主支架上设置有X方向的腰型孔，将安装支架和主支架的腰形安装孔和腰型孔分别对齐，将本实用新型的过渡安装支架的套设在安装支架和主支架的底部，分别将第一安装面1-1和第二安装面1-2设置在安装支架和主支架的两侧，将固定螺栓3从过渡安装支架和主支架中穿过并固定，在装配中能够进行Z方向、X方向和Y方向三个方向都可以进行调节，可以消除三个方向的装配误差和装配应力。