一种船舶主机滑油冷却器的制作方法

本实用新型涉及一种船舶主机冷却设备技术领域，具体为一种船舶主机滑油冷却器。

背景技术：

滑油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用滑油冷却器。发动机运转时，由于润滑油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了滑油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。滑油冷却器布置在润滑系循环油路。但是现有的船舶主机滑油冷却器的冷却效果不理想，降低了机油的润滑能力，造成船舶主机的运行零件之间的磨损变大，缩短了船舶主机的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶主机滑油冷却器，具备冷却效果理想的优点，解决了现有的船舶主机滑油冷却器冷却效果不理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶主机滑油冷却器，包括管状壳体，所述管状壳体的表面套接有散热片，所述管状壳体的顶部且位于散热片的右侧固定连通有出油端，所述管状壳体的顶部且位于散热片的左侧固定连通有进油端，所述管状壳体的左侧通过第一螺栓固定连接有第一密封盖，所述第一密封盖左侧的上部固定连通有进水端，所述第一密封盖左侧的下部固定连通有出水端，所述进水端与出水端之间且位于第一密封盖内壁的右侧通过弯形管固定连通，所述弯形管穿过管状壳体的内部，所述弯形管的表面且位于管状壳体内部的位置设置有缓速滤网，所述弯形管的表面且位于缓速滤网的右侧套接有吸热管，所述管状壳体的右侧通过第二螺栓固定连接有第二密封盖，所述第二密封盖的右侧设置有搅拌电机，所述搅拌电机的输出轴上固定连接有搅拌转轴，所述搅拌转轴的左端贯穿第二密封盖且延伸至其内部，所述搅拌转轴的左端固定连接有连接板，所述连接板的左侧贯穿第一密封盖和管状壳体且延伸至管状壳体的内部，所述连接板左侧的顶部和底部均固定连接有搅拌叶，所述连接板左侧的中点处固定连接有连接轴，所述连接轴的表面固定连接有搅拌扇叶。

优选的，所述管状壳体底部的左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有安装板。

优选的，所述第一密封盖内壁的右侧对应进水端和出水端的位置均固定连接有支撑套，所述支撑套的内壁与弯形管固定连接。

优选的，所述第二密封盖的右侧对应搅拌电机的位置固定连接有隔热环形垫，所述隔热环形垫的右侧与搅拌电机固定连接，所述隔热环形垫的内壁与搅拌转轴相互接触。

优选的，所述搅拌转轴的表面且位于第二密封盖的内部固定连接有限位环，所述限位环的右侧与第二密封盖内壁的左侧相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过散热片、弯形管、缓速滤网、吸热管、搅拌电机、搅拌转轴、连接板、搅拌叶、连接轴、搅拌扇叶相互配合，使得船舶主机滑油冷却器冷却效果理想，通过缓速滤网对润滑油进行细小分流，使得润滑油通过缓速滤网后变得流动性更好，通过缓速滤网的润滑油与弯形管表面的吸热管相互接触，润滑油上的热量得到吸热管的吸收，搅拌电机带动搅拌转轴转动，搅拌转轴带动连接板转动，连接板带动搅拌叶对润滑油进行搅拌，使得润滑的与吸热管的表面充分接触，吸热管吸收的热量通过弯形管内的水带出去，连接板带动连接轴转动，连接轴带动搅拌扇叶转动，搅拌扇叶推动润滑油向左移动，尽量靠近弯形管，阻碍润滑油流向第二密封盖的内部，因为第二密封盖内无冷却装置，最后通过散热片加速管状壳体从润滑油内吸收的热量得到散发，从而使得润滑油在管状壳体内得到充分地散热，使得滑油冷却器冷却润滑油更加理想，最大程度地保持润滑油的润滑能力，有效降低船舶主机的运行零件之间的磨损，延长了船舶主机的使用寿命。

2、本实用新型通过设置支撑板和安装板，起到了提供安装滑油冷却器的部件的作用，通过设置支撑套，起到了支撑弯形管的作用，通过设置隔热环形垫，起到了防止第二密封盖上的热量对搅拌电机造成伤害的作用，通过设置限位环，起到了限制搅拌转轴左右晃动的作用。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型右视图的结构示意图。

图中：1管状壳体、2散热片、3出油端、4进油端、5第一螺栓、6第一密封盖、7进水端、8出水端、9弯形管、10缓速滤网、11吸热管、12第二螺栓、13第二密封盖、14搅拌电机、15搅拌转轴、16连接板、17搅拌叶、18连接轴、19搅拌扇叶、20支撑板、21安装板、22支撑套、23隔热环垫、24限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种船舶主机滑油冷却器，包括管状壳体1，管状壳体1底部的左右两侧均固定连接有支撑板20，支撑板20的底部固定连接有安装板21，通过设置支撑板20和安装板21，起到了提供安装滑油冷却器的部件的作用，管状壳体1的表面套接有散热片2，通过散热片2加速管状壳体1从润滑油内吸收的热量得到散发，管状壳体1的顶部且位于散热片2的右侧固定连通有出油端3，管状壳体1的顶部且位于散热片2的左侧固定连通有进油端4，管状壳体1的左侧通过第一螺栓5固定连接有第一密封盖6，第一密封盖6左侧的上部固定连通有进水端7，第一密封盖6左侧的下部固定连通有出水端8，进水端7与出水端8之间且位于第一密封盖6内壁的右侧通过弯形管9固定连通，第一密封盖6内壁的右侧对应进水端7和出水端8的位置均固定连接有支撑套22，支撑套22的内壁与弯形管9固定连接，通过设置支撑套22，起到了支撑弯形管9的作用，弯形管9穿过管状壳体1的内部，弯形管9的表面且位于管状壳体1内部的位置设置有缓速滤网10，通过缓速滤网10对润滑油进行细小分流，使得润滑油通过缓速滤网10后变得流动性更好，弯形管9的表面且位于缓速滤网10的右侧套接有吸热管11，通过缓速滤网10的润滑油与弯形管9表面的吸热管11相互接触，润滑油上的热量得到吸热管11的吸收，管状壳体1的右侧通过第二螺栓12固定连接有第二密封盖13，第二密封盖13的右侧设置有搅拌电机14，第二密封盖13的右侧对应搅拌电机14的位置固定连接有隔热环形垫23，隔热环形垫23的右侧与搅拌电机14固定连接，隔热环形垫23的内壁与搅拌转轴15相互接触，通过设置隔热环形垫23，起到了防止第二密封盖13上的热量对搅拌电机14造成伤害的作用，搅拌电机14的输出轴上固定连接有搅拌转轴15，搅拌转轴15的左端贯穿第二密封盖13且延伸至其内部，搅拌转轴15的表面且位于第二密封盖13的内部固定连接有限位环24，限位环24的右侧与第二密封盖13内壁的左侧相互接触，通过设置限位环24，起到了限制搅拌转轴15左右晃动的作用，搅拌转轴15的左端固定连接有连接板16，连接板16的左侧贯穿第一密封盖6和管状壳体1且延伸至管状壳体1的内部，连接板16左侧的顶部和底部均固定连接有搅拌叶17，连接板16左侧的中点处固定连接有连接轴18，连接轴18的表面固定连接有搅拌扇叶19，搅拌电机14带动搅拌转轴15转动，搅拌转轴15带动连接板16转动，连接板16带动搅拌叶17对润滑油进行搅拌，使得润滑的与吸热管11的表面充分接触，吸热管11吸收的热量通过弯形管9内的水带出去，连接板16带动连接轴18转动，连接轴18带动搅拌扇叶19转动，搅拌扇叶19推动润滑油向左移动，尽量靠近弯形管9，阻碍润滑油流向第二密封盖13的内部，通过散热片2、弯形管9、缓速滤网10、吸热管11、搅拌电机14、搅拌转轴15、连接板16、搅拌叶17、连接轴18、搅拌扇叶19相互配合，使得船舶主机滑油冷却器冷却效果理想，通过缓速滤网10对润滑油进行细小分流，使得润滑油通过缓速滤网10后变得流动性更好，通过缓速滤网10的润滑油与弯形管9表面的吸热管11相互接触，润滑油上的热量得到吸热管11的吸收，搅拌电机14带动搅拌转轴15转动，搅拌转轴15带动连接板16转动，连接板16带动搅拌叶17对润滑油进行搅拌，使得润滑油与吸热管11的表面充分接触，吸热管11吸收的热量通过弯形管9内的水带出去，连接板16带动连接轴18转动，连接轴18带动搅拌扇叶19转动，搅拌扇叶19推动润滑油向左移动，尽量靠近弯形管9，阻碍润滑油流向第二密封盖13的内部，因为第二密封盖13内无冷却装置，最后通过散热片2加速管状壳体1从润滑油内吸收的热量得到散发，从而使得润滑油在管状壳体1内得到充分地散热，使得滑油冷却器冷却润滑油更加理想，最大程度地保持润滑油的润滑能力，有效降低船舶主机的运行零件之间的磨损，延长了船舶主机的使用寿命。

使用时，通过进水端7通水，将进油端3与出油端4与电机的部件固定连通，从进油端3进入的润滑油，通过缓速滤网10对润滑油进行细小分流，使得润滑油通过缓速滤网10后变得流动性更好，通过缓速滤网10的润滑油与弯形管9表面的吸热管11相互接触，润滑油上的热量得到吸热管11的吸收，搅拌电机14带动搅拌转轴15转动，搅拌转轴15带动连接板16转动，连接板16带动搅拌叶17对润滑油进行搅拌，使得润滑油与吸热管11的表面充分接触，吸热管11吸收的热量通过弯形管9内的水带出去，连接板16带动连接轴18转动，连接轴18带动搅拌扇叶19转动，搅拌扇叶19推动润滑油向左移动，尽量靠近弯形管9，阻碍润滑油流向第二密封盖13的内部，因为第二密封盖13内无冷却装置，最后通过散热片2加速管状壳体1从润滑油内吸收的热量得到散发，从而使得润滑油在管状壳体1内得到充分地散热，得到散热后的润滑油通过出油端3流回电机内。

综上所述：该船舶主机滑油冷却器，通过散热片2、弯形管9、缓速滤网10、吸热管11、搅拌电机14、搅拌转轴15、连接板16、搅拌叶17、连接轴18、搅拌扇叶19相互配合，解决了现有的船舶主机滑油冷却器冷却效果不理想的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。