一种多功能上水室的制作方法

本实用新型属于汽车散热器的零部件技术领域，涉及一种多功能上水室。

背景技术：

汽车水室是汽车散热器的重要组成部分，该汽车水室一般设置在散热器的上部和下部，其作用是用于缓冲流入散热器芯体内的冷却水，并将散热器冷却后的冷却水重新输送至发动机保证发动机的散热效果，在现有技术中，例如公开号为CN206785479U的一种新型上水室，其包括上水室；检测管，其固连于上水室，所述检测管内壁靠近上水室的一端设有下检测片，所述检测管内壁远离上水室的一端设有上检测片，所述检测管内设有移动片，所述移动片可相对检测管轴向移动，所述移动片将上水室分割呈上容腔以及下容腔，所述上容腔呈密封状态且填充有冷却水，所述下容腔与上水室联通；红灯泡，其电连接于上检测片，当移动片移动至上检测片上，红灯泡发光；黄灯泡，其电连接于下检测片，当移动片移动至下检测片上时，黄灯泡发光；所述红灯泡与上检测片之间以及黄灯泡与下检测片之间均设有电源装置以及开关，虽然该方案通过红灯泡以及黄灯泡的作用能够检测到上水室内的液压情况，但该方案仅涉及到检测上水室内的液压情况，并未涉及上水室泄压的设备，因此，当人们了解到上水室内的液压过大，且不能及时处理时，上水室极易发生爆炸，导致上水室损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、稳定性好的多功能上水室。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种多功能上水室，包括：

上水室，所述上水室通过主管连接有发动机，所述发动机上设有温度传感器，所述水室上还设有用于检测上水室内液压的水压传感器，所述上水室上设有警报器，所述上水室上还设有用于控制警报器的控制器，所述温度传感器以及水压传感器均电连接于控制器；

次管，设于上水室上，所述次管内活动设有移动板，所述移动板将次管分割呈上腔室以及下腔室，所述下腔室与上水室联通；所述移动板内开设有水路，所述移动板靠近下腔室的一侧开设有多个用于联通水路的进水口，所述移动板的一端设有接触块，所述次管的侧壁上设有对应接触块的一对下感应片以及一对上感应片件；所述次管的侧壁上还开设有下通孔，所述下通孔位于两个下感应片之间，所述次管的侧壁上还开设有上通孔，所述上通孔位于两个上感应片；所述上通孔以及下通孔均通过管路与主管联通；

绿灯，电连接于下感应片，当移动板同时接触一对下感应片时，绿灯发光；

红灯，电连接于上感应片，当移动板同时接触一对上感应片时，红灯发光；

活塞杆，活动穿设于次管，且活动杆的一端固连于移动板。

在上述的一种多功能上水室中，所述上腔室内设有用于移动板复位的弹簧

在上述的一种多功能上水室中，所述绿灯与下感应片之间电连接有用于控制绿灯的下控制板，所述红灯与上感应片之间电连接有用于控制红灯的上控制板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，通过下通孔位于两个下感应片之间，如此，使得接触块在同时接触两个下感应片的第一时间，绿灯发光，且下通孔导通，如此，便能保证该绿灯工作以及下通孔泄压的同步性；通过上通孔位于两个上感应片之间，使得接触块在同时接触两个上感应片的第一时间，红灯发光，且上通孔导通，如此，便能保证该红灯工作以及上通孔泄压的同步性。

2、通过绿灯以及红灯的设置，使得人们能够观察到上水室内的液压是否正常。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1—图2所示，本实用新型一种多功能上水室100包括上水室100、主管200、发动机210、次管300、移动板310、上腔室320、下腔室330、下感应片350、上感应片340、下通孔360、上通孔370、绿灯351、红灯341以及活塞杆390。

上水室100通过主管200连接有发动机210，次管300设于上水室100上，该次管300内活动设有移动板310，移动板310将次管300分割呈上腔室320以及下腔室330，并下腔室330与上水室100联通，移动板310内开设有水路312，该移动板310靠近下腔室330的一侧开设有多个用于联通水路312的进水口313，在移动板310的一端设有接触块311，在次管300的侧壁上设有对应接触块311的一对下感应片350以及一对上感应片340件，次管300的侧壁上还开设有下通孔360，该下通孔360位于两个下感应片350之间，次管300的侧壁上还开设有上通孔370，上通孔370位于两个上感应片340，该上通孔370以及下通孔360均通过管路380与主管200联通，绿灯351电连接于下感应片350，红灯341电连接于上感应片340，并上腔室320内设有用于移动板310复位的弹簧321。

当上水室100内的水压上升时，上水室100内的冷却水将进入到下腔室330内，当下腔室330内的液压大于弹簧321对移动板310的弹力时，移动板310将上升，且当移动板310上的接触块311同时接触两个下感应片350时，绿灯351发光，提醒人们注意上水室100内的液压情况，于此同时，下通孔360、水路312以及进水口313三者联通，使得下腔室330内的冷却水依次通过进水口313、水路312、下通孔360以及对应的管路380排放到主管200内，并由主管200进入到发动机210内，有效减缓上水室100的液压上升的速度；其次，通过下通孔360位于两个下感应片350之间，使得接触块311在同时接触两个下感应片350的第一时间，绿灯351发光，且下通孔360导通，如此，便能保证该绿灯351工作以及下通孔360泄压的同步性。

当上水室100内的水压高速上升时，上水室100内的冷却水快速进入到下腔室330内，当下腔室330内的液压大于弹簧321对移动板310的弹力时，移动板310上升，且当移动板310上升的高度远大于下感应片350，且接触上感应片340时，红灯341发光，警示人们此时上水室100内的液压超过上水室100所能承受的最大范围，如此，人们便可及时将上水室100停止工作，避免上水室100损坏，于此同时，上通孔370、水路312以及进水口313三者联通，使得下腔室330内的部分冷却水依次通过进水口313、水路312、上通孔370以及对应的管路380排放到主管200内，并由主管200进入到发动机210内，而此时的下通孔360位于下腔室330内，使得下腔室330内剩余的冷却水依次通过下通孔360以及对应的管路380排放到主管200内，并由主管200进入到发动机210内，如此，便能快速减小上水室100内的液压，避免上水室100因液压过大而发生爆炸的情况；其次，通过上通孔370位于两个上感应片340之间，使得接触块311在同时接触两个上感应片340的第一时间，红灯341发光，且上通孔370导通，如此，便能保证该红灯341工作以及上通孔370泄压的同步性。

当上水室100内的液压由大减小时，移动板310受弹簧321的弹力作用，慢慢向下做复位运动。

绿灯351与下感应片350之间电连接有用于控制绿灯351的下控制板351a，当移动板310同时接触两个下感应片350时，两个下感应片350、接触块311、下控制板351a以及绿灯351串联成一条电路，即下控制板351a获得电信号，使得下控制板351a控制绿灯351发出绿光。

红灯341与上感应片340之间电连接有用于控制红灯341的上控制板341a，当移动板310同时接触两个上感应片340时，两个上感应片340、接触块311、上控制板341a以及红灯341串联成一条电路，即上控制板341a获得电信号，使得上控制板341a控制红灯341发出红光。

活塞杆390活动穿设于次管300，且活动杆的一端固连于移动板310，在发动机210上设有温度传感器110，该水室上还设有用于检测上水室100内液压的水压传感器120，上水室100上设有警报器131，上水室100上还设有用于控制警报器131的控制器130，温度传感器110以及水压传感器120均电连接于控制器130，在发动机210工作的过程中，发动机210的温度急剧上升，而温度传感器110时刻检测发动机210上的温度，当发动机210上的温度大于温度传感器110的预设值时，温度传感器110产生电信号，并传递给控制器130，使得控制器130控制警报器131发出警报声，当水压传感器120时刻检测上水室100内的液压，当上水室100的液压大于水压传感器120时，水压传感器120产生电信号并传递给控制器130，使得控制器130控制警报器131发出警报声，当人们听到警报声时，便可手动将活塞杆390向次管300外拉动，因活塞杆390的一端固连于移动板310，使得移动板310上升，从而使得下通孔360以及下通孔360均位于下腔室330内，如此，使得下腔室330的冷却水通过下通孔360、上通孔370以及各自对应的管路380排放到主管200内，并由主管200进入到发动机210内，从而有效减低发动机210的温度，进而确保发动机210能够正常工作；其次，当人们听到警报声后，人们可检查下发动机210上的温度以及红灯341是否发光，便可立即断定该多功能上水室100的温度出现在哪里，从而方便人们维修。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。