一种用于火箭单发动机的密封过导线堵盖的制作方法

本实用新型涉及一种用于火箭单发动机的密封过导线堵盖，属于发动机密封领域。

背景技术：

某火箭弹发动机，其前端通过螺纹连接的堵盖封装，设置在发动机后端的点火具引出导线需要从堵盖穿出与前端发火机构连接。由于发动机燃烧室为满足发动机装药的点火压力，堵盖一端要保证足够的密封效果。传统结构的堵盖过线结构是直接开孔过线，堵盖装配完成后，通过密封胶将过线孔封装。而过线孔直径过小，容易在堵盖旋紧装配过程中将导线搅断，使点火具控制失效；而过线孔直径过大，则容易在发动机装药工作时造成过线孔被冲开，影响发动机的正常工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决传统火箭弹发动机舱内过线结构，密封效果差、抗缠绕能力差的缺点，而提供一种用于火箭单发动机的密封过导线堵盖。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种用于火箭单发动机的密封过导线堵盖，包括堵盖本体和密封体；

所述堵盖本体为带有外螺纹的圆形盖板，在堵盖本体中心轴向开有阶梯状圆柱形通孔，其中后端较小圆柱形通孔的直接大于两条点火具导线合拢后的宽度，前端较大圆柱形通孔的内壁轴向开有两条直径与单根点火具导线直径相匹配的截面为半圆形的长槽；

密封体为外径与堵盖本体阶梯状圆柱形通孔中较大圆柱形通孔内径相匹配的圆柱体结构，密封体的侧壁轴向两条开有直径与单根点火具导线直径相匹配的截面为半圆形的长槽，密封体的上两条长槽的圆周分布位置与堵盖本体中心较大圆柱形通孔内壁长槽的圆周分布位置相匹配；

密封体插入堵盖本体中心较大圆柱形通孔内，且使密封体侧壁的两条长槽与堵盖本体中心较大圆柱形通孔内壁的两条长槽对正；点火具引出的两条导线从堵盖本体中心较小圆柱形通孔穿入、并从对正后端的密封体侧壁与堵盖本体中心较大圆柱形通孔内壁形成的两条长孔内穿出；密封体、导线以及堵盖本体中心较大圆柱形通孔之间填充密封胶。

有益效果

本实用新型的密封过导线堵盖，结构简单，装配方便，在装配时不会使导线缠绕或搅断，保证了点火具的正常工作；采用密封胶与迷宫密封结构的手段，提高了密封效果，并且密封体承压面积较小、粘固面积大，发动机装药工作时密封体不会被冲开，满足发动机装药工作对密封环境的要求。

附图说明

图1为本实用新型密封过导线堵盖的装配示意图；

图2为本实用新型密封过导线堵盖中堵盖本体的剖视图；

图3为本实用新型密封过导线堵盖中密封体端面视图；

图中，1-导线；2-密封体；3堵盖本体；4-发动机燃烧室。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步描述：

实施例

本实用新型的一种用于火箭单发动机的密封过导线堵盖，包括堵盖本体3和密封体2；

所述堵盖本体3为带有外螺纹的圆形盖板，在堵盖本体3中心轴向开有阶梯状圆柱形通孔，其中后端较小圆柱形通孔的直接大于两条点火具导线合拢后的宽度，前端较大圆柱形通孔的内壁轴向开有两条直径与单根点火具导线1直径相匹配的截面为半圆形的长槽，如图2所示；

密封体2为外径与堵盖本体阶梯状圆柱形通孔中较大圆柱形通孔内径相匹配的圆柱体结构，密封体2的侧壁轴向两条开有直径与单根点火具导线直径相匹配的截面为半圆形的长槽，密封体2的上两条长槽的圆周分布位置与堵盖本体3中心较大圆柱形通孔内壁长槽的圆周分布位置相匹配，如图3所示；

装配堵盖时，先将点火具的两条引出导线1穿过堵盖本体3中心的阶梯状圆柱形通孔，再将堵盖本体3螺纹旋入发动机燃烧室4的前端。由于堵盖本体3中心最小的圆柱形通孔直径也大于两条点火具导线1合拢后的宽度，因此在堵盖本体3螺纹旋入过程中不会使两条点火具导线1发生缠绕，不影响内部线路的连接。堵盖本体3与发动机燃烧室4旋合到位后，将两条点火具导线1分别压在堵盖本体3中心较大圆柱形通孔内壁的两条长槽内；再向堵盖本体3中心较大圆柱形通孔灌入密封胶，最后插入密封体2，插入时保证密封体2侧壁的两条长槽与堵盖本体3中心较大圆柱形通孔内壁的两条长槽对正，使密封胶在密封体3、导线1以及堵盖本体2中心较大圆柱形通孔之间充满，密封胶固化后对堵盖本体中心形成密封，如图1所示。