一种防水倒灌并具有过滤降噪功能的汽车排气管的制作方法

本实用新型涉及汽车排气管领域，更具体的说是涉及一种防水倒灌并具有过滤降噪功能的汽车排气管。

背景技术：
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汽车排气管是为了排出发动机燃烧后的废气，而在使用过程中，由于通常的排气管设置在汽车底部，在遇到下雨天、或途经积水的路段，位置较低的排气管极易引起水倒灌进排气管，容易造成发动机损坏。增加了汽车的维护成本。因此需要研发出一种可以防止汽车的排气管防水倒灌装置，进而保证汽车使用的稳定性能。

现有技术中汽车尾气过滤器能够对汽车尾气进行过滤，也有采用过滤网进行过滤，但现有技术中的过滤网都是不能拆卸地装设在排气管内，不便于更换，时间久了过滤效果差。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种防水倒灌并具有过滤降噪功能的汽车排气管，能够净化汽车尾气，有效防止汽车倒灌。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种防水倒灌并具有过滤降噪功能的汽车排气管，包括排气管，所述排气管为三通管结构，三通管结构中设有一个进口端和两个出口端，排气管的进口端的内侧壁设有环形凸缘，环形凸缘上可拆卸地装设有过滤净化装置，排气管的其中一个出口端开口向上，排气管的另外一个出口端开口向下；开口向下的出口端的内侧壁上设有滑轨，开口向下的出口端的内部且位于滑轨的端部固定装设有挡板，挡板的中部设有通气孔，所述滑轨上滑动配合装设有防水挡片；所述防水挡片的中心区域为封闭结构，防水挡片上位于中心区域的外围周向上设有一圈出气孔，所述防水挡片的下部且位于每组出气孔相对应位置处分别装设有一组排气管；所述防水挡片的中心区域的直径大于挡板中部设有的通气孔的孔径；所述滑轨的中部装设有能够阻挡防水挡片下移的挡块。

作为优选，所述滑轨是对称分布在开口向下的出口端的内侧壁上的四条滑槽。

作为优选，所述防水挡片为圆环结构，且圆环结构的周向上对称设有四组与所述滑槽相配的滑块，滑块配合装设在滑槽内，并能够沿着滑槽移动。

作为优选，所述排气管的内径与出气孔的内径相同。

作为优选，所述排气管的长度与挡块的上表面到开口向下的出口端的下端面的长度相同。

作为优选，所述三通管结构的内部管体上设有能够改变气流方向的凸起部。

作为优选，所述过滤净化装置包括连接部和净化中空管体，所述净化中空管体能够从环形凸缘内部穿过，连接部抵持在环形凸缘上，且连接部与环形凸缘通过螺钉固定。

作为优选，所述净化中空管体内从左到右依次装设有活性炭层、陶瓷过滤膜、氧化反应层和碱性物料填充层。

作为优选，所述出气孔均布于防水挡片周向上，出气孔为6组、8组或10组。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的尾气处理管的活性炭层吸收汽车尾气中的较大固体颗粒和一些气体，陶瓷过滤膜具有过滤作用，汽车尾气中绝大部分固体颗粒被留下，氧化反应层使汽车尾气中的还原性气体与氧化剂反应，汽车尾气中的还原性气体被氧化，碱性物料填充层使汽车尾气中的氧化性气体与碱化还原剂反应，氧化性气体被还原，酸性气体被吸收。这样能够彻底净化汽车尾气，使排放到空气中的尾气无污染，保护环境。

本实用新型具有较好的汽车尾气净化功能，大大降低汽车尾气对大气的污染，净化的气体通过出气弯管进行降噪，而且内部接头位置处的凸起部能够有效地改变气流的方向，起到良好的降噪功能。最终气体以极小的声音离开排气管。

本实用新型在遇到下雨天气、或途径积水的路段，位置较低时，水会推动防水挡片沿着滑轨上移，使防水挡片接触挡板，防水挡片抵持在挡板底部，此时排气管被挡板封住，阻挡水倒灌，汽车尾气从开口向上的出口端排出，能够确保汽车开到安全位置，能有效防止水从排气管尾部倒灌进入排气管和发动机，有效防止排气管与发动机损坏。本实用新型结构简单，可以直接安装在现有汽车的排气管尾端，安装方便。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的挡板的结构示意图；

图3为本实用新型的防水挡片和排气管的结构示意图；

图1～3中：1—排气管；101—进口端；102、103—出口端；2—环形凸缘；3—过滤净化装置；301—连接部；302—净化中空管体；4—活性炭层；5—陶瓷过滤膜；6—氧化反应层；7—碱性物料填充层；8—滑轨；9—挡板；901—通气孔；10—防水挡片；1001—滑块；11—出气孔；12—排气管；13—挡块；14—凸起部。

具体实施方式：

实施例，见附图1～3，一种防水倒灌并具有过滤降噪功能的汽车排气管，包括排气管1，所述排气管为三通管结构，三通管结构中设有一个进口端101和两个出口端102、103，排气管的进口端的内侧壁焊接固定有环形凸缘2，环形凸缘上可拆卸地装设有过滤净化装置3，所述过滤净化装置包括连接部301和净化中空管体302，所述净化中空管体能够从环形凸缘内部穿过，连接部抵持在环形凸缘上，且连接部与环形凸缘通过螺钉固定。环形凸缘周向上均布设有八组螺纹孔，连接部为圆环形结构，连接部上均布设有八组安装孔，每一组安装孔对应一组螺纹孔，通过八组螺钉将连接部固定在环形凸缘上。

所述净化中空管体内从左到右依次装设有活性炭层4、陶瓷过滤膜5、氧化反应层6和碱性物料填充层7。本申请的过滤净化装置能够拆卸，当过滤净化装置使用一段时间后，其需要更换内部的活性炭层、陶瓷过滤膜、氧化反应层和碱性物料填充层，只要将尾气处理管从连接件上拆卸下来后，将螺钉卸下，就可以将过滤净化装置拆卸下来，方便拆卸，更换方便。

排气管的其中一个出口端开口向上，排气管的另外一个出口端开口向下；开口向下的出口端的内侧壁上设有滑轨8，开口向下的出口端的内部且位于滑轨的端部焊接固定装设有挡板9，挡板的中部设有通气孔901，所述滑轨上滑动配合装设有防水挡片10；所述防水挡片的中心区域为封闭结构，防水挡片上位于中心区域的外围周向上设有一圈出气孔11，所述防水挡片的下部且位于每组出气孔相对应位置处分别装设有一组排气管12，所述出气孔均布于防水挡片周向上，本实施例中出气孔为8组。

所述防水挡片的中心区域的直径大于挡板中部设有的通气孔的孔径，这样遇到雨水倒灌时，防水挡片能够沿着滑轨上移并通过挡板阻挡，阻挡后，排气管就可以被封住，尾气不能从开口向下的出口端排出；所述滑轨的中部焊接固定装设有能够阻挡防水挡片下移的挡块13。

所述三通管结构的内部管体上焊接固定有能够改变气流方向的凸起部14，所述凸起部为半圆形或半椭圆形，凸起部能够改变气流方向，减弱气流产生的噪音。

在没有水倒灌时，防水挡片通过挡块阻挡，防水挡片与挡板之间互有很大的间隙，尾气经过过滤净化装置过滤净化后，通过排气管的两个出口端进行排气，从而实现了尾气的第一次降噪；其中经过出口端时，凸起部改变气流方向，降低了气流的噪音，实现了尾气的第二次降噪；当尾气通过开口向下的出口端时，尾气先从挡板中部的通气孔901穿过，然后从防水挡片的下部周向上设置的排气管12排出，这样实现了尾气的第三次降噪，最终气体以极小的声音离开排气管。

所述滑轨是对称分布在开口向下的出口端的内侧壁上的四条滑槽。所述防水挡片10为圆环结构，且圆环结构的周向上对称设有四组与所述滑槽相配的滑块1001，滑块配合装设在滑槽内，并能够沿着滑槽移动。

所述排气管的内径与出气孔的内径相同。

所述排气管的长度与挡块的上表面到开口向下的出口端的下端面的长度相同。

本实用新型工作时，在废气排出时，废气进入过滤净化装置，活性炭层吸收汽车尾气中的较大固体颗粒和一些气体，经过活性炭层的汽车尾气流经陶瓷过滤膜，在陶瓷过滤膜的过滤作用下，汽车尾气中绝大部分固体颗粒被留下，流经陶瓷过滤膜的汽车尾气流经氧化反应层，汽车尾气中的还原性气体与氧化剂反应，汽车尾气中的还原性气体被氧化，经过氧化反应层的汽车尾气流经碱性物料填充层，汽车尾气中的氧化性气体与碱化还原剂反应，氧化性气体被还原，酸性气体被吸收，经过碱性物料填充层进入出口端，在三通管结构的内部管体上设有能够改变气流方向的凸起部，凸起部能够改变气流方向，减弱气流产生的噪音；尾气一部分从开口向上的出口端排出，尾气的另一部分通过开口向下的出口端排出，经过开口向下的出口端时，尾气先从挡板中部的通气孔901穿过，然后从防水挡片的下部周向上设置的排气管12排出，这样实现了尾气的第三次降噪，最终气体以极小的声音离开排气管。

在遇到下雨天气、或途径积水的路段，位置较低时，水会推动防水挡片沿着滑轨上移，使防水挡片接触挡板，防水挡片抵持在挡板底部，此时排气管被挡板封住，阻挡水倒灌，汽车尾气从开口向上的出口端排出，能够确保汽车开到安全位置，能有效防止水从排气管尾部倒灌进入排气管和发动机，有效防止排气管与发动机损坏。本实用新型原理结构简单，使用方便，有效地将车辆尾气过滤和消音，同时环保。

上述实施例是对本实用新型进行的具体描述，只是对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术人员根据上述实用新型的内容作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。