本实用新型属于液压元件技术领域，具体涉及一种用于高压油泵的溢流阀及高压油泵。
背景技术：
现有高压油泵溢流阀结构，包括阀体，以及内设于阀体内的阀芯、弹簧和钢球。现有的高压油泵溢流阀结构虽然能够对油路中的高压油进行卸载，但仍存在很多的问题。
现有的阀芯结构的采用滑阀结构，锥面密封，导向面较长，在进行油压卸载时容易导致溢流阀的卡滞。该结构在阀芯全部打开的过程中由于导向面较长，在燃油品质不好，或装配不合适时，会导致阀芯卡滞，不能运动，从而使压力持续升高，更严重的甚至会将滤清器进行破坏。
阀体内的弹簧与钢球接触，无导向套，弹簧力变动大，容易失稳。在发动机的启动过程中，油管内的压力慢慢建立的过程中，对初始的弹簧力十分敏感，如果弹簧力不稳定，则会造成在低压力时燃油泄露过多，导致压力建立困难，产生启动困难的现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。
本实用新型提出了一种用于高压油泵的溢流阀，其中包括阀体、第一阀座和第二阀座，所述第一阀座和所述第二阀座分别设于所述阀体的两端，并且所述第一阀座上设有用于导通油液进入所述阀体的内部腔体的通孔，所述阀体上沿所述第一阀座至所述第二阀座的方向上依次设有出油孔和泄油孔，所述阀体的内部腔体沿所述第一阀座至所述第二阀座的方向上还依次设有活动球体、阀芯和弹簧，所述活动球体能够在油液的压力作用下推动所述阀芯向所述第二阀座的方向运动并挤压所述弹簧，从而导通所述阀体的内部腔体和所述溢流阀的外部油路。
进一步地，如上所述的用于高压油泵的溢流阀，所述阀芯上设有与所述阀芯的内腔相通连接的第一过油孔和第二过油孔，所述阀芯的外表面还设有与所述阀体的腔体内表面贴合设置的第一凸缘和第二凸缘，所述第二过油孔设于所述第一凸缘和所述第二凸缘之间，所述阀芯在移动过程中能够导通所述泄油孔和所述第二过油孔。
进一步地，如上所述的用于高压油泵的溢流阀，所述阀芯朝向所述弹簧的一端设有能够与所述弹簧相配合的第一凸起，所述弹簧的第一端能够套设于所述第一凸起上从而能够被所述阀芯进行挤压。
进一步地，如上所述的用于高压油泵的溢流阀，所述第二阀座包括夹持部、连接部和第二凸缘，所述连接部上设有能够与所述阀体的腔体内表面相配合的外螺纹，所述第二凸起设于所述连接部上朝向所述弹簧的一端，所述弹簧的第二端能够套设于所述第二凸起上，所述夹持部设于所述连接部的另一端，用于转动所述第二阀座从而使所述第二阀座通过螺纹连接固定于所述阀芯上。
进一步地，如上所述的用于高压油泵的溢流阀，所述夹持部的端面上设有向内凹陷的正六边形沉头孔。
进一步地，如上所述的用于高压油泵的溢流阀，所述阀体上设有多个沿所述阀体的径向方向均匀分布的所述出油孔。
进一步地，如上所述的用于高压油泵的溢流阀，所述阀体上设有多个沿所述阀体的径向方向均匀分布的所述泄油孔。
进一步地，如上所述的用于高压油泵的溢流阀，所述第一阀座的中轴线、所述阀芯的中轴线、所述弹簧的中轴线和所述第二阀座的中轴线处于同一条直线上。
进一步地，如上所述的用于高压油泵的溢流阀，所述溢流阀还包括密封圈，所述密封圈设于所述第二阀座和所述阀体的端面之间。
本实用新型提出了一种高压油泵，设有上述任一项所述的用于高压油泵的溢流阀。
通过使用本实用新型所述的用于高压油泵的溢流阀及高压油泵，能够快速的响应油压的变化过程，及时的完成阀门的导油和泄油效果，减少了阀芯在移动过程中的卡滞问题，提高了溢流阀工作时的稳定性。
通过使用本实用新型所述的用于高压油泵的溢流阀及高压油泵，通过阀芯的第一凸缘和第二阀座的第二凸缘共同固定弹簧，能够增加弹簧在变形过程中的稳定性，防止在低压时燃油泄露过多导致启动困难的现象的产生。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本实用新型实施例的整体内部结构示意图；
图2为图1中实施例的整体外部结构示意图。
附图中各标记表示如下：
11：阀体、111：出油孔、112：泄油孔、12：第一阀座、13：第二阀座；
20：活动球体；
30：阀芯、31：第一过油孔、32：第二过油孔、33：第一凸缘、34：第二凸缘；
40：弹簧；
50：密封圈。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
图1为本实用新型实施例的整体内部结构示意图。图2为图1中实施例的整体外部结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型所述的用于高压油泵的溢流阀，其中包括阀体11、第一阀座12和第二阀座13。第一阀座12和第二阀座13分别设于阀体11的两端，并且第一阀座12上设有用于导通油液进入阀体11的内部腔体的通孔。阀体11上沿第一阀座12至第二阀座13的方向上依次设有出油孔111和泄油孔112，阀体11的内部腔体沿第一阀座12至第二阀座13的方向上还依次设有活动球体20、阀芯30和弹簧40。活动球体20能够在油液的压力作用下推动阀芯30向第二阀座13的方向运动并挤压弹簧40，从而导通阀体11的内部腔体和溢流阀的外部油路。
当溢流阀无油液的压力作用时，如图1所示。其中，活动球体20设于阀芯30和第一阀座12之间，其球形面能够与第一阀座12上的通孔以及阀芯30的内腔上的通孔贴合设置，从而实现密封作用。阀芯30上设有与阀芯30的内腔相通连接的第一过油孔31和第二过油孔32，阀芯30的外表面还设有与阀体11的腔体内表面贴合设置的第一凸缘33和第二凸缘34，第二过油孔32设于第一凸缘33和第二凸缘34之间，阀芯30在移动过程中能够导通泄油孔112和第二过油孔32。
当溢流阀受到油液的压力作用时，油液通过第一阀座12上的通孔作用于活动球体20的球形面上。通过油液作用于活动球体20的球形面推动阀芯30向第二阀座13的方向运动，从而对弹簧40进行挤压。在阀芯30的移动过程中，当起始油压较小时，仅能够推动阀芯30移动一小段距离，此时，第二凸缘34仍位于出油孔111和泄油孔112之间，油液由于受到第二凸缘34的密封作用，不能够通过泄油孔112进行油压卸载。由于阀芯30在油压的作用下已经产生一定的位移，活动球体20与第一阀座12之间不再紧密贴合，油液通过第一阀座12上的通孔进入到阀体11的内部，并通过第一过油孔31进入到阀芯30的内腔，再通过第二过油孔32和出油孔111进行流出。当油液压力逐渐增大后，活动球体20推动阀芯30进一步地压缩弹簧40。当阀芯30在移动过程中第二凸缘34移动到图1中泄油孔112的右边位置时，此时，溢流阀达到最大泄油量。油液通出油孔111和泄油孔112共同进行卸载，降低油液的压力。
通过使用本实用新型中的用于高压油泵的溢流阀，由于在阀体11内部设置了阀芯30和活动球体20，其中活动球体20在阀体11的轴向长度上占用了一部分距离，与同等阀体长度的现有结构的溢流阀相比，本实施例中的溢流阀中的阀芯长度小于现有结构中的阀芯长度，因此本实施例中的溢流阀能够快速的响应油压的变化过程，及时的完成阀门的导油和泄油效果，减少了阀芯在移动过程中的卡滞问题，提高了溢流阀工作时的稳定性。
进一步地，为了增加对弹簧40压缩时的导向作用，在阀芯30朝向弹簧40的一端设有能够与弹簧40相配合的第一凸起，弹簧40的第一端套设于第一凸起上从而能够被阀芯30进行挤压。
进一步地，第二阀座13包括夹持部、连接部和第二凸起。连接部上设有能够与阀体11的腔体内表面相配合的外螺纹。第二凸起设于连接部上朝向弹簧40的一端，弹簧40的第二端能够套设于第二凸起上。夹持部设于连接部的另一端，用于转动第二阀座13从而使第二阀座13通过螺纹连接固定于阀芯30上。
具体的，本实施例中夹持部的端面上设有向内凹陷的正六边形沉头孔。通过转动正六边形沉头孔完成对第二阀座13的转动，从而使连接部上外螺纹与阀体11的腔体内表面的内螺纹配合连接，实现第二阀座13的固定。
通过使用本实用新型所述的用于高压油泵的溢流阀，通过阀芯的第一凸起和第二阀座的第二凸起共同固定弹簧，能够增加弹簧在变形过程中的稳定性，防止在低压时燃油泄露过多导致启动困难的现象的产生。
进一步地，为了减少油液的泄露，在第二阀座13的夹持部与阀体11的右端面之间设有密封圈50。
进一步地，在阀体11上设有多个沿阀体11的径向方向均匀分布的出油孔111和泄油孔112。
为了保证弹簧40在移动过程中的稳定性，防止弹簧40发生错位并无法恢复至原位，影响溢流阀的泄压效果，其中第一阀座12的中轴线、阀芯30的中轴线、弹簧40的中轴线和第二阀座13的中轴线处于同一条直线上。
本实用新型还提出了一种高压油泵，该高压油泵设有上述的用于高压油泵的溢流阀。
通过使用本实用新型所述的用于高压油泵的溢流阀及高压油泵，能够快速的响应油压的变化过程，及时的完成阀门的导油和泄油效果，减少了阀芯在移动过程中的卡滞问题，提高了溢流阀工作时的稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。